http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/13205 2026-09-17T00:14:56Z 2026-09-17T00:14:56Z Суранов, Олексій Олексійович Suranov, O. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33350 2026-08-28T14:02:07Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення ресурсу гідроприводу дозованим уведенням наночастинок вуглецю в робочу рідину Authors: Суранов, Олексій Олексійович; Suranov, O. Abstract: UA: В роботі розглянуті поняття ресурсу гідроприводу, пар тертя та механізм зносу та мащення. Запропоновано пристрій для дозованого уведення наноприсадок до мастила. Пристрій включає до себе корпус з вхідними та вихідними отворами, робочу камеру, яка утворена поршнем з ущільнюючим кільцем, який з’єднаний кулькою з механізмом подачі присадок, до якого входить трубчастий шток з зовнішньою різьбою, всередині якого зроблений повздовжній паз під шпонку, а також жорстко закріплена на корпусі гайка у вигляді кришки з внутрішньою різьбою відповідною до різьби штока, згідно до винаходу, механізм подачі рідини має мікрометричну різьбу пари шток – кришка з приводом від крокового двигуна або крокового реле, який забезпечує передачу кутового моменту від валу привода штоку з мікрометричною різьбою за допомогою шпонки та відносне взаємне пересування штока і вала. Прилад забезпечує можливість роботи без участі людини, автоматизувати подачу присадки до гідросистеми введенням приводу у вигляді крокового двигуна або крокового реле, а також спростити конструкцію дозатора, за рахунок усунення багатьох деталей прототипу та використання однієї мікрометричної пари шток - кришка. На сучасному етапі розвитку залізничного транспорту спостерігається тенденція до зростання швидкостей поїздів, тому особливе значення має надійність основних агрегатів і вузлів рухомого складу, у тому числі, локомотивів. При цьому особлива увага приділяється безвідмовності роботи візків. Одним з процесів, які супроводжують старіння мастил при експлуатації, є спрацьовування присадок, що обмежує строк їх використання. Зменшення витрат присадок має важливе значення в зв’язку з їх високою вартістю, яка може перевищувати вартість базового мастила в десятки разів. Введення присадок до мастил значно підвищує строк їх використання, але значні концентрації присадок адекватно не підвищують якість мастил.; EN: The work considers the concepts of hydraulic drive resource, friction pairs and wear and lubrication mechanism. This work considers a device for metered introduction of nanoadditives into the lubricant. The device includes a housing with inlet and outlet openings, a working chamber formed by a piston with a sealing ring, which is connected by a ball to the additive supply mechanism, which includes a tubular rod with an external thread, inside of which a longitudinal groove for a key is made, as well as a nut rigidly fixed to the housing in the form of a cover with an internal thread corresponding to the rod thread, according to the invention, the fluid supply mechanism has a micrometric thread of the rod - cover pair driven by a stepper motor or stepper relay, which provides angular momentum transmission from the drive shaft to the rod with a micrometric thread using a key and relative mutual movement of the rod and shaft. The device provides the ability to work without human intervention, automate the supply of the additive to the hydraulic system by introducing a drive in the form of a stepper motor or stepper relay, as well as simplify the design of the dispenser, by eliminating many parts of the prototype and using one micrometric pair of rod - cover. At the current stage of development of railway transport, there is a tendency to increase train speeds, therefore, the reliability of the main units and components of rolling stock, including locomotives, is of particular importance. At the same time, special attention is paid to the reliability of the bogies. One of the processes that accompany the aging of lubricants during operation is the activation of additives, which limits the period of their use. Reducing the consumption of additives is important due to their high cost, which can exceed the cost of the base lubricant by dozens of times. The introduction of additives to lubricants significantly increases the period of their use, but significant concentrations of additives do not adequately improve the quality of lubricants.

2024-01-01T00:00:00Z Воронін, Сергій Володимирович Voronin, S. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33349 2026-08-28T14:01:04Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Особливості формування граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідравлічних машин Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Voronin, S. Abstract: UA: Уточнено механізм утворення граничної мастильної плівки на поверхнях деталей гідравлічних машин. Враховані особливості міцелярної структури присадки в оливі як фактора, що впливає на фізичну адсорбцію полярних молекул. Проведено розрахунок об’ємної концентрації присадки в неполярному розчиннику та виконане її співставлення зі значенням критичної концентрації міцелоутворення. Запропоновано метод інтенсифікації адсорбції присадки шляхом обробки оливи електричним полем. Проведені експериментальні дослідження впливу концентрації присадки та електричної обробки на характер зміни товщини граничної мастильної плівки. Дослідження виконували методом «стовпця кульок» з вимірюванням висоти стовпця до та після змочування. Підтверджено значення критичної концентрації міцелоутворення для обраної присадки, отримані значення концентрації при якій досягається максимум товщини мастильної плівки.; EN: Based on the concepts of physical and colloidal chemistry, the mechanism of formation of a boundary lubricating film on metal friction surfaces of hydraulic machine parts has been clarified. The features of the supramolecular micellar structure of the additive in the base oil have been taken into account as a factor affecting the process of physical adsorption of surface-active molecules. The volumetric concentration of lauric acid in a non-polar mineral hydrocarbon solvent - industrial base oil - has been calculated. The calculated data have been compared with the value of the critical concentration of micelle formation of lauric acid at the operating temperature of hydraulic oil. It has been established that the real concentration of the additive far exceeds the critical concentration, i.e., additives in modern oils are mainly in a micellar state, which does not contribute to the conditions for effective formation of a lubricating film. A method of intensification of physical adsorption of additive molecules by pre-treatment of the oil with an electric field has been proposed. To confirm the refined mechanism of lubricating film formation and the method of intensification of additive adsorption, experimental studies of the influence of the additive concentration in oil and electrical treatment on the nature of the change in the thickness of the boundary lubricating film were conducted. The studies were performed using the “column of balls” method by wetting the balls with the oil under study and measuring the height of the column before and after wetting. A different nature of the change in the film thickness was established depending on the additive concentration for oil without electrical treatment and with treatment. The value of the critical concentration of micelle formation for the selected additive at a given temperature was experimentally confirmed, and the concentration values at which the maximum thickness of the lubricating film is achieved were obtained.

2025-01-01T00:00:00Z Воронін, Сергій Володимирович Стефанов, Володимир Олександрович Voronin, S. Stefanov, V. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33348 2026-08-28T14:01:26Z 2025-01-01T00:00:00Z

Title: Математична модель розрахунку товщини граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідлавлічних машин Authors: Воронін, Сергій Володимирович; Стефанов, Володимир Олександрович; Voronin, S.; Stefanov, V. Abstract: UA: На основі законів електростатики та сучасних уявлень про електронну будову реальної металевої поверхні отримана математична модель для визначення максимальної відстані полярно-активної молекули від металевої поверхні, на якій виконується умова фізичної адсорбції цієї молекули. Модель враховує щільність та розподіл поверхневого заряду на субмікроскопічній сходинці «желе», величину дипольного моменту молекули та енергію її теплових коливань. Математична модель побудована з умови рівноваги процесів адсорбції та десорбції полярно-активних молекул. Виконання цієї умови встановлює максимальну відстань, яку можна інтерпретувати як максимальну товщину граничної мастильної плівки на поверхнях тертя гідравлічних машин. По розробленій моделі проведено розрахунки товщини мастильної плівки залежно від температури та виконано порівняння з експериментальними значеннями.; EN: The article presents the results of solving the problem of creating computational methods for predicting the thickness of the boundary lubricating film, which is formed on the friction surfaces of precision parts of hydraulic machines, and performs protective anti-wear and anti-friction functions in non-stationary operating modes. Based on the laws of electrostatics and modern ideas about the electronic structure of a real metal surface, a mathematical model was obtained to determine the maximum distance of a polar-active molecule from the metal surface, on which the condition of physical adsorption of this molecule is fulfilled. From the point of view of the electronic structure of the surface, the mathematical model takes into account the density and distribution of the surface charge at the submicroscopic level. For this purpose, the model of a homogeneous metal background or the “jelly” model was used, according to which, due to the uneven distribution of the surface electron gas, the metal surface has an uncompensated positive charge. This charge determines the maximum magnitude of the force electric field of the metal surface. From the point of view of the adsorbed substance, the developed mathematical model takes into account the magnitude of the electric dipole moment of a polar molecule and the energy of its thermal vibrations. The mathematical model is built on the basis of the equilibrium condition of the adsorption and desorption processes of polar-active molecules, when the energy of interaction of a molecule with a friction surface is equal to the energy of thermal vibrations of this molecule. When this condition is met, the maximum distance is established, which can be interpreted as the maximum thickness of the boundary lubricating film formed without any mechanical effects on it. A computational verification of the developed model was carried out. The calculations performed showed 2…5 times overestimated values of the lubricating film thickness, compared with the experimental method of the column of balls, which requires further refinement of the developed model and selection of other experimental methods for comparison.

2025-01-01T00:00:00Z Гринько, Віталій Миколайович Ржавська, Юлія Вячеславівна Довженко, Світлана Сергіївна Лучко, Ольга Ростиславівна Муригін, Максим Андрійович Grynko, V. Rzhavska, Y. Dovzhenko, S. Luchko, O. Murygin, M. http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33299 2026-08-21T14:15:21Z 2024-01-01T00:00:00Z

Title: Фізична та розумова діяльність фахівців залізничного транспорту Authors: Гринько, Віталій Миколайович; Ржавська, Юлія Вячеславівна; Довженко, Світлана Сергіївна; Лучко, Ольга Ростиславівна; Муригін, Максим Андрійович; Grynko, V.; Rzhavska, Y.; Dovzhenko, S.; Luchko, O.; Murygin, M. Abstract: UA: У статті розглядаються особливості фізичної та розумової діяльності фахівців залізничного транспорту. Залізничний транспорт є складною системою, яка потребує високого рівня професійної підготовки та координації дій усіх учасників процесу. Спеціалісти, які працюють на залізниці, виконують різні завдання, що вимагають не лише фізичної витривалості, а й значних розумових зусиль. Фізична діяльність залізничників включає роботу з важким обладнанням, виконання операцій із завантаження та розвантаження вантажів, обслуговування техніки тощо. Вона супроводжується значними енерговитратами та вимагає високого рівня фізичної підготовки, особливо у робітників, механіків та інженерів. Розумова діяльність спеціалістів залізничного транспорту включає планування логістики, управління рухом потягів, контроль за безпекою та технічним станом рухомого складу, а також швидке прийняття рішень у критичних ситуаціях. Високі вимоги до концентрації уваги, стресостійкості та оперативного мислення роблять роботу таких фахівців інтелектуально напруженою. У дослідженні підкреслюється важливість оптимального поєднання фізичної та розумової діяльності для забезпечення безпеки та ефективності роботи на залізничному транспорті, а також необхідність професійної підготовки та регулярних тренувань для підтримання належного рівня фізичної та психічної працездатності.; EN: The article examines the peculiarities of the physical and mental activity of railway transport specialists. Railway transport is a complex system that requires a high level of professional training and coordination of actions of all participants in the process. Specialists who work on the railway perform various tasks that require not only physical endurance, but also considerable mental effort. The physical activity of railway workers includes working with heavy equipment, carrying out cargo loading and unloading operations, maintenance of equipment, etc. It is accompanied by significant energy consumption and requires a high level of physical training, especially for workers, mechanics and engineers. The mental activity of railway transport specialists includes logistics planning, train traffic management, control over the safety and technical condition of rolling stock, as well as quick decisionmaking in critical situations. High requirements for concentration of attention, stress resistance and operational thinking make the work of such specialists intellectually intense. The study emphasizes the importance of an optimal combination of physical and mental activity to ensure safety and efficiency of work in railway transport, as well as the need for professional training and regular training to maintain an appropriate level of physical and mental performance.

2024-01-01T00:00:00Z