DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/47942026-03-28T07:12:55Z2026-03-28T07:12:55ZСистеми глобального позиціонування в тягових розрахунках з розрахуванням зносу колісних пар рухомого складуБарибін, Микола АнатолійовичФалендиш, Анатолій ПетровичГатченко, Вікторія ОлександрівнаКлецька, Ольга ВіталіївнаКіріцева, Олена ВікторівнаBarybin, NikolayFalendysh, AnatoliyHatchenko, VictoriaKletska, OlhaKiritseva, Elenahttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/47952025-05-10T08:02:20Z2020-01-01T00:00:00ZTitle: Системи глобального позиціонування в тягових розрахунках з розрахуванням зносу колісних пар рухомого складу
Authors: Барибін, Микола Анатолійович; Фалендиш, Анатолій Петрович; Гатченко, Вікторія Олександрівна; Клецька, Ольга Віталіївна; Кіріцева, Олена Вікторівна; Barybin, Nikolay; Falendysh, Anatoliy; Hatchenko, Victoria; Kletska, Olha; Kiritseva, Elena
Abstract: UA: У статті розглянуті питання встановлення впливу різних видів складових
основного й додаткового опору, визначена необхідність отримання інформації з систем
глобального позиціонування GPS/ГЛОНАСС поїзних локомотивів та її використання в
тягових розрахунках, встановлена величина зносу деталей і вузлів екіпажної частини.
Визначено рівняння основного опору заданого об’єкта дослідження на базі закону
збереження механічної енергії та порівняльної технічної характеристики систем навігації.; EN: The article deals with global positioning systems integrated on VL11 locomotives.
The scheme of operation and comparative characteristics of the accuracy of information from GPS
and GLONASS systems are given. Expressions of the main resistance components of the friction
forces in rolling stock bearings, rolling friction of wheels on rails, resistance forces on track
irregularities, air resistance forces and sliding friction forces of wheels on rails are established.
Expressions of components of additional resistance are established: resistance forces from bows,
curves, resistance when starting from a place, from low temperatures and wind. The speed
dependence is constructed using the specified formulas for the specified calculation parameters.
The paper uses the law of conservation of mechanical energy, as the main factor takes into account
all the effects on the rolling stock, the movement of the train. Shown graphically with a high-speed
graph of the tracking section of the considered stage. Based on the law of conservation of
mechanical energy, the real value of the main drag forces of cars on the Shebelinka-Zanki tracking
section is established, the possibility of obtaining in real time is proved, and it is proposed to use it
to optimize the consumption of fuel and energy resources for train traction. The paper considers the
issues of establishing the actual technical parameters of the rolling stock crew by approximating
(lianerization) the curve of theoretical smallpox resistance to the real one. An algorithm for
searching for technical parameters of the crew part is proposed. The statement about the need to
introduce mathematical modeling methods in the locomotive economy in order to establish rational
traction costs, search for optimal operating modes and mass practical testing.2020-01-01T00:00:00Z