DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/56102024-03-28T22:12:43Z2024-03-28T22:12:43ZМеханізм корозії сталі під захисним покриттям і розробка епоксикам’яновугільного покриття на основі зневодненої кам’яновугільної смолиГорбачова, Юлія МиколаївнаГорбачева, Ю.Н.Gorbacheva, Yu.N.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/81752021-09-13T12:04:16Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Механізм корозії сталі під захисним покриттям і розробка епоксикам’яновугільного покриття на основі зневодненої кам’яновугільної смоли
Authors: Горбачова, Юлія Миколаївна; Горбачева, Ю.Н.; Gorbacheva, Yu.N.
Abstract: UA: Дисертація присвячена розвитку уявлень про механізм корозії сталі під захисним покриттям і розробці високоефективних антикорозійних недорогих довговічних покриттів, зокрема епоксикам’яновугільних, для сталевих конструкцій мостів, тунелів і водопропускних труб у складних умовах експлуатації на основі розвитку положень і закономірностей електрохімії, колоїдної хімії і її розділу фізико-хімічної механіки.
Розвинені теоретичні уявлення про зв'язки між блоками і зернами сталі, що визначають її міцність і корозійну стійкість, уявлення про механізм виникнення анодних і катодних ділянок на поверхні сталі, сформульований механізм електрохімічної корозії і електрокорозії сталі під захисним покриттям.
Показано, що прогрівання при температурі 110 0 С приводить до послідовного видалення із смоли легких масел і води. Розроблене зневоднене епоксикам’яновугільне захисне покриття ЗС-3МО. Виконані його випробування на експлуатаційні властивості, а також фізико-хімічні дослідження, які показали високу якість, електрокорозійну стійкість і довговічність покриття.
Покриття ЗС-3МО упроваджене як захисне на водопропускній трубі. Результати досліджень упроваджені при коригуванні робочих складів покриттів для захисту від електрокорозії сталевих конструкцій, при розробці галузевих нормативних документів.
RU: Диссертация посвящена развитию представлений о механизме коррозии стали под защитным покрытием и разработке высокоэффективных антикоррозионных недорогих долговечных покрытий, в частности эпоксикаменноугольных, для стальных конструкций мостов, тоннелей и водопропускных труб в сложных условиях эксплуатации на основе развития положений и закономерностей электрохимии, коллоидной химии и ее раздела физико-химической механики.
Развиты теоретические представления о связях между блоками и зернами стали, определяющих прочность и коррозионную стойкость стали. Эти связи обусловлены существованием плоских двойных электрических ДЭС, в которых потенциалопределяющими являются электроны на поверхности блоков и зерен (ПОЭ), а противоионами – катионы Fe2+. Между зернами образуются единичные цементитовые ячейки 2Fe3C, и связи типа ПОЭ-Fe2+-ПОЭ между ячейкой и зерном.
На основе представлений о структуре и электроповерхностных свойствах стали и защитного эпоксикаменноугольного покрытия, окислительно-восстановительных процессах при адсорбции кислорода на ее поверхности и латеральном электроповерхностном отталкивании между потенциалопределяющими ионами ПОИ развиты представления о механизме возникновения анод-ных и катодных участков на поверхности стали. С учетом этого механизма, структуры оксидной пленки на поверхности стали и механизма эстафетного переноса протонов через покрытие сформулирован механизм электрохимической коррозии и электрокоррозии стали под защитным покрытием, в основе которого положено количественное описание элементарных процессов, слагающих общий процесс коррозии.
EN: Dissertation is devoted development of notions of mechanism of corrosion steel under sheeting and to development of high-efficiency rust-inhibiting inexpensive longeval coverages, in particular epoxycarbonaceous , for the steel constructions of bridges, tunnels and culverts in difficult external on the basis of development of positions and conformities of electrochemistry, colloid chemistry and its section of physico-chemical mechanics.
Theoretical notions are developed of connections between blocks and grains of steel, which determined its strength and corrosive firmness, notions of mechanism of origin of anodal and cathode areas on steel surface, the mechanism of electrochemical corrosion and electro-corrosion steel under sheeting is formulated.
It is showed that warming up at a temperature 1100 C results in the successive deleting from resins of easy oils and water. Water-free epoxycarbonaceous sheeting of ЗС-3О is developed. Its tests on operating properties, and also physico-chemical researches are executed, which showed high quality, electro-corrosive firmness and longevity of coverage.
Coverage of ЗС-3О is introduced as protective on a culverts. The results of re-searches are inculcated at adjustment of workings compositions of coverages for protecting from electro-corrosion of steel constructions, at development of a branch normative documents.2011-01-01T00:00:00ZРозвиток наукових основ підвищення зносостійкості деталей та вузлів засобів транспорту під час ремонтуОстапчук, Віктор МиколайовичОстапчук, В. Н.Ostapchuk, V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/63232021-04-22T07:50:54Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Розвиток наукових основ підвищення зносостійкості деталей та вузлів засобів транспорту під час ремонту
Authors: Остапчук, Віктор Миколайович; Остапчук, В. Н.; Ostapchuk, V.
Abstract: UA: Дисертація присвячена проблемам підвищення зносостійкості деталей та вузлів засобів транспорту. У роботі удосконалені існуючі та розроблені нові науково-технологічні засоби реновації поверхні деталей.
На основі аналізу апріорної інформації та експериментально-теоретичних досліджень встановлені чинники, що визначають характер та величину зносу робочих поверхонь деталей.
Розроблена модель технологічного процесу визначення ресурсу деталей та вузлів, яка враховує умови їх експлуатації та методи відновлення. Визначені найефективніші технологічні рішення щодо відновлення ресурсу зношених деталей та вузлів з урахуванням величини та виду зносу. На основі теоретичних і експериментальних досліджень визначені шляхи підвищення зносостійкості деталей з урахуванням видів матеріалів, умов експлуатації і ремонту.
Економічна ефективність запропонованих підходів доведена результатами експлуатаційних випробувань, та досвідом впроваджень у виробництво.
RU: Диссертация посвящена повышению износостойкости деталей и узлов средств транспорта при их ремонте путем усовершенствования и разработки новых научно-технологических средств реновации их поверхности. В работе на основе анализа априорной информации, экспериментально-теоретических исследований установлена динамика выхода из строя деталей и узлов средств транспорта и выявлена зависимость между величиной износа деталей средств транспорта и технологическими методами восстановления их работоспособности.
В современных условиях, требующих экономии, на предприятиях, эксплуатирующих средства транспорта, все большую актуальность приобретают вопросы восстановления изношенных деталей вместо закупки новых, поскольку проведение ремонтных работ часто экономически выгоднее их замены. С учетом большого количества номенклатуры изношенных деталей средств транспорта до настоящего времени не существует единого подхода к восстановлению не только их геометрических размеров, но и качества их рабочих поверхностей. Это требует научно-обоснованного подхода к развитию основ повышения износостойкости деталей и узлов средств транспорта при их ремонте.
Разработана модель повышения износостойкости деталей средств транспорта при их ремонте, которая отображает процесс влияния технологических параметров (температура, концентрация и время) на величину износа и обеспечивает определение рациональных параметров технологического процесса, которые обеспечивают повышение долговечности подвижного состава. Была разработана комплексная технология восстановления, которая включает в себя технологию нанесения покрытий с дальнейшей термообработкой. Разработан состав материала режущего инструмента для устранения дефектов на изношенных рабочих поверхностях деталей и разработан материал для электроискрового легирования.
В работе разработан общий методологический подход направленного выбора технологии восстановления деталей средств транспорта при их ремонте и модель технологического процесса восстановления работоспособности изношенных деталей средств транспорта с учетом величины и видов износа. Рассмотрены вопросы повышения эффективной работы технологических систем разборки деталей подвижного состава с оптимизацией часовых технологических цепочек и установлена взаимосвязь технологических показателей на разных этапах жизненного цикла изделий.
С учетом условий эксплуатации разработаны рациональные параметры новых энергоресурсосберегающих экологически чистых технологических процессов, которые дают возможность не только обеспечивать повышенную износостойкость деталей после их восстановления, но и сократить количество технологических операций при их ремонте.
На основании исследований рассмотрено влияние тепловых процессов, происходящих на поверхности деталей при их ремонте, и на этой основе разработана математическая модель технологического процесса восстановления заданных эксплуатационных свойств.
Разработанный системный подход к выбору технологий восстановления деталей и узлов средств транспорта может быть рекомендован для внедрения на предприятия транспортного машиностроения
EN: The thesis is devoted to problems of wear resistance of parts and joints of vehicles
In this work, the existing means had been improved and the new scientific and technological means of details’ surface recovery had been developed.
Based on analysis of a priori information and experimental and theoretical studies the factors that determine the nature and degree of wear of working surfaces of parts had been identified.
The model of technological process of estimation of parts’ and units’ endurance refer to conditions of their operational use and recovery methods had been developed.
The most effective technological solutions for lifespan recovery of used parts and components which regard the size and type of wearing had been specified.
Based on theoretical and experimental studies the ways to improve the durability refer to the types of materials, operational and repair conditions, had been determined. The economical efficiency of proposed approaches had been proven by operational test results, and installation experience.2011-01-01T00:00:00ZУдосконалення організації функціонування мережі міжнародних транспортних коридорів на основі інтероперабельностіКозак, Володимир ВасильовичКозак, В.В.Kozak, V.V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/63222021-04-22T07:35:30Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Удосконалення організації функціонування мережі міжнародних транспортних коридорів на основі інтероперабельності
Authors: Козак, Володимир Васильович; Козак, В.В.; Kozak, V.V.
Abstract: UA: Дисертаційну роботу присвячено вирішенню наукового завдання удосконалення організації функціонування мережі міжнародних транспортних коридорів на основі вимог інтероперабельності.
В результаті вирішення поставленої задачі було формалізовано процес розвитку інтероперабельності мережі міжнародних транспортних коридорів (МТК) на стратегічному рівні планування у вигляді динамічної моделі, що включає інтегральний показник оцінки витрат та систему обмежень, яка відбиває умову неперервності вантажопотоку, освоєння заданих вантажопотоків, що дозволяє на відмінність від існуючих підходів визначити послідовність впровадження множини заходів у просторі та часі з урахуванням їх життєвих циклів для всієї мережі транспортних коридорів.
Для пошуку оптимальної стратегії розвитку інтероперабельності всієї мережі МТК сформовано еволюційну математичну модель на основі апарату генетичного алгоритму з перестановочним кодуванням.
З метою удосконалення організації функціонування транспортної системи України, розроблено генетичний алгоритм варіації організаційних заходів раціоналізації транспортного процесу та запропоновано модель перерозподілу поїздопотоків на мережі МТК, яка враховує можливість розвантаження технічних станцій на найбільш напружених напрямках. Створено модель перерозподілу пропускної спроможності в термінах мереж Петрі, яка реалізована на базі генетичних алгоритмів та є основою для формування СППР.
Для реалізації сформованих моделей стратегічного та тактичного управління мережею МТК сформовано дворівневу структуру ІКС, в основу якої покладено вимоги інтероперабельності при взаємодії різних рівнів управління поїздопотоками країн-учасниць перевізного процесу. Також в роботі розраховано економічний ефект від впровадження запропонованих заходів.
RU: Диссертационная работа посвящена решению научной задачи совершенствования организации функционирования сети международных транспортных коридоров на основе требований интероперабельности. Для достижения этой цели в работе проведен анализ статистических исследований, который доказывает, что объемы грузов, перевозимых транзитом по МТК, постепенно уменьшаются. Определено, что на повышение продолжительности следования вагонопотоков по МТК существенно влияет несовершенство технологии прохождения границы. Об этом свидетельствует стабильно высокий уровень числа задержанных вагонов при пересечении государственной границы, что приводит к значительному замедлению продвижения вагонопотоков. Проведенный анализ доказывает необходимость решения задачи теоретического обоснования развития интероперабельности транспортной системы разных стран.
В результате решения поставленной задачи был формализован процесс развития интероперабельности сети МТК на стратегическом уровне планирования в виде динамической модели, включающей интегральный показатель оценки затрат и систему ограничений, которая отражает условие непрерывности грузопотока, освоения заданных грузопотоков, позволяющий в отличии от существующих подходов определить последовательность внедрения множества мероприятий в пространстве и времени с учетом их жизненных циклов для всей сети транспортных коридоров.
Для поиска оптимальной стратегии развития интероперабельности всей сети МТК сформирована эволюционная математическая модель на основе аппарата генетических алгоритмов с перестановочной кодировкой. Доказано, что данный подход является эффективным для решения задач большой размерности и имеет высокую скорость сходимости.
С целью совершенствования организации функционирования транспортной системы Украины, разработан генетический алгоритм вариации организационных методов рационализации транспортного процесса и предложена модель перераспределения поездопотоков на сети МТК, которая учитывает возможность разгрузки технических станций на наиболее напряженных направлениях. Сформирована модель перераспределения пропускной способности в терминах сетей Петри, которая реализована на базе генетических алгоритмов и является основой для формирования СППР.
В целях практической реализации сформированных моделей стратегического и тактического управления сетью МТК сформирована двухуровневая структура информационно-управляющей системы, в основу которой заложены требования интероперабельности при взаимодействии различных уровней управления поездопотоками стран-участниц перевозочного процесса. Предложенные модели оперативного управления поездопотоками международных транспортных коридоров с точки зрения информационного оформления предусматривают совместимость протоколов с Техническими спецификациями прикладных программных обеспечений для грузовых перевозок - TAF TSI.
Эффективность предложенных мероприятий подтверждается расчетом совокупного экономический эффект от развития интероперабельности сети МТК.
EN: The thesis is dedicated to solving scientific task of improving the network of international transport corridors (ITC) based on the requirements of interoperability.
As a result of solution of the problem a process of development of ITC’s network interoperability at the strategical level of planning in a dynamic model that includes an integral indicator of cost estimation and system limitations, which reflects the condition of continuity and development of the freight traffic, allowing for the difference from existing approaches to determine the implementation sequence of the set of measures in space and time basing on their lifecycles for the whole network of transport corridors has been formalized.
To find the optimal strategy of interoperability development across the ITC’s network the evolutionary mathematical model based on genetic algorithm with permutative encoding.
In order to improve the functioning of transport system of Ukraine, the genetic algorithm variation methods of transport process rationalization was developed and a model of redistribution of train traffic to the ITC’s network, which takes into account the possibility of technical stations’s workload reduction at the most tense spans was offered. A model of redistribution of capacity in terms of Petri nets, which is implemented on the genetic algorithm base s and is the basis for the formation of DSS was offered.
To implement the formed models of strategical and tactical management of MTC network the two-tier structure of the ICS, which is based on the requirements of interoperability in the interaction of different levels of train traffic control of the countries-participants transportation process was formed. Also in this work the economical effect of implementing the proposed measures was estimated.2011-01-01T00:00:00ZСтратегія підприємства залізничного транспорту в умовах реформування галузіНескуба, Тетяна ВолодимирівнаНескуба, Т. В.Neskuba, T. V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/63032021-04-21T10:31:04Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Стратегія підприємства залізничного транспорту в умовах реформування галузі
Authors: Нескуба, Тетяна Володимирівна; Нескуба, Т. В.; Neskuba, T. V.
Abstract: UA: Дисертаційне дослідження присвячено розробці теоретико-методологічних основ реалізації удосконаленого механізму стратегії реструктуризації структурного підрозділу залізничного транспорту в умовах трансформаційних змін.
Проаналізована законодавча та нормативно-правова база діяльності структурних підрозділів залізничного транспорту і запропоновано її удосконалення в умовах реформування галузі для ефективного функціонування її підприємств.
Надано економічні підходи до покращення використання основних виробничих фондів структурного підрозділу залізничного транспорту в умовах його реформування
Удосконалено структуру управління вагонним господарством згідно умов Концепції реформування залізничного транспорту. Запропоновано основні стратегічні напрямки оптимізації експлуатаційної та ремонтної діяльності вагонного господарства, з метою отримання інвестиційної складової та інноваційного розвитку.
RU: Диссертационное исследование посвящено разработке теоретико-методических основ разработки и реализации усовершенствованного механизма стратегического реформирования структурных подразделений железнодорожного транспорта в условиях реализации Концепции реформирования.
Структурными предприятиями железнодорожного транспорта осуществляется основная часть перевозок грузов и пассажиров в Украине, поэтому в условиях современной экономической ситуации актуальным является решение вопроса относительно повышения экономической эффективности их деятельности посредством инструментов современного менеджмента.
На основании проведенного исследования основных понятий процесса трансформации названы и определены особенности проведения изменений на железнодорожном транспорте и его структурных предприятий. Предлагается, что «реформирование» железнодорожного транспорта Украины будет произведено посредством «реструктуризации» его функциональных изменений на предприятиях.
Анализ зарубежного опыта реформирования железнодорожного транспорта и его структурных подразделений показал, что основная стратегическая направленность структурных изменений состоит в разделении государственного и частного секторов деятельности предприятий. Для вагонного хозяйства необходимым является разделение эксплуатационной и ремонтной частей деятельностей вагонных депо. Выявлено несоответствие действующей законодательной и нормативно-правовой базы деятельности структурных подразделений железнодорожного транспорта к требованиям рыночной экономики. В исследовании предложены варианты изменения положений основных документов регламентирующих деятельность предприятий железнодорожного транспорта.
Проведенный анализ деятельности отрасли железнодорожного транспорта в целом, а также конкретного структурного предприятия позволил выявить основные внутренние и внешние угрозы деятельности на современном этапе развития отрасли, а также определить основные стратегические направления деятельности для их решения.
В ходе исследования установлено, что распределение по видам деятельности (эксплуатационную и ремонтную) приведет к перераспределению ресурсов внутри вагонных депо. На этой основе для эксплуатационной и ремонтной деятельности вагонного депо в работе предоставлен: анализ распределения расходов по элементам затрат; анализ использования основных средств; анализ использования контингента и фонда оплаты труда.
EN: The thesis research is devoted development teoretiko-methodological bases of development and realization of mechanism of strategy of restructuring of structural subdivision of railway transport in the conditions of transformation changes on him.
The operating legislative is analysed and normatively legal base of activity of structural subdivisions of railway transport and changes are offered in documents which must be the industries done at reformation for the effective functioning of its enterprises.
An analysis is done and the estimation of the modern state of railway transport, carriage economy, is given and him structural subdivisions. Found out the basic external and internal problems of their activity, which must be the strategies of restructuring decided during realization.
The structure of management a carriage economy is improved in obedience to the terms of Conception of reformation of railway transport. Basic strategic directions of optimization of operating activity of carriage economy are offered increase of strategic cost of repair carhouse in the conditions of the expected changes.2011-01-01T00:00:00Z