DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/58992024-03-29T09:38:03Z2024-03-29T09:38:03ZМеханизм коррозии стали под защитным покрытием и разработка эпоксикаменноугольного покрытия на основе обезвоженной каменноугольной смолыГорбачева, Юлия НиколаевнаGorbacheva, Yu.N.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/81802021-09-13T12:22:02Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Механизм коррозии стали под защитным покрытием и разработка эпоксикаменноугольного покрытия на основе обезвоженной каменноугольной смолы
Authors: Горбачева, Юлия Николаевна; Gorbacheva, Yu.N.
Abstract: RU: Диссертация посвящена развитию представлений о механизме коррозии стали под защитным покрытием и разработке высокоэффективных антикоррозионных недорогих долговечных покрытий, в частности эпоксикаменноугольных, для стальных конструкций мостов, тоннелей и водопропускных труб в сложных условиях эксплуатации на основе развития положений и закономерностей электрохимии, коллоидной химии и ее раздела физико-химической механики.
Развиты теоретические представления о связях между блоками и зернами стали, определяющих прочность и коррозионную стойкость стали. Эти связи обусловлены существованием плоских двойных электрических ДЭС, в которых потенциалопределяющими являются электроны на поверхности блоков и зерен (ПОЭ), а противоионами – катионы Fe2+. Между зернами образуются единичные цементитовые ячейки 2Fe3C, и связи типа ПОЭ-Fe2+-ПОЭ между ячейкой и зерном.
На основе представлений о структуре и электроповерхностных свойствах стали и защитного эпоксикаменноугольного покрытия, окислительно-восстановительных процессах при адсорбции кислорода на ее поверхности и латеральном электроповерхностном отталкивании между потенциалопределяющими ионами ПОИ развиты представления о механизме возникновения анодных и катодных участков на поверхности стали. С учетом этого механизма, структуры оксидной пленки на поверхности стали и механизма эстафетного переноса протонов через покрытие сформулирован механизм электрохимической коррозии и электрокоррозии стали под защитным покрытием, в основе которого положено количественное описание элементарных процессов, слагающих общий процесс коррозии.
На основе расчетных (по уравнению Клаузиуса-Клапейрона) величин давления насыщенного пара для основных компонентов КУС, а также полученных экспериментально дифференциальных кривых изменения массы КУС во время прогрева показано, что прогрев при температуре 110 0 С приводит к последовательному удалению из смол ксилола, воды, бензола, толуола и нафталина. С учетом этого разработано обезвоженное эпоксикаменноугольное защитное покрытие ЗС-3МО.
Выполненные испытания разработанного защитного покрытия на безнапорную водопроницаемость, условную вязкость, электрокоррозионную стойкость, адгезию, а также физико-химические исследования, в т.ч. оптическая микрос-копия с дополнительным увеличением снимков с помощью ЭВМ, рентгенография и инфракрасная спектроскопия, показали высокое качество покрытия, его высокую электрокоррозионную стойкость и долговечность.
Разработанное покрытие ЗС-3МО внедрено в качестве защитного покрытия на водопропускной трубе электрифицированного постоянным током участка железнодорожного пути. Результаты исследований внедрены путем корректировки рабочих составов покрытий для защиты от электрокоррозии стальных частей конструкций искусственных сооружений, при разработке отраслевых нормативных документов.
EN: Dissertation is devoted development of notions of mechanism of corrosion steel under sheeting and to development of high-efficiency rust-inhibiting inexpensive longeval coverages, in particular epoxycarbonaceous , for the steel constructions of bridges, tunnels and culverts in difficult external on the basis of development of positions and conformities of electrochemistry, colloid chemistry and its section of physico-chemical mechanics.
Theoretical notions are developed of connections between blocks and grains of steel, which determined its strength and corrosive firmness, notions of mechanism of origin of anodal and cathode areas on steel surface, the mechanism of electrochemical corrosion and electro-corrosion steel under sheeting is formulated.
It is showed that warming up at a temperature 1100 C results in the successive deleting from resins of easy oils and water. Water-free epoxycarbonaceous sheeting of ЗС-3О is developed. Its tests on operating properties, and also physico-chemical researches are executed, which showed high quality, electro-corrosive firmness and longevity of coverage.
Coverage of ЗС-3О is introduced as protective on a culverts. The results of re-searches are inculcated at adjustment of workings compositions of coverages for protecting from electro-corrosion of steel constructions, at development of a branch normative documents2011-01-01T00:00:00ZЗабезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспортуЗубенко, Вікторія ОлексіївнаZoobenko, V. A.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/64922021-05-08T07:31:44Z2008-01-01T00:00:00ZTitle: Забезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспорту
Authors: Зубенко, Вікторія Олексіївна; Zoobenko, V. A.
Abstract: UA: Зубенко В.О. Забезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспорту. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.00.04 - економіка та управління підприємствами (за видами економічної діяльності). Українська державна академія залізничного транспорту, Харків, 2008.
Дисертаційне дослідження присвячене теоретичному обґрунтуванню та розробці методичних підходів до комплексного забезпечення ефективності інноваційної діяльності підприємств залізничного транспорту.
Доведено, що спрямованість інноваційної діяльності має двоїстий характер: спрямованість на потреби зовнішніх споживачів (споживачів на ринку) та на потреби підприємства в інноваціях.
Вперше визначено економічне поняття «внутрішня потреба підприємства в інноваціях» як необхідність в створенні, удосконаленні або реорганізації виробничих, управлінських, маркетингових та інших процесів усередині самого підприємства і його організаційних структур та класифіковано внутрішні потреби підприємства в залежності від впливу зовнішнього середовища.
З’ясовано, що інновацію необхідно розуміти, як джерело одержання ефекту і задоволення нових чи підвищених потреб споживачів, в ролі яких виступають як зовнішні споживачі, так і самі підприємства-новатори. Розроблений класифікатор інновацій, що дозволяє згрупувати інновації по виникненню потреби по відношенню до підприємства з урахуванням її виду.
Обґрунтовані методологічні основи визначення внутрішніх потреб в інноваціях підприємств залізничного транспорту. Удосконалено принципи організації маркетингового забезпечення та модель інноваційного процесу на підприємствах залізничного транспорту. Розроблено методику планування маркетингових витрат на реалізацію інноваційного проекту в залежності від очікуваних результатів. Запропоновано методику визначення пріоритетності впровадження інноваційних проектів на підприємствах залізничного транспорту. EN: Zoobenko V.A. Maintenance of efficiency of innovational activity of the enterprises of a railway transport. - Manuscript.
The dissertation for a university degree of candidate in economics, specialty 08.00.04 - economy and management of the enterprises (due to the types of economic activities). The Ukrainian State Academy of Railway Transportation, Kharkov, 2008.
The dissertational research is devoted to a theoretical substantiation and development of methodical approaches to complex maintenance of efficiency of innovational activity of the enterprises of a railway transportation.
The proved, that the orientation of innovational activity has dual character: an orientation on requirement of external consumers (consumers in the market) and on requirement of the enterprise for innovations. The economic concept «internal need of the enterprise in innovations» as a basis of innovational development of manufacture, administrative and other processes of the enterprises of a railway transportation and its organizational structures and internal requirements of the enterprise are classified depending on influence of an environment is determined. The qualifier of innovations which allows to group innovations on occurrence of need in relation to the enterprise in view of a kind requirements is developed. It is proved, that to main principles of the organization of marketing maintenance of innovational process, except for studying needs and demand of external consumers, creation of favorable conditions for the best adaptation of the enterprise to use of best of innovational opportunities and maintenance of interrelation of all stages of innovational process, the principle of the account of internal requirements of the enterprise in innovations as one of the main sources of occurrence of ideas for innovations should be included. The method of planning of marketing charges on realization of the innovational project is developed, depending on influence of factors. The method of definition priority introductions of innovational projects at the enterprises of a railway transportation in which basis it is necessary uses of the suggested integrate parameter which takes into account results of innovational activity and a problem of strategy of development of the enterprise is offered.2008-01-01T00:00:00ZЭнерго- и ресурсосберегающая технология силикатного кирпичаКиселева, Светлана АлександровнаKiselеva, S. A.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/64912021-06-18T08:14:09Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Энерго- и ресурсосберегающая технология силикатного кирпича
Authors: Киселева, Светлана Александровна; Kiselеva, S. A.
Abstract: RU: Киселева С.А. – Энерго- и ресурсосберегающая технология силикатного кирпича. – Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.23.05 – строительные материалы и изделия. – Украинская государственная академия железнодорожного транспорта, Харьков, 2011.
Диссертация посвящена вопросам разработки энерго– и ресурсосберегающей технологии силикатного кирпича.
Проведено термодинамическое исследование системы CaO–SiO2–H2O, позволившее разработать кристаллохимическую концепцию направленного формирования фаз гидросиликатов кальция с плотноупакованной структурой, что, при сниженной температуре гидротермальной обработки 437К, обеспечивает соотношение C/S, близкое к единице. Введение в сырьевую смесь силикатного кирпича тонкодисперсних добавок промышленных отходов и добавок-электролитов с изоморфными структуре гидросиликатов кальция ионами способствует повышению физико-механических и технических свойств изделий
Проведено исследование механизма фазообразования в известково-песчаной смеси в присутствии тонкодисперсных добавок-промышленных отходов. Установлено, что добавка отхода производства мелющих тел (SiO2) в составе вяжущего приводит к образованию дополнительного количества новообразований как в гелевой, так и в кристаллической фазе; повышает активность добавок молотого отвального шлака и цементной пыли-уноса, продукты твердения образцов силикатного кирпича с указанной добавкой содержат в основном тоберморитоподобные низкоосновные гидросиликаты кальция.
Установлен механизм действия добавок-электролитов NaOH, K2CO3, MgSO4, Al2(SO4)3, MgCl2, СаCl2, BaCl2, AlCl3 на параметры гашения извести, основанный на том, что произведение концентраций ионов в жидкой фазе сырьевой смеси силикатного кирпича изменяется в присутствии электролита, тогда как произведение растворимости остается неизменным. Исследовано влияние указанных добавок на процессы фазообразования в сырьевых смесях с добавками SiO2, отвального шлака и пыли-уноса. Установлено, что в смесях с добавкой SiO2, растворы хлоридов увеличивают концентрацию электролита, что приводит к концентрационной коагуляции гидросиликатов кальция, имеющих отрицательный электроповерхностный потенциал и образованию прочных электрогетерогенных контактов с одним общим слоем противоионов, данный эффект усиливают катионы малого радиуса Mg2+ и Al3+.
Разработан рациональный состав комплексной добавки, в состав которой входят SiO2, доменный отвальный шлак и раствор MgSO4, позволивший получить силикатный кирпич с высокими эксплуатационными характеристиками при энергосберегающем режиме гидротермальной обработки: давление 0,6 МПа, время изотермической выдержки 6 ч. Добавка раствора MgSO4 вызвала синергетический эффект увеличения прочности: положительное влияние катиона Mg2+ усиливается в присутствии аниона . Катион малого радиуса Mg2+ изоморфен магнийсодержащим минералам отвального шлака, и, достраивая их кристаллическую решетку, увеличивает положительный электроповерхностный потенциал, что приводит к уплотнению электрогетерогенных контактов между шлаковыми частицами и новообразованиями гидросиликатов кальция через один общий слой противоионов. Анион активирует шлак, а также связывает ионы в малорастворимый CaSO4, что смещает равновесие реакции между известью и кремнеземом в сторону образования гидросиликатов кальция. В процессе твердения сырьевой смеси с комплексной добавкой формируется плотная структура силикатного кирпича, образованная тоберморитоподоббными фазами волокнистой, пластинчатой и игольчатой морфологии.
Проведены кинетические исследования системы CaO–SiO2–H2O с комплексной добавкой, рассчитана скорость реакции образования гидросиликатов кальция, установлена константа скорости реакции при различных температурах, энергия активации, величина которых указывает на диффузионное протекание процессов. Установлено, что процессы фазообразования в сырьевой смеси с комплексной добавкой завершаются при давлении 0,6 МПа и времени выдержки изделий в автоклаве 6 ч.
Разработанная технология силикатного кирпича позволяет уменьшить давление автоклавной обработки на 0,2 МПа, а время – на 2 ч с сохранением эксплуатационных характеристик, уменьшить расход извести в вяжущем на 50 %, а так же утилизировать отход производства мелющих тел и доменный отвальный шлак. Испытания полупромышленной партии кирпича показали, что силикатный кирпич получен силикатный кирпич с эксплуатационными характеристиками, соответствующими требованиям действующих нормативных документов.
EN: Kiselеva S.A. Energy and resources saving Technology of the silicate brick. – The Manuscript.
The thesis for the degree of candidate of technical sciences, specialty 05.23.05 – The building materials and products. – Ukrainian State Academy of Railway Transport, Kharkov, 2011.
The theoretical studies of the system CaO – SiO2 – H2O preceded to obtaining the silicate brick with high physical-mechanical properties at low autoclave treatment temperature. Obtained data were the base creative crystal-chemistry concept of direction formation calcium hydrosilicates with close-packed structure. Given structure was obtained by introduction into lime-sand raw mixture the active mineral additives of industrial waste and electrolyte additives with ions which are isomorphic to calcium hydrosilicate crystal lattice. The mechanism of industrial waste high-dispersive additives and electrolyte additives influence on the silicate brick strength was determined. The ration composition of complex additive permitting to reduce the autoclaving pressure on 0,2 MPa as well autoclaving treatment time on 2 h with saving the brick performance is developed. Due to given additive lime expenditure is reduced on 50%, moreover the milling bodies production waste and blast-furnaces slag are utilized. The silicate brick produced by developed technology was tested under manufacture conditions. It is determined that performance of silicate brick corresponds to state standards: resistance strength – 20 MPa, freeze resistance – 25 cycles.2011-01-01T00:00:00ZРозвиток наукових основ підготовки енергетичних установок тепловозів до сезонної експлуатаціїЖалкін, Денис СергійовичZalkin, D.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/63452021-04-22T10:33:42Z2011-01-01T00:00:00ZTitle: Розвиток наукових основ підготовки енергетичних установок тепловозів до сезонної експлуатації
Authors: Жалкін, Денис Сергійович; Zalkin, D.
Abstract: UA: Жалкін Д.С. Розвиток наукових основ підготовки енергетичних установок тепловозів до сезонної експлуатації. – На правах рукопису.
Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеці-альністю 05.22.07 – рухомий склад залізниць та тяга поїздів. - Українська
державна академія залізничного транспорту Мінінфраструктури України,
Харків, 2011.
Дисертація присвячена вирішенню науково-прикладної проблеми розвитку наукових основ підготовки енергетичних установок тепловозів до сезонної екс-плуатації. Проведений аналіз та моделювання процесів, що протікають у системі ремонту й підготовки ЕУ тепловозів до сезонної експлуатації дозволив, запропо-нувати методологію її оптимізації, з метою зменшення сезонних коливань надій-ності й економічності ЕУ тепловозів. Сезонне регулювання ЕУ тепловозів переві-рене дослідною експлуатацією. Рішення про необхідність проведення сезонного регулювання, контрольних чи діагностичних операцій приймається на основі ком-плексного критерію оцінки ефективності сезонної експлуатації ЕУ тепловозів.
EN: D.Zalkin. The development of scientific bases of energetic infrared imager facili-ties for seasonal operation. – Manuscript.
Thesis for the scientific degree of Doctor of Engineering Sciences. Speciality 05.22.07 – Railway Rolling Stock and Rail Traction. – Ukrainian State Academy of Railway Transport Mininfrastructure Ukraine, Kharkiv, 2011.
The dissertation is devoted to solving scientific and applied problem of scientific bases development of energetic infrared imager facilities for seasonal operation. The analysis and simulation processes occurring in the maintenance and preparing system of energetic infrared imager facilities for seasonal operation gave the opportunity to offer methodology of its optimization for the reduction of seasonal vibration of reliability and energetic infrared imager facilities efficiency. Seasonal adjustment of energetic infrared imager facilities has been tested by experimental operation. Solution of necessity for seasonal regulation, control or diagnostic operations is made on a basis of seasonal ad-justment of energetic infrared imager facilities.2011-01-01T00:00:00Z