DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/73062024-03-28T20:39:06Z2024-03-28T20:39:06ZУдосконалення несучих конструкцій вантажних вагонів шляхом використання наповнювачів в їх складовихРибін, Андрій ВікторовичРыбин, А. В.Rybin, A. V.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/91692022-05-10T07:03:14Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Удосконалення несучих конструкцій вантажних вагонів шляхом використання наповнювачів в їх складових
Authors: Рибін, Андрій Вікторович; Рыбин, А. В.; Rybin, A. V.
Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуального наукового завдання
для залізничного транспорту – удосконаленню несучих конструкцій вантажних
вагонів шляхом використання наповнювачів в їх складових. Для зменшення
динамічної навантаженості несучих конструкцій вантажних вагонів запропоновано
використання замкнених профілів хребтових балок, заповнених наповнювачем.
Результати розрахунків динамічної навантаженості та міцності несучих конструкцій
основних типів вантажних вагонів підтвердили доцільність запропонованого
удосконалення.
Також в роботі наведено результати теоретичного обґрунтування створення
концепту несучої конструкції напіввагона з випуклими стінами. Встановлено, що
така конфігурація бокових стін дозволяє підвищити корисний об’єм кузова на 8% у
порівнянні з вагоном-прототипом. Проведено експериментальне дослідження
міцності пустотілих стрижнів замкненого перерізу, а також з наповнювачем.
Здійснено техніко-економічне обґрунтування запропонованих рішень щодо
удосконалень несучих конструкцій основних типів вантажних вагонів. Отримані
результати розрахунків підтвердили доцільність прийнятих рішень. RU: Диссертация посвящена решению актуального научного задания для
железнодорожного транспорта – усовершенствованию несущих конструкций
грузовых вагонов путем использования наполнителей в их составляющих. Для
уменьшения динамической нагруженности несущих конструкций грузовых вагонов
предложено использование замкнутых профилей хребтовых балок, заполненных
наполнителем. Результаты расчетов динамической нагруженности и прочности
несущих конструкций основных типов грузовых вагонов подтвердили
целесообразность предложенного усовершенствования.
Также в работе приведены результаты теоретического обоснования создания
концепта несущей конструкции полувагона с выпуклыми стенами. Установлено, что
такая конфигурация боковых стен позволяет повысить полезный объем кузова на
8% по сравнению с вагоном-прототипом. Проведено экспериментальное
исследование прочности пустотелых стержней замкнутого сечения, а также с
наполнителем. Осуществлено технико-экономическое обоснование предложенных
решений по усовершенствованию несущих конструкций основных типов грузовых
вагонов. Полученные результаты расчетов подтвердили целесообразность принятых
решений. EN: The thesis is devoted to the solution of the urgent scientific problem for railway
transport, i.e. how to improve the bearing structure of a freight car by applying filler in its
components. The study proposes the application of filler for the closed profiles of the
center sill in order to decrease the dynamic loading on the bearing structure of a freight
car. The calculation was made for main types of freight cars and included elastic, viscous,
and elastic-viscous fillers. The results of calculation demonstrated that the application of
viscous or elastic-viscous fillers is the most efficient technological solution regarding
lower dynamic loading and better performance of a freight car. With viscous filler applied the maximum accelerations to the bearing structure of an open car were 36.8 m/s2
. This
value is 4% lower than that obtained for the bearing structure without filler.
The research also deals with the computer modeling of the dynamic loading on an
open car with filler in the bearing structure. The calculation was made with the finite
element method in SolidWorks. It was found that the maximum accelerations were
concentrated in the middle part of the open car frame; they were about 38 m/s2. The models of dynamic loading on an open car with filler in the bearing structure were verified.2021-01-01T00:00:00ZФормування адаптивної системи утримання прискореного рухомого складуЯковлев, Сергій СергійовичЯковлев, С.С.Yakovlev, S.S.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/90782022-05-02T04:30:55Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Формування адаптивної системи утримання прискореного рухомого складу
Authors: Яковлев, Сергій Сергійович; Яковлев, С.С.; Yakovlev, S.S.
Abstract: UA: Дисертацію присвячено науковому обґрунтуванню формування системи
утримання ПРС, який працює на залізницях України, з урахуванням її адаптації до
умов експлуатації, технічного стану ПРС та удосконалення технології взаємодії
ремонтних господарств депо, виробників і постачальників запасних частин. На фоні загального скорочення обсягів перевезень в Україні й існування надлишків
локомотивних депо та їхніх ремонтних потужностей постає задача вибору варіантів:
або переобладнання існуючих ремонтних потужностей на базі локомотивних депо
для обслуговування ПРС, або побудови повністю нових ремонтних сервісних
центрів (СЦ), або виконання великих видів ремонту на потужностях виробника
(постачальника) ПРС у відповідній країні.
Розглядалося питання щодо доцільності запровадження адаптивної системи
утримання ПРС на основі формування такої технології, яка поєднує як переваги
сучасних вбудованих систем діагностування окремого обладнання, так і проведення
діагностування в стаціонарних умовах ремонтного господарства депо на основі
визначення ефективної функції сумарних витрат. RU: Диссертация посвящена научному обоснованию формирования системы
содержания ускоренного подвижного состава (УПС), работающего на железных
дорогах Украины, с учетом ее адаптации к условиям эксплуатации, техническому
состоянию УПС и усовершенствования технологии взаимодействия ремонтных
хозяйств депо, производителей и поставщиков запасных частей.
В настоящее время Украина активно внедряет скоростное движение. В рамках
Национальной транспортной стратегии Украины (на период до 2030 года) стоят
задачи разработки и выполнения программы обновления железнодорожного
подвижного состава, в том числе для высокоскоростных пассажирских перевозок.
Это обуславливает необходимость создания соответствующей современной
ремонтной инфраструктуры для обслуживания УПС, насыщенного наукоемким
оборудованием. EN: The dissertation is devoted to the scientific substantiation of formation of the system
of maintenance of the accelerated rolling stock working on the railways of Ukraine taking
into account adaptation of local operating conditions that will allow to increase operational
reliability and efficiency of use of the accelerated rolling stock. In the conditions of the
general reduction in traffic in Ukraine and the existence of excess capacity of existing
locomotive depots, the task is to form repair centers to service accelerated rolling stock on
the basis of existing locomotive depots, or at the facilities of the manufacturer of
accelerated rolling stock in the country.
The issue that was considered is related to expediency of introduction of adaptive
system of accelerated rolling stock maintenance on the basis of formation of such
technology which combines advantages of modern built-in systems of diagnostics of the
separate equipment, and carrying out diagnostics in stationary conditions of repair
economy of depot on the basis of definition of effective function of total expenses for
definition of adaptive system of maintenance of the accelerated rolling stock.2021-01-01T00:00:00ZРегулювання контактних взаємодій для підвищення стійкості в умовах експлуатації матеріалів на основі мінеральних в’яжучихБорзяк, Ольга СергіївнаBorziak, O. S.http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/89292024-02-09T18:36:35Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Регулювання контактних взаємодій для підвищення стійкості в умовах експлуатації матеріалів на основі мінеральних в’яжучих
Authors: Борзяк, Ольга Сергіївна; Borziak, O. S.
Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена розробленню теоретичних основ отримання композиційних матеріалів з підвищеними експлуатаційними властивостями на основі мінеральних в’яжучих за рахунок спрямованого регулювання контактних взаємодій. Розвинуто основні положення колоїдної хімії та фізико-хімічної механіки, зокрема, удосконалено класифікації структур і контактів у композиційних матеріалах на основі мінеральних в’яжучих. Максимальні показники
фізико-механічних і гідрофізичних (водостійкість) властивостей композитів досягаються у випадку балансу активних площ поверхонь дисперсних частинок,
що мають негативний і позитивний поверхневі заряди. Регулювання площ поверхонь можливе за рахунок уведення комплексних хімічних добавок, що сприяє
синтезу додаткових кристалогідратів із заданими поверхневими властивостями,
та мінеральних і органічних волокон, мікронаповнювачів. Розроблено та впроваджено нові склади композиційних матеріалів із заданими фізико-механічними і
гідрофізичними характеристиками різного функціонального призначення. Економічний ефект від впровадження результатів досліджень обумовлений зниженням енергоресурсовитрат на виробництво залізобетонних конструкцій, збільшенням довговічності виробів і конструкцій, міжремонтних термінів будівель та споруд.; EN: The dissertation is devoted to the development of theoretical foundations for obtaining composite materials with improved operational properties based on mineral
binders. Due to the directed regulation of contact interactions in composites, it is possible to increase the durability of structures. In the process of forming the structure of
an artificial stone during the hydration of mineral binders, a significant role is played
by the electric charges of the surface of binders’ particles, products of their hydration,
filler grains. The influence of the crystal structure and formation conditions on the surface properties of minerals has been investigated. It has been established that crystal
hydrates of anisometric morphology can be characterized by a significant difference in
the electrosurface potential of different faces, up to opposite values. The electrosurface
potentials of minerals, which are the products of hydration of mineral binders with an
anisometric shape, have been calculated. It has been established that the electrosurface
properties of carbonate materials depend on their genesis. Organogenic carbonates, in
particular chalk, have a negative surface charge due to the presence of silicic acid on
the surface, in contrast to chemogenic calcite, the surface of which is characterized by
a positive potential. The main provisions of colloidal chemistry and physicochemical
mechanics of mineral binders and composite materials based on them have been developed. Classification of structures and contacts in materials based on mineral binders
have been improved. Using the example of a cement stone, the interaction energy was
calculated for each type of contact. The energies per chain between potential-determining ions are calculated. The interaction energy increases from coagulation contacts to
condensation contacts as the contribution to the total interaction energy of ion-dipole
and ion-ion interactions increases. The specific interaction energy per unit contact area
is determined by the surface density of individual contacts between potential-determining ions and the fraction of the contact area in the total cross section of the material. It
has been established that the strength of an artificial stone depends on the ratio of oppositely charged surfaces in it. The regulation of the physicomechanical and hydrophysical properties of an artificial stone based on mineral binders is possible provided
that the required balance of active areas of the surface of dispersed particles with negative and positive surface charges is ensured.2021-01-01T00:00:00ZМоделі та методи реконфігурації самовідновлювального сегмента телекомунікаційної мережіАлнаері Фрхат АліAlnaeri Frhat Alihttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/86202022-02-12T07:36:09Z2021-01-01T00:00:00ZTitle: Моделі та методи реконфігурації самовідновлювального сегмента телекомунікаційної мережі
Authors: Алнаері Фрхат Алі; Alnaeri Frhat Ali
Abstract: UA: Дисертаційна робота присвячена вирішенню актуального науковоприкладного завдання розробки моделей та методів реконфігурації
самовідновлювального сегмента телекомунікаційної мережі з метою підвищення
ефективності розподілу обчислювальних ресурсів для виконання вимог щодо
якості обслуговування. Наукова новизна отриманих результатів обумовлена
розробленими моделями та методами реконфігурації самовідновлювального
сегмента телекомунікаційної мережі, та в межах яких отримані такі нові наукові
результати:
вперше розроблений комплекс моделей топологічної структури
самовідновлювального сегмента телекомунікаційної мережі, який враховує
особливості самовідновлювальних мережних компонент і базується на
використанні модифікованого метода Туега-Стейгліца, що дозволяє виконати
вимоги QoS щодо надійності та реалізувати процес нарощування структури при
нестачі обчислювальних ресурсів;
удосконалений комплекс методів реконфігурації сегмента
телекомунікаційної мережі, який відрізняється від відомих сумісним
використанням властивостей локальної самовідновлюваності та горизонтальної
масштабованості, що дозволяє виконати вимоги QoS щодо середнього часу
затримки повідомлень;
отримав подальший розвиток метод перерозподілу ресурсів автономного
самовідновлювального сегмента телекомунікаційної мережі при пульсуючому характері трафіка за рахунок використання спектральних властивостей процесу
передачі даних, що дозволяє уникнути втрат пакетів при перевантаженні каналів
зв’язку. EN: The thesis is devoted to solving the actual scientific and applied problem of
developing models and methods of reconfiguring a self-healing segment of a
telecommunication network in order to increase the efficiency of computing resources
distribution to meet the requirements for service quality. The scientific novelty of the
results obtained is due to the developed models and methods for reconfiguring a selfhealing segment of a telecommunications network, and within which the following
new scientific results were obtained:
for the first time, a complex of models of the topological structure of a selfrecovering segment of a telecommunication network was developed, taking into
account the features of a self-healing network component and is based on modified
Tueg-Steiglitz method usage, which enables meeting the QoS requirements for
reliability and implementing the process of building up the structure with a lack of
computing resources;
an improved set of methods for reconfiguring a segment of a
telecommunications network, differs from the known ones by the joint use of the
properties of local self-image and horizontal scalability, which enables meeting the
QoS requirements regarding the average message delay time;
the method of redistribution resources of an autonomous self-healing segment
of a telecommunication network with a pulsating nature of traffic was developed due
to the use of the spectral properties of the data transmission process, which enables
avoiding packet loss when overloading communication channels.2021-01-01T00:00:00Z