DSpace Collection:http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/95712026-04-16T06:54:52Z2026-04-16T06:54:52ZДослідження стабільності руху поїздопотоків на вантажонапруженому залізничному полігоніКравченко, Михайло АнатолійовичСтебницька, Єлізавета МихайлівнаПрохорченко, Андрій ВолодимировичКиман, Андрій МиколайовичКірієнков, Артем ЄвгеновичKravchenko, Mykhailo AnatoliyovychStebnytska, Elizaveta MykhailivnaProkhorchenko, Andrii VladimirovichKiman, Andrii MykolayovychKirienkov, Artem Yevhenovychhttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/95762025-05-27T09:01:59Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Дослідження стабільності руху поїздопотоків на вантажонапруженому залізничному полігоні
Authors: Кравченко, Михайло Анатолійович; Стебницька, Єлізавета Михайлівна; Прохорченко, Андрій Володимирович; Киман, Андрій Миколайович; Кірієнков, Артем Євгенович; Kravchenko, Mykhailo Anatoliyovych; Stebnytska, Elizaveta Mykhailivna; Prokhorchenko, Andrii Vladimirovich; Kiman, Andrii Mykolayovych; Kirienkov, Artem Yevhenovych
Abstract: UA: У статті досліджено стабільність руху вантажних поїздопотоків у різні періоди
перевезень на полігоні регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця», який є «вузьким
місцем» з'єднання залізничної системи з найбільшими морським портами України. Виявлено
закономірності впливу експлуатаційних показників на загальну тривалість руху поїздопотоків. На
основі кореляційного аналізу чисельно доведено вплив пасажирського руху на тривалість слідування
вантажних поїздопотоків на різних маршрутах руху. Розраховано кластерограму взаємозв’язків
впливу пасажирського руху на тривалість руху вантажних поїздів на різних маршрутах, що дозволяє
комплексно проаналізувати взаємозалежності експлуатаційних показників дільниць в умовах зміни
інтенсивності руху та перенаправлення поїздопотоків за паралельними лініями.; EN: The article examines the stability of freight trains in different periods of traffic at the landfill
of the regional branch of "Odessa Railway" JSC "Ukrzaliznytsia", which is a "bottleneck" of the railway system
with the largest seaports in Ukraine. It is offered to analyze the consolidated daily operational indicators on
the main routes of train flows: density at the train station (traffic density per 1 km, tons); average daily speed
of trains (km / h); the number of freight trains that have passed (train). For a comprehensive analysis of
changes in operational indicators in the low (I-III quarter) and high season (IV quarter) of traffic summarized
indicators in the sequence of train flows. This allowed us to identify the most influential train stations for the
stability of train traffic. Regularities of influence of operational indicators on the general duration of
movement of train streams are revealed. Based on the correlation analysis, the influence of passenger traffic
on the duration of freight trains on differentroutes has been proved numerically. Correlations can be described
as strong and significant. The interaction of changes in operational indicators on different routes of train flows
at the investigated landfill was revealed. Significant impact on the stability of train flows occurs at train
stations, where sorting stations operate. Increasing the share of scheduled departures in 2019 and working to
extend the service in 2020 has reduced the gap between the total duration of trains on the routes to acceptable
values. A cluster diagram of the relationship between the impact of passenger traffic on the duration of freight
trains on different routes, which allows a comprehensive analysis of the interdependence of operational
performance of sections in terms of changes in traffic intensity and redirection of trains on parallel lines.2022-01-01T00:00:00ZЕволюція транспорту та сучасна проблема Української залізниціПанченко, Сергій ВолодимировичБалака, Євгеній ІвановичПанченко, Владислав ВадимовичРезуненко, Марина ЄвгенівнаPanchenko, SerhiiBalaka, YevheniiPanchenko, VladyslavRezunenko, Marynahttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/95752025-05-27T09:02:34Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Еволюція транспорту та сучасна проблема Української залізниці
Authors: Панченко, Сергій Володимирович; Балака, Євгеній Іванович; Панченко, Владислав Вадимович; Резуненко, Марина Євгенівна; Panchenko, Serhii; Balaka, Yevhenii; Panchenko, Vladyslav; Rezunenko, Maryna
Abstract: UA: У статті розглянуто закономірності розвитку транспортної системи і,
зокрема, залізничного вантажного транспорту під дією загальних законів діалектики.
Визначено, що існуючий стан залізниці вимагає негайного вирішення техніко-технологічних
задач модернізації рухомого складу залізниці. Проведено кореляційно-регресійний аналіз
впливу наявності магістральних локомотивів та вантажних вагонів на обсяг перевезення
вантажів. Встановлено, що рівень впливу парку магістральних локомотивів на забезпечення
безперебійного перевезення майже в два рази вищий за вплив експлуатаційного парку вагонів.
Зроблено висновок, що пріоритетним завданням сьогодення є впровадження інноваційних
заходів, які дають змогу подовжити експлуатаційні можливості діючого локомотивного
парку.; EN: The article deals with the patterns of the transport system development and, in
particular, rail freight transport under the influence of the general laws of dialectics. There has been
conducted a comparative analysis of the performance of rail and road transport, in particular freight
traffic, freight turnover and the average distance of transportation. The volumes of freight
transportation by Ukrainian railways and the availability of rolling stock have been analyzed. The
main identified quality indicators of the economic-mathematical model and regularities between
quantitative changes in the system of social division of labour led to quantitative changes in the
transport sector, which serves the manufacturing sector. It has been determined that the current state
of the railway and further maintenance of its competitiveness even taking into account the existing
volume of transport services requires immediate solution of technical and technological as well as
organizational issues regarding modernization of rolling stock, improvement of railway
infrastructure and management system. The analysis of foreign and domestic experience of transport
activity testified to the narrowing of railway transportation segment, with the railways dealing mostly
with the transportation of bulk cargo. There has been conducted a correlation-regression analysis of
the impact of the main locomotives and freight cars on the volume of freight traffic. It has been defined
that the level of influence of the main locomotives fleet on the provision of uninterrupted
transportation is almost twice as high as the influence of the operational fleet of cars. It has been
found out that the most important issue is to further ensure the functionality of available means of
transport. It has been concluded that the priority task today is the introduction of innovations that can extend the operational capacity of the available locomotive fleet through the introduction of
modern technologies.2022-01-01T00:00:00ZВидалення води з дизельної оливи гідродинамічним диспергуваннямЖалкін, Денис СергійовичЖалкін, Сергій ГригоровичЗалата, Андрій СергійовичВініченко, Валентин ЕдуардовичСкрипченко, Сергій ВалерійовичZhalkin, DenisZhalkin, SergijZalata, AndriiVinichenko, ValentinSkripchenko, Sergijhttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/95742025-11-10T10:08:34Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Видалення води з дизельної оливи гідродинамічним диспергуванням
Authors: Жалкін, Денис Сергійович; Жалкін, Сергій Григорович; Залата, Андрій Сергійович; Вініченко, Валентин Едуардович; Скрипченко, Сергій Валерійович; Zhalkin, Denis; Zhalkin, Sergij; Zalata, Andrii; Vinichenko, Valentin; Skripchenko, Sergij
Abstract: UA: З камери згоряння працюючого дизеля в оливу можуть потрапляти води,
сполуки сірки й свинцю. Значна кількість дизельної оливи бракується через попадання у неї
води або її пари за нещільностями водяної системи та з вихлопними газами, що створює
емульсію та осади (шлам) при порівняно низьких температурах й порушує змащення та
охолодження поверхонь тертя та збільшує знос деталей двигуна. Така олива підлягає зливу з
картера та регенерації.
Найбільш перспективним методом регенерації відбракованої оливи, в тому числі в
умовах локомотивного депо, є гідродинамічне диспергування, яке дозволяє вивести воду та
модифікувати продукти старіння замість складного процесу коагуляції або випаровування.
В статті розглянуто причину нагріву оливи при її гідродинамічному диспергуванні,
виходячи з імовірного припущення, що нагрів обумовлений в’язким (внутрішнім) тертям оливи
у гідродиспергаторі та гідроелементах, що забезпечують його функціонування,
запропоновано методику розрахунку температури оливи при сталому тепловому режимі
гідродинамічного диспергування.; EN: Water, sulfur and lead compounds can enter the oil from the combustion chamber of
a running diesel engine. Significant amounts of diesel oil are missing due to water or vapor in the
water system and exhaust gases, which creates emulsion and sediment (sludge) at relatively low
temperatures and disrupts the lubrication and cooling of friction surfaces and increases wear of
engine parts. Such oil must be drained from the crankcase and regenerated.
The most promising method of regeneration of rejected oil, including in the locomotive depot,
is hydrodynamic dispersion, which allows to remove water and modify the aging products instead of
a complex process of coagulation or evaporation.
The article considers the reason for heating oil during its hydrodynamic dispersion, based on
the probable assumption that heating is due to viscous (internal) friction of oil in the hydrodispersant
and hydroelements that ensure its operation.
During operation, the oil used in diesel internal combustion engines is a complex mixture of
carbohydrates and additive components, has certain physicochemical and operational properties.
The oil system of the running engine provides greasing and cooling of friction surfaces and is exposed to complex influence of high temperature, oxygen of air, fuel and products of wear of details of the
engine and foreign impurity (dust, fuel, water), ie difficult physical and chemical processes occur.
aging of oil ".
The article considers the reasons for the violation of the oil properties of diesel locomotives
due to the modes of operation of diesel engines and the ingress of water orits vaporinto the crankcase
due to leaks in the cooling system and exhaust gases. When water enters the oil, an emulsion is
formed, which leads to the deterioration of the oil layer between the parts in the friction pairs and
increased wear of the crankshaft bearings with babbit filling fillings and other parts.2022-01-01T00:00:00ZДослідження впливу рідкокристалічної присадки на трібологічні властивості гідравлічних олив для будівельних та колійних машинАношкіна, Наталія МиколаївнаAnoshkina, Nataliiahttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/95732024-05-03T04:53:57Z2022-01-01T00:00:00ZTitle: Дослідження впливу рідкокристалічної присадки на трібологічні властивості гідравлічних олив для будівельних та колійних машин
Authors: Аношкіна, Наталія Миколаївна; Anoshkina, Nataliia
Abstract: UA: У статті описано результати досліджень впливу рідкокристалічної
присадки холестеринового типу на трібологічні властивості гідравлічних олив Mobil
Hydraulic 10W та John Deere Hy-Gard. Обидві оливи виготовлені на мінеральній основі та
містять заводські пакети присадок і є типовими гідравлічними оливами, аналоги яких
застосовуються в гідравлічних приводах сучасної будівельної техніки, колійних та сільськогосподарських машин. Лабораторні дослідження показали покращення протизносних
та протизадирних властивостей олив.; EN: The top priority of the modern tribology is to reduce equipment wear. Mechanisms
and units of construction and track machines have a lot of friction pairs and the easiest way to reduce
their wear and increase life is to use lubricants. Hydraulic equipment elements are no exception, as
hydraulic oils are not only the working fluid of the system, they also lubricate the friction pairs of
hydraulic units. So it is very important that they have an effective lubricity. Pure hydraulic oils have
quite low performance properties. To improve them, special substances – additives – are added to
lubricants. A large number of relevant compounds have already been studied. A promising trend in
this area is the use of substances that are able to form liquid crystalline phases. It is the substances,
which can form cholesterol boundary films on friction surfaces that draw our attention. Based on the
relevant works, we selected a liquid crystalline substance with a phenanthrene skeleton of the
cholesterol type and conducted a number of experimental studies. This additive was added to
industrial oil. Laboratory studies have confirmed its effectiveness.
This research continues to study the effect of liquid crystalline substance with phenanthrene on
the tribological properties of oils used in construction and track machines. As the test oil we chose
Mobil Hydraulic 10W and John Deere Hy-Gard, working fluids widely used in hydraulic drives in
construction machines, track machines and agricultural machinery. Both are mineral-based and
already contain additives. Like in our previous studies we used ultrasound to better dissolve the
additive in the oil. The additive dissolved completely. The substance was added to the oil in various
concentrations. Laboratory studies of tribological properties of hydraulic fluids were performed on
a four-ball friction machine in accordance with the standard method described in GOST 9490-75
(USSR National standard). The main indicators of lubricity were determined – wear spot diameter,
burr index, critical load and welding load. The results of the experiment showed the improvement of
anti-wear and anti-seize properties of the studied hydraulic oils. Within the specified concentration
range, the greatest anti-wear effect can be observed, which indicates the value of the rational
concentration of the liquid crystal additive in hydraulic oils. The effect of the additive in the area of
maximum loads is not significant.2022-01-01T00:00:00Z