DSpace Collection:
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/3773
2024-03-29T14:41:36ZУдосконалення системи контролю витрат дизельного палива маневровими тепловозами в експлуатації
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4218
Title: Удосконалення системи контролю витрат дизельного палива маневровими тепловозами в експлуатації
Authors: Трихліб, Олексій Дмитрович; Трихлеб, А. Д.; Trihlіb, A. D.
Abstract: UA: Трихліб О. Д. Удосконалення системи контролю витрат дизельного
палива маневровими тепловозами в експлуатації. Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за
спеціальністю 05.22.07 – рухомий склад залізниць та тяга поїздів. –
Український державний університет залізничного транспорту МОН України,
Харків, 2017. Дисертаційна робота присвячена питанням підвищення ефективності
системи контролю за витратою дизельного палива при здійсненні маневрової
роботи локомотивів на залізничному транспорті.
Проведено дослідження впливу різних експлуатаційних і технологічних
факторів на величину похибки здійснюваних вимірів.
Значна частина дисертаційної роботи присвячена розробленню методів
підвищення точності контролю використання нафтопродуктів. Уточнено
методику обліку реальної кількості нафтопродуктів за їх наявности на базах
палива, обліку кількості палива у стикових елементах системи
паливовикористання (у процесі екіпірування), розглянуто алгоритмічні методи
підвищення точності вимірювань. Удосконалено конструкцію датчиків, які
проводять заміри в системі контролю витрати палива «БІС-Рм».
Розроблено стаціонарну підсистему на основі побудованих алгоритмів і
програмного забезпечення, що забезпечує в автоматизованому режимі
зчитування даних реєстрації вимірюваної витрати палива, аналіз і контроль за
витратою палива.
Розглянуто техніко-економічну ефективність застосування
автоматизованої системи обліку і контролю дизельного палива. RU: Трихлеб А. Д. Совершенствование системы контроля расхода
дизельного топлива маневровыми тепловозами в эксплуатации. – Рукопись.
Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук
по специальности 05.22.07 – подвижной состав железных дорог и тяга поездов.
– Украинский государственный университет железнодорожного транспорта
МОН Украины, Харьков, 2017.
Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности системы
контроля за расходом дизельного топлива при осуществлении маневровой
работы локомотивов на железнодорожном транспорте.
На основании проведенного анализа существующего положения по
автоматизации производственных процессов подразделов локомотивного
хозяйства, в том числе структуры программно-технических средств систем
управления, сделан вывод о том, что без дальнейшего усовершенствования
современных АСУ и их технической базы обеспечить эффективность и
достоверность результатов контроля практически невозможно. Одним из
ключевых направлений развития данной структуры является создание единой
корпоративной системы управления приобретением и потреблением
энергоресурсов.
Проведено исследование и классификация потерь нефтепродуктов.
Разработана методика расчета технологических затрат по каждому объекту резервуарного парка. Проанализированы основные характеристики дизельного
топлива, которые влияют на точность определения его количества при
осуществлении измерений. Приведены результаты исследования влияния на
точность измерений конструкции топливных баков тепловозов и угла наклона
их относительно горизонтального положения.
Проанализированы разные методы измерения количества жидкости,
которые отличаются принципом действия и функциональными
возможностями. Обоснованы условия выбора того или иного измерителя с
учетом оценки его технологической и экономической эффективности, а также с
учетом специфики работы по месту использования.
Проведено исследование влияния разных эксплуатационных и
технологических факторов на величину погрешности осуществляемых
измерений. Получено математическое выражение для оценки погрешности и
проведен анализ данного выражения с целью выявления факторов, которые
влияют на погрешность измерения в наибольшей мере.
Значительная часть диссертационной работы посвящена разработке
методов повышения точности учета и контроля использования
нефтепродуктов. Теоретической основой для разработки данных методов
явилась математическая модель «движения» дизельного топлива при его
применении на железнодорожном транспорте. Уточнена методика учета
реального количества нефтепродуктов в резервуарах на базах топлива, учета
количества топлива в стыковых элементах системы топливоиспользования (в
процессе экипировки), рассмотрены алгоритмические методы повышения
точности измерений, усовершенствована конструкция датчиков, которые
применяются в системе контроля расхода топлива « БИС-Рм».
Для учета текущего технического состояния ДГУ тепловозов и внесения
соответствующих корректировок в расчетные зависимости для определения
эксплуатационного расхода топлива разработана математическая модель, где
используются коэффициенты приведения условий фиксации фактического
расхода топлива к стандартным условиям, а также учитывается влияние
переходных процессов ДГУ на расход топлива в режимах нагрузки и холостого
хода.
Разработана стационарная подсистема, которая обеспечивает в
автоматизированном режиме считывание данных регистрации измеренного
расхода топлива, анализ и контроль за расходом топлива на основе
разработанных алгоритмов и программного обеспечения.
Рассмотрена технико-экономическая эффективность применения
автоматизированной системы учета и контроля дизельного топлива. EN: Trihlіb A. D. Improving the system of control of diesel fuel consumption of
shunting locomotives in operation - Тhe Manuscript. The thesis on competition of scientific degree of Candidate of Technical
Sciences in the specialty 05.22.07 - railway rolling stock and traction of trains.-
Ukrainian state university of railway transport of the Ministry of Education and
Science of Ukraine, Kharkіv, 2017.
The paper is devoted to improve the efficiency of the diesel fuel consumption
monitoring system.
The thesis is devoted the questions of increase of system effectiveness for
control a consumption of diesel fuel at implementation of shunting work of
locomotives on railway transport.
The considerable part of dissertation work is devoted to development of
methods of increase of accuracy of the account and control of use of oil products.
The technique of the accounting of real amount of oil products in tanks on bases of
fuel, the accounting of amount of fuel in butt elements of system of fuel usage is
specified (in the course of equipment), are considered algorithmic methods of
increase of accuracy of measurements, improved the design of the sensors " BISRM, which are used in the control of fuel consumption.
It has been developed a stationary system on the basis of developed algorithms
and software that provides automated data reading of the recording of the measured
fuel consumption analysis and monitoring fuel consumption
The work has considered technical and economic efficiency of use of the
automated system of the account and control of diesel fuel is considered.2017-01-01T00:00:00ZРозробка автоматизованої технології управління вагонопотоками на основі системної оптимізації плану формування поїздів
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4198
Title: Розробка автоматизованої технології управління вагонопотоками на основі системної оптимізації плану формування поїздів
Authors: Прохоров, Віктор Миколайович; Прохоров, В. Н.; Prokhorov, V.
Abstract: UA: Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за
спеціальністю 05.22.01 – транспортні системи. – Український державний
університет залізничного транспорту МОН України, Харків, 2017.
Дисертацію присвячено питанню підвищення ефективності функціонування
залізничної транспортної системи вантажних перевезень за рахунок зменшення
непродуктивних вагоно-годин простою шляхом системної оптимізації плану
формування поїздів (ПФП). Формалізовано технологію управління вагонопотоками
на залізничній мережі, яка у вигляді оптимізаційної моделі вирішує задачу
побудови ПФП як задачу стохастичної комбінаторної оптимізації, враховуючи
параметри накопичення у ролі стохастичних змінних з метою покращення якості
плану. На основі моделі розроблено метод автоматизованого розрахунку ПФП, що
забезпечує можливість направлення вагонопотоків з відхиленням від найкоротшого
маршруту з урахуванням обмежень на пропускну спроможність дільниць та
пропускну і переробну спроможності станцій, використовуючи як механізм
оптимізації математичний апарат генетичних алгоритмів. Формалізовано
процедуру побудови оперативного плану роботи сортувальної станції як задачу
теорії розкладу та розроблено метод його автоматизованої побудови, який
дозволить на рівні оперативного планування забезпечувати виконання ПФП
шляхом утримання параметрів накопичення у визначених межах, з метою
забезпечення якісного виконання ПФП та мінімізації витрат від коливань обсягів
вагонопотоків, використовуючі як механізм оптимізації математичний апарат
генетичних алгоритмів комбінаторного типу. Запропоновану технологію
управління вагонопотоками у вигляді комплексу взаємопов’язаних моделей
інтегровано до автоматизованої системи, яка має трирівневу архітектуру і реалізує
концепції системної оптимізації і стратегічного контролю. RU: Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по
специальности 05.22.01 – транспортные системы. – Украинский государственный
университет железнодорожного транспорта МОН Украины, Харьков, 2017.
Диссертация посвящена вопросу повышения эффективности
функционирования железнодорожной системы грузовых перевозок за счет уменьшения непроизводительных вагоно-часов простоя путем системной
оптимизации плана формирования поездов (ПФП).
В работе проведен анализ технологий организации вагонопотоков на
зарубежных железных дорогах и железных дорогах Украины и разработана
автоматизированная технология управления вагонопотоками, которая использует
существующую концепцию плана формирования поездов. Данная технология
объединяет на основе системной оптимизации все уровни управления относительно
задачи построения ПФП и контроля за его выполнением в условиях колебаний
объемов вагонопотоков.
Формализованная технология управления вагонопотоками на
железнодорожной сети в виде оптимизационной модели решает задачу построения
ПФП как задачу стохастической комбинаторной оптимизации, учитывая параметры
накопления в качестве стохастических переменных с целью улучшения качества
плана. Модель позволяет учесть ограничения по пропускной способности участков
и по перерабатывающей и пропускной способности станций. Кроме того, при
дефиците пропускных и перерабатывающих способностей элементов
инфраструктуры модель позволяет направлять вагонопоток по альтернативному
маршруту. На основе модели разработан метод автоматизированного расчета ПФП,
который в качестве механизма оптимизации использует математический аппарат
генетических алгоритмов.
При оценке адекватности предложенного метода была использована тестовая
задача, решение которой методами совмещенных аналитических сопоставлений и
последовательного укрупнения струй представлено в научной литературе.
Решение, найденное новым методом, оказалось более выгодным по критерию
общих вагоно-часов на 3 %, чем решения, которые были найдены существующими
методами.
Формализована процедура построения оперативного планирования работы
станций в виде задачи теории расписаний. Модель позволяет оптимизировать
работу сортировочных станций в процессе выполнения ПФП путем обеспечения
удержания величин параметров накопления по назначениям в определенных
интервалах с целью минимизации непроизводительных вагоно-часов простоя,
связанных с колебаниями объёмов вагонопотоков. В качестве механизма
оптимизации предложено использовать генетический алгоритм комбинаторного
типа. Результаты моделирования подтвердили, что предложенная модель позволяет
построить рациональный план работы сортировочной станции, обеспечив при этом
величины параметров накопления на уровнях, близких к тем, которые необходимы
для эффективного выполнения ПФП. Предложенная технология управления
вагонопотоками в виде комплекса взаимосвязанных моделей интегрирована в автоматизированную систему, которая имеет трехуровневую архитектуру и
реализует концепции системной оптимизации и стратегического контроля. EN: V. Prokhorov Development of an automated technology of railcar flows control
based on system optimization of the trains’ formation plan. – Manuscript.
Dissertation for a for the degree of Candidate of Technical Science in speciality
05.22.01 – transport systems. – Ukrainian State University of Railway, MES of Ukraine,
Kharkiv, Kharkiv 2017.
The dissertation is devoted to the issue of increasing the efficiency of the rail
transport system of freight transportation by reducing the idle car-hours by providing the
system optimization of the train formation plan (TFP). Formalized the technology of
railcar flows control of on the railway network, which, in the form of an optimization
model, solves the problem of constructing TFP as a stochastic combinatorial optimization
problem, taking into account accumulation parameters as stochastic variables in order to
improve the quality of the plan. On the basis of the model a method of automated
calculation of the TFP is developed, which provides the possibility of directing cars with
deviations from the shortest route, taking into account the constraints on the throughput
of railway lines and the throughput and processing capacity of stations, using as a
mechanism of optimization the mathematical apparatus of genetic algorithms. The
procedure for constructing the operational plan of the work of the switchyards as a task of
the scheduling theory was formalized and the method of its automated construction was
developed, which will allow at the level of operational planning to ensure the
implementation of the TFP by maintaining the accumulation parameters within the
specified limits, in order to ensure the qualitative performance of TFP and minimize the
costs of fluctuations in volumes of cars, Using as a mechanism of optimization the
mathematical apparatus of genetic algorithms of combinatorial type. The proposed railcar
flow control technology in the form of a complex of interconnected models is integrated
into an automated system that has a three-tier architecture and implements the concepts of
system optimization and strategic control.2017-01-01T00:00:00ZУправління корпоративним сектором в умовах трансформаційних змін економіки (на прикладі підприємств з державними корпоративними правами)
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4190
Title: Управління корпоративним сектором в умовах трансформаційних змін економіки (на прикладі підприємств з державними корпоративними правами)
Authors: Го, Цзяфей; Го, Цзяфей; Guo, Jiafei
Abstract: UA: Дисертацію присвячено розробленню теоретико-методичних положень і практичних рекомендацій щодо забезпечення ефективності управління корпоративним сектором в умовах трансформаційних змін у контексті інноваційного розвитку економіки. Розроблено теоретичні засади управління
корпоративним сектором економіки, які включають системне уявлення про особливості його функціонування, роль і вектори розвитку в умовах трансформаційних змін економіки, запропоновано періодизацію еволюції управління корпоративним сектором економіки України, сформовано
концептуальні положення щодо змісту і ключових напрямків державного управління та інструментів стимулювання інноваційного прогресу. Удосконалено організаційно-економічні засади управління корпоративним сектором на основі адаптивних технологій, які включають формування стратегій інноваційного позиціонування корпорацій, врахування якості інституційного середовища і
динаміки трансформаційних змін державної власності, використання моделі Марковіца для оптимізації частки корпоративних прав держави. Розроблено інформаційно-аналітичне забезпечення виявлення проблем розвитку корпоративного сектору, імплементовано досвід регулювання корпоративного
сектору Білорусії та Китаю, надано пропозиції щодо державного управління розвитком корпоративної соціальної відповідальності. RU: Диссертация посвящена разработке теоретико-методических положений и
практических рекомендаций по обеспечению эффективности управления
корпоративным сектором в условиях трансформационных изменений в контексте инновационного развития экономики. Разработаны теоретические основы управления корпоративным сектором экономики, которые включают системное представление об особенностях его функционирования, роли и векторах развития в условиях трансформационных изменений экономики, предложена периодизация
эволюции управления корпоративным сектором экономики Украины, сформированы концептуальные положения относительно содержания и ключевых направлений государственного управления и инструментов стимулирования инновационного прогресса. Усовершенствованы организационно-экономические основы управления корпоративным сектором на основе адаптивных технологий, которые включают формирование стратегий инновационного позиционирования корпораций, учет
качества институциональной среды и динамики трансформационных изменений государственной собственности, использование модели Марковица для оптимизации доли корпоративных прав государства. Разработано информационно-аналитическое обеспечение выявления проблем развития корпоративного сектора, имплементировано опыт регулирования корпоративного сектора Белоруссии и
Китая, предоставлены предложения относительно государственного управления развитием корпоративной социальной ответственности. EN: The thesis deals with the development of theoretical and methodological regulations and operational guidelines concerning the efficiency of the corporate sector management under transformational changes in the context of innovation development of the economy. On the basis of the analysis of scientific views there were defined the
characteristics of the corporate sector of the economy. It was defined that the corporate sector is one of key areas of the economic activities of the state and it is a structure formation element of its economy including the totality of business entities from jointstock companies to associations of legal entities. It performs social and economic functions and it is able to provide economic take-off and social development of the country, subject to efficient management. It was found that state-owned enterprises form a considerable part of the corporate sector. There was formed a conception of the operation peculiarities of enterprises with corporate state rights and their significance for the development of macro-, meso- and microlevels of the economic system of our country. Taking into account the trends of transformational changes of the world and national economy and influence of destructive factors on the development of the corporate sector made it possible to define its strategic vectors of development, among which there are activization of research activities, realization of integrator functions, creation of innovation production, innovation renovation of technical and technological resources, inclusion into global technological chains, informatization, staff priority development. The development periods of the domestic system management of the corporate sector of the economy were defined, namely, there were singled out five periods (preparation, unification, normative and legislative substantiation, coevolution, optimization) which describe peculiarities of the formation of the normative and
legislative framework and the processes of privatization. The definition of the period content makes it possible to identify the peculiarities of the modern period of the evolution and define basic directions of the improvement of the organizational and legal support of the corporate sector. Overcoming of crisis consequences and transfer to the stable growth of the domestic corporate sector directly depends on the efficiency of joint efforts of the state and business within the framework of the realization of the policy of domestic economy
modernization. We need a comprehensive approach for the solution of the corporate sector problems where the public management plays the key role. As priority areas of the state support and encouragement of the development of the corporate sector of the domestic economy there were defined the activization of research activities, innovative renovation of the technical and technological production basis, innovation-oriented
integration processes and improvement of the corporate management. The identification of advantages and disadvantages of Anglo-American, German, Japanese, Belarusian, post-Soviet and Chinese models of the state property management made it possible to take into account the positive experience of the state sector
management of the economy of Belarus and China which is evidence of the efficiency of nonselective support, orientation towards external activities, support of the innovation development. With the purpose of the increase of management procedures quality there was developed information and analysis support of the detection of problems of the corporate sector development which includes assessment on the basis of three groups of criteria (shareholder rights, supervisory board, executive body and supervision of financial and economic activities of a joint-stock company) and the grading scale which stipulates the definition of "backward", "transitional" and "advanced". The roadmaps were developed in accordance with the indicated groups of enterprises The strategic approach to the support of the development of the domestic corporate sector is realized by means of introduction of adaptive technologies into the system of public management. They include planning of the strategies of innovation positioning of the corporate sector enterprises taking into account such factors of the external environment as the institutional environment quality and the dynamics of
transformational changes of the state property, formation of alternative instruments of the state policy for the encouragement of development and the definition of the optimum part of state shares at enterprises by means of the application of the Markowitz bicriteria model "profitability-risk". For the support of the efficiency of the public management by means of the development of the corporate social responsibility in Ukraine there were fully defined the goal, methods and instruments of the state regulation combining with goals, tasks and intracorporate instruments of the social and economic responsibility, which provides system participation of the state in the activization of the social activities.2017-01-01T00:00:00ZЗабезпечення розвитку потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств України
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4164
Title: Забезпечення розвитку потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств України
Authors: Обруч, Ганна Володимирівна; Обруч, А. В.; Obruch, H. V
Abstract: UA: Дисертаційну роботу присвячено удосконаленню теоретичних положень і
розробленню практичних рекомендацій щодо забезпечення розвитку потенціалу
конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств як основи реалізації
інноваційно-технологічних змін на залізничному транспорті України.
Розвинуто теоретичний базис забезпечення розвитку потенціалу
конкурентоспроможності підприємств вагонобудування за рахунок розкриття
сутності поняття «потенціал конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств»
та визначення його складових, удосконалено класифікацію факторів розвитку за
функціональною ознакою. Запропоновано концептуальні положення забезпечення
розвитку потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств, що
враховують передумови створення високотехнологічного виробництва в галузі
вагонобудування. Побудовано механізм фінансового забезпечення розвитку
потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств, що передбачає
створення Фонду співфінансування інвестиційних проектів розвитку підприємств
вагонобудування.
Розкрито організаційно-компонентно-функціональну модель формування
міжгалузевого інноваційно-інтегрованого середовища реалізації проектів розвитку потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств, в основу якої
покладено організацію Інноваційно-інтегрованого транспортно-виробничого
кластера. Визначено мету, завдання та принципи формування кластера, і подано
його структуру. Запропоновано методичний підхід до оцінки рівня розвитку
потенціалу конкурентоспроможності вагонобудівних підприємств у межах ІІТВК,
що дозволить оцінити ефективність функціонування підприємств-учасників
кластера з позиції забезпечення зростання потенціалу конкурентоспроможності
підприємств вагонобудування. RU: Диссертация посвящена совершенствованию теоретических положений и
разработке практических рекомендаций по обеспечению развития потенциала
конкурентоспособности вагоностроительных предприятий как основы реализации
инновационно-технологических изменений на железнодорожном транспорте Украины.
Усовершенствован теоретический базис обеспечения развития потенциала
конкурентоспособности предприятий вагоностроения за счет раскрытия сущности
понятия «потенциал конкурентоспособности вагоностроительных предприятий» и
определения его составляющих, сформирована классификация факторов развития по
функциональному признаку. Предложены концептуальные положения обеспечения
развития потенциала конкурентоспособности вагоностроительных предприятий,
которые учитывают предпосылки создания высокотехнологичного производства в
отрасли вагоностроения. Построен механизм финансового обеспечения развития
потенциала конкурентоспособности вагоностроительных предприятий, который
предусматривает создание Фонда софинансирования инвестиционных проектов
развития предприятий вагоностроения.
Раскрыта организационно-компонентно-функциональная модель формирования
межотраслевой инновационно-интегрированной среды реализации проектов развития
потенциала конкурентоспособности вагоностроительных предприятий, которая
основывается на организации Инновационно-интегрированного транспортнопроизводственного кластера. Определены цели, задачи и принципы формирования
кластера, и представлена его структура. Предложен методический подход к оценке уровня развития потенциала конкурентоспособности вагоностроительных
предприятий в пределах ИИТПК, что позволит оценить эффективность
функционирования предприятий-участников кластера с позиции обеспечения роста
потенциала конкурентоспособности предприятий вагоностроения. EN: The thesis is devoted to improvement of theoretical concepts and develop practical
recommendations for the development of potential competitiveness of car-building
enterprises as the basis of implementation of innovation and technological change on the
railways in Ukraine.
Today we should note deterioration of a condition of the railway infrastructure, in
particular regarding a car fleet, the deficit of which is a threat of loss of the technological
capability of the railway transport to carry out the process of transporting passengers and
freights, and limiting the competitive advantages of implementing the transit potential of
our country. These transformational processes determined the need for a large-scale
innovative and technological modernization of railway transport. It is noted that under the
current conditions the maintenance of the process of renewal of the car fleet falls on the
shoulders of the domestic car-building enterprises, which has a powerful production base
for the implementation of innovative and technological changes in the railway industry.
The trend analysis in the development of car-building enterprises was conducted; it
allowed to determine the loss of competitive advantages of the domestic car building
enterprises in international market and allowed to identify the main reasons of reducing
their level of competitiveness. The necessity of improvement the theoretical basis for
ensuring the development of competitiveness potential of car-building enterprises was
grounded, taking into account interdependence of the development of infrastructural and
industrial sectors of the economy, resulting in made it possible to disclose the components
and factors of its formation.
A comprehensive assessment of the level of development the competitiveness
potential of car-building enterprises was conducted; it showed a critical level of its use. It
pointed out at the need to develop a Concept for ensuring the development of
competitiveness potential of car-building enterprises. Based on the considered
prerequisites for the creation of high-tech production in the car building industry, it was
proposed forming an innovation-integrated environment for the production of high-tech
innovative car building output. The goals, tasks and development tools of each component of the competitiveness potential of car-building enterprises within the framework of the
formation of an inter-branch innovation-integrated environment were revealed.
It was noted that financial and economic hardship of the car-building enterprises
does not allow ensuring the development of the potential of their competitiveness at their
own expense. This justified the need to build a mechanism for the financial assurance of
developing the competitiveness potential of car-building enterprises, which involves the
formation of a co-financing fund, determines the sources and instruments for financing
projects and programs of the development of car building enterprises. The main tasks and
functions of the fund were disclosed, the technology of co-financing investment projects
for the development of car-building enterprises was proposed.
It was proposed to intensify the processes of innovative modernization of car
building enterprises organizing an Innovative and Integrated Transportation and
Production Cluster as an environ for creating high-tech innovative car-building products
for the needs of the railway industry. It was disclosed the organizational-componentfunctional model of the formation of an Innovation-integrated transport-production cluster,
its purpose, tasks and principles were defined. It was determined that the use of this model
would ensure the organizational and technological integrity of the process of production of
high-tech car-building products within the inter-branch innovation-integrated environment.
The scientific approaches to determining the economic efficiency of cluster
structures were investigated. This allowed drawing the conclusion that the expediency of
considering the synergetic effect of the functioning of the cluster integration structures
from the perspective of increasing the total value of enterprises in the cluster participating
on the make an innovative and integrated environment. It was offered a methodical
approach to an estimation of a level of development of competitiveness potential of the car
building enterprises within the Innovative-integrated transport-production cluster, which
was based on the definition of an integral indicator of the competitiveness potential growth
of car building enterprises. It was noted that the use of the methodical approach would
allow determining the benefits received by the enterprises in the cluster participating in the
process of its development.2017-01-01T00:00:00Z