DSpace Collection:
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/4913
2024-03-29T08:51:17ZПідвищення ресурсу гідравлічних агрегатів колійних машин шляхом удосконалення електричної очистки олив від води
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/7262
Title: Підвищення ресурсу гідравлічних агрегатів колійних машин шляхом удосконалення електричної очистки олив від води
Authors: Сафонюк, Іван Юрійович; Safoniuk, I.Yu.
Abstract: UA: Сафонюк І.Ю. Підвищення ресурсу гідравлічних агрегатів колійних машин шляхом удосконалення електричної очистки олив від води. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 – експлуатація та ремонт засобів транспорту. - Український державний університет залізничного транспорту, МОН України, Харків, 2019.
Метою дослідження є забезпечення енергозбереження процесу очистки гідравлічної оливи та підвищення на основі цього ресурсу прецизійних пар агрегатів гідравлічного приводу засобів транспорту, а також встановлення закономірностей процесу зношування деталей агрегатів гідравлічного приводу в залежності від концентрації води, що може потрапити до гідросистеми.
Для оцінки зносу агрегатів гідравлічного приводу було отримано вираз, який враховує як концентрацію води в оливі, так і її дисперсність.
Очистка гідравлічної оливи досягається шляхом обробки електричним полем, внаслідок чого пришвидшується явище коалесценції води в оливі. Отримана математична модель, що відображає залежність часу освітлення емульсії від параметрів зовнішнього електричного поля.
У дисертаційній роботі вирішено актуальне наукове завдання – підвищення ресурсу прецизійних пар агрегатів гідравлічного приводу шляхом додавання додаткової циркуляційної системи на бак гідравлічного приводу, яка безперервно очищає оливу від води. Ресурс збільшується внаслідок зменшення негативного впливу води, що відіграє ключову роль при проходженні трибо-хімічних реакцій.
EN: Safoniuk I.Yu. Resource increasing of hydraulic gear of rail track machines by improving electrical purification of oil from water. - Manuscript.
Dissertation for obtaining the scientific degree of technical science candidate on the specialty 05.22.20 – operation and maintenance of means of transport. – Ukrainian State University of Railway Transport, Ministry of Education and Science of Ukraine, Kharkiv, 2019.
The research aims to ensure energy conservation in the process of hydraulic oil purification and thus to extend life of precision pairs of machine hydraulic gears, as well as to establish the dependence of deterioration of hydraulic parts on the concentration of water that can come to the hydraulic system.
To evaluate the deterioration of the hydraulic gear, a formula has been developed that takes into account both water concentration in the oil and its dispersion.
Purification of hydraulic oil is achieved by electric field processing, resulting in accelerated water coalescence in oil. A mathematical model has been elaborated that shows the dependence of the emulsion purification time on the parameters of an external electric field.
The research has solved the pressing scientific and practical problem - to extend life of precision pairs of hydraulic gear by connecting an additional circulation system to the hydraulic gear tank, which continuously purifies oil from water. Life of hydraulic gear increases as a result of reducing the negative impact of water, which plays a key role in of tribo-chemical reactions.2019-01-01T00:00:00ZУдосконалення технології взаємодії опорної сортувальної та припортових вантажних станцій з морськими портами
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/6757
Title: Удосконалення технології взаємодії опорної сортувальної та припортових вантажних станцій з морськими портами
Authors: Шелехань, Ганна Ігорівна; Shelekhan, G. I.
Abstract: UA: Шелехань Г. І. Удосконалення технології взаємодії опорної сортувальної та припортових вантажних станцій з морськими портами. – Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук (доктора філософії) за спеціальністю 05.22.01 – «Транспортні системи». – Український державний університет залізничного транспорту МОН України, Харків, 2019.
Дисертацію присвячено питанню удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних технологічних параметрів процесу обробки вагонів на станціях припортового залізничного вузла призначенням на вантажні фронти.
Наукова новизна дисертаційної роботи полягає У дисертації вирішено наукове завдання удосконалення технологічних процесів обробки місцевих вагонопотоків у залізничній транспортній підсистемі
«сортувальна станція – вантажні станції – районні парки порту» (СС – ВС
– РП) шляхом розробки комплексу взаємопов’язаних оптимізаційних моделей для розрахунку раціональних конструктивно-технологічних параметрів процесу обробки вагонів призначенням на вантажні фронти на станціях припортового залізничного вузла.
– формалізовано технологію функціонування транспортної підсистеми СС-ВС-РП з обробки вагонів призначенням у морський порт, що базується на системному підході та дозволяє визначити раціональну кількість маневрових локомотивів для роботи у підсистемі формування опорної сортувальної станції;
– для розрахунку кількості та величини передач і подач вагонів на адресу порту, що формуються на опорній сортувальній станції, сформовано оптимізаційну математичну модель на основі мінімізації експлуатаційних витрат на обробку вагонів у транспортній підсистемі СС- ВС-РП з відповідною системою обмежень, що враховує технічні і технологічні параметри зазначеної підсистеми;
– розроблено процедуру відбору вагонів для обробки у припортовому вузлі з урахуванням їх пріоритетності, що базується на виділенні найкрупніших груп призначенням на причали морського порту з урахуванням переробної спроможності припортової станції.
Удосконалено:
– метод розрахунку кількості колій у сортувальному парку шляхом виділення із загальної кількості колій парку колій для обробки вагонів з їх пріоритетом, який, на відміну від існуючих, враховує параметри розподілу тривалості накопичення вагонів кожного призначення на состав передавального поїзда та величини составу передавального поїзда на адресу вантажної станції;
– комплекс функціональних задач АСК ВП УЗ-Є шляхом інтеграції до автоматизованого робочого місця маневрового диспетчера сортувальної станції автоматизованої системи розрахунку поточних конструктивно- технологічних параметрів процесу обробки вагонів у припортовому вузлі призначенням на вантажні фронти морських портів та підприємств з метою підвищення ефективності функціонування транспортної підсистеми.
EN: Shelekhan G. I. Improvement of the interaction technology between base cargo sorting stations and port cargo stations and seaports. – Qualifying scientific work, manuscript copyright.
Dissertation for the degree of Candidate of Technical Sciences (Doctor of Philosophy) in specialty 05.22.01 – “Transport Systems”. – Ukrainian State University of Railway Transport of the Ministry of Education and Science of Ukraine, Kharkiv, 2019.
The dissertation is devoted to the issue of improvement of technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts.
The scientific novelty of the dissertation is in solving the scientific problem of improving the technological processes of local car traffic handling in the railway transport subsystem marshaling station – freight station – port by developing a complex of interconnected optimization models to design rational constructive-technological parameters of the car handling process at the stations of the port railway junction with the destination to cargo fronts.
For the first time:
– the technology of functioning of the transport handling subsystem for cars with the destination to a seaport is formalized; the technology is based on the systematic approach and allows to determine the required number of shunting locomotives for operation in the composition subsystem of the base marshaling station using a mathematical model of optimization of the locomotive performance;
– a mathematical model of optimization of operating costs for car handling in the transport subsystem was developed taking into account the car handling priority, to calculate the number and size of transmissions and deliveries to the port composed at the marshaling station;
– a priority-based car selection procedure for handling was developed, which allows to determine the car traffic volume by allocating the largest groups of cars with the destination to the berths of the port, taking into account the handling capacity of the port station.2019-01-01T00:00:00ZОрганізаційно-економічне забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5555
Title: Організаційно-економічне забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту
Authors: Гараєв, Мікаіл Вагіф огли; Garayev, M. V.
Abstract: UA: Гараєв М. В. Організаційно-економічне забезпечення управління
інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту. –
Кваліфікаційна наукова праця на правах рукопису.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук заспеціальністю 08.00.04 – економіка та управління підприємствами (за видами
економічної діяльності). – Український державний університет залізничного
транспорту Міністерства освіти і науки України, Харків, 2019.
Дисертація присвячена розробленню теоретичних положень, методичних
підходів і практичних рекомендацій щодо формування організаційно-економічного
забезпечення управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного
транспорту, відповідного тенденціям змін у бізнес-середовищі й стратегічним
завданням залізничної галузі.
Систематизовано фактори впливу на інвестиційну діяльність підприємств
залізничного транспорту за глобальним, національним і галузевим рівнями й
розкрито теоретичні положення розвитку інвестиційного потенціалу. Розроблено
теоретичні основи формування організаційно-економічного забезпечення
управління інвестиційною діяльністю підприємств залізничного транспорту на
основі системно-адаптивного підходу, у межах якого визначено ключову роль
когнітивно-інформаційних технологій і надано пропозиції щодо побудови
інвестиційної стратегії. Удосконалено підхід до розвитку проектної діяльності
підприємств залізничного транспорту, який передбачає створення офісу сприяння
розвитку державно-приватного партнерства АТ «Укрзалізниця». Розвинуто
організаційні засади управління інвестиційною діяльністю підприємств
залізничного транспорту шляхом розбудови інтегрованого інформаційного
середовища й децентралізації функцій інвестиційного управління і їх доповнення
повноваженнями у сфері інформаційно-комунікаційної взаємодії. Удосконалено
процедуру розроблення і реалізації інвестиційних проектів на основі формування і
використання інвестиційної цифрової платформи й методичний підхід до
визначення пріоритетності інвестування рухомого складу локомотивних депо. EN: Garayev M. V. Organizational and economic support of management
investment activity of the enterprises railway transport. – Qualifying scientific work as
a manuscript.
The thesis for the degree of Candidate Economic Sciences, specialty 08.00.04 –
economy and management of enterprises (by types of economic activity). – Ukrainian
State University of Railway Transport, Ministry of Education and Science of Ukraine,
Kharkiv, 2019.
The dissertation is devoted to the development of theoretical provisions,
methodological approaches and practical recommendations for the formation of
organizational and economic support for the management of investment activities of
railway transport enterprises, corresponding to the trends of changes in the business
environment and strategic objectives of the railway industry.
It is determined that ensuring the development and competitiveness of railway
transport enterprises requires significant investment resources and activation of investment activity. The factors influencing investment activity of the enterprises railway transport,
the majority of which has threatening character are revealed. They are systematized by
global, national and sectoral levels (organizational and management, production, financial
and credit, information, intellectual and personnel, innovation and technology, marketing,
institutional factors and business factors).
Taking into account the need to accumulate investment opportunities of railway
transport enterprises, the theoretical provisions of the development of their investment
potential have been improved. The content and structural component composition of the
investment potential of railway transport enterprises are disclosed and the determinants of
its development, organizational and managerial, production, financial and credit,
information, intellectual and personnel, innovation and technology, marketing,
institutional and business components are systematized.
Reasoned expediency of formation organizational and economic support of
investment management on the basis of system-adaptive approach within which the key
role cognitive and information technologies in successful modernization of organizational
and economic support of investment activity of the enterprises of railway transport is
defined. In the plane of strategic management investment activity the enterprises of
railway transport offers on: 1) formation of investment strategy in which its decomposition
on strategy of insourcing and outsourcing is considered are developed; 2) typologization of
investment risks on the basis of “components of the competitiveness potential”, which
allowed to determine their types for railway transport enterprises, such as the lack of key
assets in the business areas of JSC “Ukrzaliznytsia”, the loss of key customers and
business partners, the loss of key functions; 3) the use of the real options method for
investment risk management.
To activate the project activities in the field of public-private partnership and ensure
its effectiveness, an organizational approach to its development has been developed, which
provides for the creation of a public-private partnership support office of JSC
“Ukrzaliznytsia” with such functions as educational, scientific and methodological,
analytical, communication and organizational coordination. Realization of functions is
promoted by the developed organizational structure of office that includes such
departments as marketing-analytical, educational-methodical, project, information and
communication.
The main directions of improvement organizational and economic support of
management investment activity of the enterprises of railway transport are defined. In the
organizational aspect, proposals are given to create an integration and information
environment for managing the investment activities of JSC “Ukrzaliznytsia” and
decentralization of management functions and their expansion by taking into account the
tasks of information and communication interaction in the investment sphere of railway
transport enterprises.
To improve the interaction of railway transport enterprises with domestic and
international investors in the implementation of investment projects, it is proposed to
create a digital investment platform of JSC “Ukrzaliznytsia”, which is an integrated
system that will solve the traditional and specific tasks of investment activities of railway
transport enterprises, taking into account the operational, technological and organizational and economic characteristics of each of the divisions of JSC “Ukrzaliznytsia”. The use of
the platform in the project activities of enterprises of the railway industry will help to
increase the level of rationality of economic behavior project participants and reduce
transaction costs.
The critical condition of traction rolling stock and the shortage of investment
resources of railway transport enterprises poses a threat of failure to perform the main
functions of locomotive depots and tasks for the implementation of the corporate strategy
of JSC “Ukrzaliznytsia” and competitive strategy for the business direction “traction
services”. For the most effective and a phased upgrade of traction rolling stock proposed
priority assessment of capital investments, carried out on the basis of a complex indicator
reflecting the degree of deterioration of the existing traction rolling stock, operational
efficiency, economic results, investment activity and strategic guidelines of development
enterprises of railway transport. The application of these proposals will have a positive
impact on the strategic and financial and economic results of enterprises in the industry.2019-01-01T00:00:00ZБетони та вироби для трамвайних колій підвищеної стійкості до динамічних, електричних і температурних впливів
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/5553
Title: Бетони та вироби для трамвайних колій підвищеної стійкості до динамічних, електричних і температурних впливів
Authors: Палант, Олена Валентинівна; Palant, Olena Valentynivna
Abstract: UA: Палант О.В. Бетони та вироби для трамвайних колій підвищеної стійкості до динамічних, електричних і температурних впливів. – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.23.05 – будівельні матеріали та вироби. – Український державний університет залізничного транспорту, Харків, 2019.
Дисертація присвячена удосконаленню матеріалів і деталей трамвайної колії для зниження вібрації, електричних впливів, температурних напружень в рейках і тріщиноутворення в бетоні. Виконано аналіз особливостей улаштування та експлуатації мережі трамвайних ліній, встановлені недоліки традиційних конструкцій трамвайної колії, серед яких вібрація та шум, електрокорозійні пошкодження, викиди рейок від температурних напружень, тріщиноутворення в бетоні підрейкових основ, сходи трамваїв з рейок тощо. Виконано теоретичні та експериментальні дослідження, в результаті яких встановлено: вплив струмів витоку та надлишкових електричних зарядів на конструкції трамвайних колій; високій здатності поліуретану гасити вібрацію сприяє електростатичне відштовхування між функціональними групами С=О з подвійними зв’язками уретанових груп, а високому електричному опору - висока електронегативність цих груп; заміна у важкому бетоні гранітного заповнювача кварцовим, а частини цементу – кварцовим наповнювачем обумовлює зниження коефіцієнта лінійного теплового розширення бетону, а наклеювання на шийку трамвайної рейки вкладишів із такого бетону – зниження температурних напружень в рейці, а також зниження віброшвидкості коливань підрейкової основи; залежність тріщиностійкості бетону в умовах динамічних впливів від коефіцієнтів розсунення зерен крупного та дрібного заповнювачів та водоцементного відношення. Результати досліджень впроваджено під час реконструкції трамвайних ліній м. Харкова, Дніпра, Києва. Економічний ефект складає 2317 тис. грн. та обумовлений збільшенням міжремонтного терміну, протягом якого колія зберігається у справному стані. EN: Palant O.V. Concretes and products for tram tracks with high resistance to dynamic, electrical and temperature impacts. – Manuscript. Dissertation for the Candidate Degree in Engineering Science (PhD in Sci. Eng.) in specialty 05.23.05 – Building Materials and Products. – Ukrainian State University of Railway Transport, Kharkiv, 2019.
The dissertation considers the improvement of materials and parts of the tram track to reduce vibration, electrical impacts, temperature stresses in rails and crack formation in concrete. The specific features of arrangement and operation of the tramway lines were analyzed and disadvantages of conventional tram track structure were identified, including vibration and noise, electric corrosion damages, thermal rail stressing, crack formation in concrete rail seats, derailment of trams, etc. Theoretical and experimental studies were conducted which allowed to identify the influence of leakage currents and excess electric charges on the tram track structure; high vibration damping capacity of polyurethane is promoted by electrostatic repulsion between C=O functional groups with double bonds of the urethane groups, while high electrical resistance is facilitated by high electronegativity of these groups; in heavy concrete, substitution of crushed granite with quartz aggregate, and partial substitution of cement with quartz aggregate results in reduction of the linear temperature expansion coefficient of concrete; also, gluing of liners made of such concrete on the tram rail web reduces thermal stresses in the rails and decreases vibration velocity of the rail seat; and dependence of crack resistance of concrete under dynamic impacts from the coefficients of displacement of coarse and fine aggregate grains and water-cement ratio. The results of the study were implemented during the reconstruction of the tram lines in Kharkiv, Dnipro, Kyiv. The economic effect of UAH 2,317,000 is determined by a prolongation of the period between repairs during which the track is maintained in proper condition.2019-01-01T00:00:00Z