http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/952 2026-05-28T16:14:33Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32427 Title: Разработка метода имитационного моделирования цифровых систем коммутации на основе сетей Петри Authors: Журавель, Виталий Алексеевич; Zhuravel, V. А. Abstract: Цель проведенной работы — разработка принципов и общего метода моделирования проектируемых и существующих цифровых узлов коммутации произвольной структуры для прогноза их основных качественных показателей при функционировании в условиях современных сетей связи. Основная идея работы — использование функционального и структурного описания УК средствами специального расширения сетей Петри и автоматическое преобразование графических образов СП в исходные данные для универсального имитационного моделирующего алгоритма. Для достижения поставленной цели и реализации идеи определены такие задачи: - разработать принципы функционального описания алгоритмов работы УК, позволяющие транслировать SDL-диаграммы алгоритмического обеспечения в графы СП; - разработать принципы функционального описания в терминах СП схем случайных событий во внешнем окружении УК, адекватно его алгоритму работы; - разработать принципы структурного и функционального описания в терминах СП внутренней организации конкретных реализаций АО и ПО УК; - отыскать способы качественного анализа сетевых моделей УК для их отладки, верификации, проверки конструктивности реализуемых УК алгоритмов; 10 - отыскать способы количественного анализа сетевых моделей УК для получения обоснованного прогноза на интересующие исследователя показатели работы УК; - обобщить разработанные принципы описания и способы анализа, с учетом влияния дополнительных факторов, в виде метода моделирования цифровых УК; - автоматизировать получение матриц инцидентности по графу сетевой модели, реализовать программно универсальный имитационный моделирующий алгоритм, провести испытания на конкретных образцах УК и внедрение полученных результатов. Методологический аппарат исследований: теория сетей Петри, теория моделирования сложных систем, теория телетрафика, теория графов, языки программирования, теоретические приложения цифровой коммутации. 1999-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32426 Title: Напряженно-деформированное и предельное состояние сталебетонных сводов Authors: Молдавская, Татьяна Анатольевна Abstract: Цель диссертационной работы состоит в снижении материалоемкости и трудоемкости строительства на основе исследования и совершенствования конструкций сталебетонных сводов путем разработки теории и методов их расчета. Задачи исследования - разработать математический аппарат расчета свода с внешним листовым армированием с учетом деформирования стального листа и бетона в условиях плоского деформированного состояния; оценить влияние деформаций сдвига между бетоном и стальным листом на напряженно-деформированное состояние; исследовать несущую способность сталебетонных сводов, внедрить результаты в строительство. Научная новизна работы определяется следующими результатами: - разработана и экспериментально обоснована методика расчета сталебетонных сводов при кратковременном воздействии с учетом нелинейности деформирования и трещинообразования бетона в условиях плоского неоднородного деформированного состояния, пластических деформаций стального листа, податливости объединения листа с бетоном; - на основе метода предельного равновесия разработана методика оценки несущей способности сталебетонных сводов; экспериментально изучен характер деформирования сталебетонных арок в процессе статического кратковременного нагружения, развития пластических деформаций в стальном листе и трещинообразования в бетоне. Практическая ценность. Использование в практике строительства сталебетонных сводов позволяет повысить их несущую способность по сравнению с железобетонными при одинаковом расходе рабочей арматуры и прочих равных условиях. При равной несущей способности и одинаковых расходах на армирование рабочая высота и собственный вес сталебетонного свода меньше аналогичных величин железобетонного. 1997-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32425 Title: Розвиток наукових основ визначення характеристик перспективних маневрових тепловозів Authors: Фалендиш, Анатолій Петрович; Falendysh, A. P. Abstract: UA: Дисертація містить наукові основи, які дозволяють комплексно і з єдиних методологічних позицій вирішувати проблему визначення характеристик перспективних маневрових тепловозів. Розроблена концепція створення маневрових тепловозів дозволяє визначати їх характеристики, які будуть найбільш раціональними з точки зору світового технічного рівня, можливостей виробника, життєвого циклу та інших факторів. Для прогнозування характеристик розроблені імітаційні моделі, на основі яких визначені залежності показників та значення характеристик для перспективних локомотивів. Розроблений метод та моделі оцінки технічного рівня на основі системного підходу дозволяють визначати технічний рівень як маневрового тепловоза в цілому, так і його складових. Отримані залежності вартості життєвого циклу від технічного рівня маневрових тепловозів з електричною передачею. Запропонована модель системи обслуговування та ремонту для нових маневрових тепловозів.; EN: The Thesis contains the scientific bases, which allow complex and from united methodological position to solve a problem determinations of the features perspective shunter diesel locomotive. The Designed concept of the creation shunter diesel locomotives allows to define their features, which will be the most rational with standpoint world technical level, possibilities of the producer, life cycle and other factor. For forecasting of the features is designed simulation models, on base which is determined dependencies of the factors and importance of the features for perspective locomotives. The Designed method and models of the estimation technical level on base of the system approach allow to define the technical level as shunter the diesel locomotive as a whole, so and its component. Dependencies of the cost of the life cycle are received from technical level of shunter diesel locomotive with electric transmission. The Offered system model of the service and repair for new shunter diesel locomotives. 2005-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32423 Title: Теоретические основы эффективной эксплуатации систем управления ограждающими устройствами Authors: Бойник, Анатолий Борисович; Boynik, A.B. Abstract: RU: Диссертация посвящена решению научно-прикладной проблемы – повышение эффективности эксплуатации систем управления ограждающими устройствами опасных транспортных объектов за счет улучшения качества их функционирования и проектных решений, которые принимаются для обеспечения безопасности движения и пропускной способности транспорта. Исследованы и путем регрессивного анализа установлены основные причины аварий, дорожно-транспортных происшествий, инцендентов в опасных зонах переездов, производственных помещениях, имеющих ввод железнодорожных путей, и на технологических путях станций. Для оценки эффективности функционирования переездов предложено применять такой показатель, как текущий и суммарный транспортный риск движения. По значению текущего риска целесообразно оценивать адаптацию систем управления ограждающими устройствами к изменению внешних и внутренних параметров, а по суммарному – экономическую предпочтительность выбора системы управления. Выявлены характерные особенности движения транспорта и установлены дестабилизирующие факторы его безопасного движения. Определены характеристики их случайных величин и плотность вероятности. Разработаны модели функционирования переездов по критерию безопасности и транспортных задержек и определены вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий на переездах с различной пропускной способностью. Предложен комплексный метод оценки безопасности транспортных объектов и определены значения коэффициента безопасности применительно к переездам разной категории. Определено влияние путевых рельсовых датчиков на процессы управления ограждающими устройствами и вероятностные показатели их опасного воздействия, выполнена классификация рельсовых цепей наложения и предложены варианты их эффективных путевых приемников. Предложены принципы построения, алгоритмы и техническая реализация интеллектуальных систем управления ограждающими устройствами при существующем и перспективном способе регулирования движения поездов и маневровых составов. В результате анализа причин дорожно-транспортных происшествий определена целесообразность диагностирования и прогнозирования состояния элементной базы систем управления ограждающими устройствами и влияние дистанционного управления ими на безопасность движения транспорта. С учетом особенности управления ограждающими устройствами дежурными по станции и операторами определено эффективное расположение органов их дистанционного управления и предложен частный случай алгоритма экстраполяции при диагностировании элементов систем управления. Исследована возможность применения цветного промышленного телевидения для видеонаблюдения за транспортными процессами, а также автоматического контроля опасных и аварийных ситуаций в зонах пересечения маршрутов движения транспорта в одном уровне. В результате разработки теоретических и технических основ эффективного управления ограждающими устройствами разработана концепция их дальнейшего совершенствования. Выполнена оценка экономической эффективности внедрения предложенных мероприятий.; EN: The dissertation is devoted to the solution of an important national-economic and social task – increasing of the efficiency of operation of automatic control systems of enhancing devices for dangerous objects of railway transport. The theoretical principles have been worked out, the functional models for determining transport delays, traffic capacity and safety of traffic have been created, the index of assessment of quality of railway transport dangerous objects functioning have been chosen. Destabilizing factors of transport movement process have been found out and the complex method of assessment of traffic safety on railway crossing has been worked out. The possibilities of building the structure of intelligent systems of enhancing devices control and data units aimed on increasing the operation of railway transport dangerous objects, especially railway crossings have been studied. 2003-01-01T00:00:00Z