http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/26673 Thu, 05 Nov 2026 03:45:36 GMT 2026-11-05T03:45:36Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33955 Title: Удосконалення ефективності експлуатації маневрових тепловозів Authors: Клєщов, Олександр Ростиславович Abstract: UA: Магістерська кваліфікаційна робота присвячена дослідженню шляхів удосконалення паливно-енергетичної та експлуатаційної ефективності маневрових тепловозів в умовах залізничних станцій і підприємств промислового транспорту. Основна мета роботи полягає у визначенні напрямів оптимізації режимів роботи локомотивного парку, зниженні невиробничих витрат дизельного пального та підвищенні надійності силового обладнання за умов мінливих навантажень. У роботі проведено детальний аналіз сучасного стану експлуатації маневрових тепловозів, виявлено ключові фактори неефективності, пов’язані з тривалими режимами холостого ходу та повторно-короткочасними циклами роботи. Особливу увагу приділено застосуванню методів математичного моделювання, теорії ймовірностей і математичної статистики для аналізу надійності та відмов вузлів дизель-генератора. Запропоновано вдосконалену модель оцінки ефективності використання паливно-енергетичних ресурсів, обґрунтовано доцільність впровадження технічних засобів автоматичного обліку пального та систем підтримання тепловозів у гарячому стані. Розроблено практичні рекомендації щодо оптимізації графіків технічного обслуговування та ремонту на основі моніторингу фактичного стану ключових агрегатів.; EN: The master’s qualification work is dedicated to researching ways to improve the fuel-energy and operational efficiency of shunting diesel locomotives under the conditions of railway stations and industrial transport enterprises. The main purpose of the work is to determine the directions for optimizing the operating modes of the locomotive fleet, reducing non-productive diesel fuel consumption, and increasing the reliability of power equipment under variable load conditions. The paper provides a detailed analysis of the current state of shunting diesel locomotive operation and identifies key inefficiency factors associated with prolonged idling modes and intermittent operating cycles. Special attention is paid to the application of mathematical modeling methods, probability theory, and mathematical statistics for analyzing the reliability and failures of diesel-generator components. An improved model for assessing the efficiency of fuel and energy resource utilization is proposed, and the feasibility of introducing automated fuel accounting tools and locomotive preheating/warm-keeping systems is substantiated. Practical recommendations have been developed to optimize maintenance and repair schedules based on the monitoring of the actual condition of key assemblies. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33955 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33954 Title: Удосконалення профілю кочення коліс швидкісних поїздів Authors: Клюшниченко, Андрій Сергійович Abstract: UA: У кваліфікаційній роботі виконано системний аналіз та науково обґрунтовано шляхи оптимізації технічного обслуговування колісних пар високошвидкісного пасажирського рухомого складу. Визначено домінуючі чинники формування дефектів і зношування профілю коліс під час руху в умовах вітчизняної залізничної мережі. Оцінено ефективність передових методів підвищення зносостійкості, зокрема плазмового поверхневого зміцнення, застосування модифікованих матеріалів, лубрикації та комп’ютерного моніторингу технічного стану. Обґрунтовано раціональний профіль бандажа (колеса), адаптований до конкретних умов взаємодії в системі «колесо-рейка». Впровадження розроблених рішень забезпечує підвищення плавності та стійкості руху, мінімізацію динамічних навантажень, а також покращення показників енергоефективності й зниження витрат на утримання локомотивного та вагонного парку.; EN: The qualification work performs a systematic analysis and scientifically substantiates ways to optimize the maintenance of wheelsets for high-speed passenger rolling stock. The dominant factors forming defects and wear of wheel profiles during operation within the domestic railway network have been identified. The efficiency of advanced wear-resistance enhancement methods has been evaluated, including plasma surface hardening, the application of modified materials, lubrication, and computerized condition monitoring. A rational tire (wheel) profile adapted to specific interaction conditions within the "wheel-rail" system has been substantiated. The implementation of the developed solutions ensures increased motion smoothness and stability, minimizes dynamic loads, improves energy efficiency indicators, and reduces maintenance costs for the locomotive and car fleet. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33954 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33953 Title: Удосконалення ефективності охолоджуючих пристроїв тепловозів в експлуатації Authors: Новохацький, Дмитро Володимирович Abstract: UA: У кваліфікаційній роботі розглянуто питання підвищення ефективності та надійності функціонування охолоджуючих пристроїв тепловозів в умовах реальної експлуатації. Проаналізовано основні фактори, що впливають на теплообмінні процеси та ефективність охолодження дизельних установок і допоміжного обладнання. Запропоновано науково обґрунтовані технічні та організаційно- технологічні рішення щодо вдосконалення режимів роботи секцій радіаторів, вентиляторних установок та автоматизованих систем управління тепловим станом. Практична цінність результатів полягає у зменшенні витрат палива на власні потреби, зниженні зносу вузлів дизеля та підвищенні міжремонтних пробігів тягового рухомого складу.; EN: The qualification paper addresses the issues of improving the efficiency and operational reliability of locomotive cooling devices under real operating conditions. Main factors influencing heat transfer processes and the cooling performance of diesel engine power plants and auxiliary equipment are analyzed. Scientifically grounded technical and technological solutions are proposed to optimize operating modes of radiator sections, fan units, and automated thermal control systems. The practical value of the results lies in reducing fuel consumption for auxiliary needs, mitigating engine wear, and increasing the maintenance intervals of traction rolling stock. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33953 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33952 Title: Використання супутникових технологій для оцінки стану та відновлення малих річок Херсонщини в умовах техногенної катастрофи Authors: Шевченко, Софія Василівна Abstract: UA: Кваліфікаційна робота присвячена дослідженню сучасного екологічного та гідрологічного стану малих річок Херсонської області (Інгулець, Конка, Кошова) після руйнування Каховської ГЕС. Метою роботи є оцінка масштабів деградації річкових систем із застосуванням сучасних супутникових технологій та розробка рекомендацій щодо їх подальшої ревіталізації. У роботі обґрунтовано методологію моніторингу на основі інтеграції радарних знімків Sentinel-1 та оптичних даних Sentinel-2. Застосування модифікованого водного індексу MNDWI дозволило з високою точністю делінеювати контури водних поверхонь та оцінити динаміку обміління й замулення русел у період 2021–2026 років. На основі цифрових моделей рельєфу (DEM) та методу багатокритеріального аналізу (MCDM) здійснено ранжування річкових басейнів за ступенем деградації. Запропоновано комплексну програму відновлення порушених екосистем на засадах природоорієнтованих рішень (Nature-Based Solutions).; EN: The qualification thesis explores the current ecological and hydrological state of small rivers in the Kherson region (Inhulets, Konka, Koshova) following the destruction of the Kakhovka HPP. The study aims to evaluate the scale of river system degradation using modern satellite technologies and to develop actionable recommendations for their subsequent revitalization. The research justifies a monitoring methodology based on the integration of Sentinel-1 radar imagery and Sentinel-2 optical data. The application of the Modified Normalized Difference Water Index (MNDWI) enabled high-precision delineation of water surfaces and assessment of channel siltation and shallowing dynamics from 2021 to 2026. Utilizing Digital Elevation Models (DEM) and the Multi-Criteria Decision-Making (MCDM) method, the river basins were ranked according to their degree of degradation. A comprehensive program for restoring damaged ecosystems based on Nature-Based Solutions has been proposed. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33952 2026-01-01T00:00:00Z