http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32087 Mon, 04 May 2026 15:06:48 GMT 2026-05-04T15:06:48Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32097 Title: Концепція «Логістика всюди» із формуванням мережі мобільних залізничних логістичних хабів для обробки сипких і будівельних матеріалів Authors: Ломотько, Денис Вікторович; Чайка, Максим Ігорович; Кудряшов, Дмитро Вікторович; Lomotko, Denіs; Chaika, Maksym; Kudryashov, Dmytro Abstract: UA: У статті розкрито концептуальні засади формування гнучкої логістичної інфраструктури для потреб швидкої відбудови України. Авторами запропоновано перехід від статичних капіталомістких об'єктів до мережі мобільних залізничних хабів на основі технології пасивного демпферного екранування, що дає змогу виконувати гравітаційне розвантаження напіввагонів на будь-якій ділянці колії без будівництва естакад. Розроблено стохастичну модель економічної оптимізації мережі хабів з урахуванням ризиків дефіциту, збереження ресурсу залізничних активів і мінімізації логістичних витрат за множинних сценаріїв попиту. Наведено практичні розрахунки для типових умов розвантаження щебеню та піску, що підтверджують технічну реалізованість концепції «Anywhere Logistics» («Логістика всюди»). Результати дослідження доводять, що мобільні хаби забезпечують зниження капітальних витрат на 87 %, скорочення часу розгортання до 1 год та підвищення гнучкості логістичної системи за мінімального впливу на ресурс колійної інфраструктури.; EN: The article reveals the conceptual foundations of forming flexible logistics infrastructure for the needs of rapid reconstruction of Ukraine. The author proposes a transition from static capital-intensive facilities to a network of mobile railway hubs based on passive damping shielding technology, which allows gravitational unloading of gondola cars on any track section without constructing trestles. A stochastic model for economic optimization of the hub network has been developed, taking into account shortage risks, preservation of railway asset resources, and minimization of logistics costs under multiple demand scenarios. Practical calculations are provided for typical conditions of gravel and sand unloading, confirming the technical feasibility of the concept «Anywhere Logistics». The research results prove that mobile hubs provide an 87 % reduction in capital costs, reduction of deployment time to 1 hour, and increased flexibility of the logistics system with minimal impact on track infrastructure resources. A stochastic optimization model of a mobile hub network showed that a system with mobile elements provides 53.1 % lower total logistics costs compared to a traditional system with stationary terminals due to a significant reduction in the distance of «last mile» road transportation and the creation of an «Anywhere Logistics» approach. Mobile railway hubs for unloading bulk and construction cargo will quickly pay for themselves due to a significant reduction in road transportation costs. Further development of the concept «Anywhere Logistics» may be in the direction of adapting mobile railway logistics hubs to US conditions, which opens up significant opportunities for optimizing supply chains, but requires taking into account the specific legal and technological field of this country. The practical value of the method has been proven through a comparative analysis with traditional technologies based on the criteria of capital expenditure, deployment time, system flexibility and total cost of ownership. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32097 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32096 Title: Problems and prospects for the implementation of brushless motors on traction rolling stock Authors: Nerubatskyi, Volodymyr Pavlovych; Нерубацький, Володимир Павлович Abstract: EN: The article discusses topical issues of improving the reliability and efficiency of traction electric motors used in locomotives and other traction rolling stock. The purpose of the study is to conduct a comprehensive analysis of the technical and operational aspects of the use of brushless traction motors in railway rolling stock, identify key problems in their implementation, and justify promising areas for the development and improvement of this type of traction drive to increase the efficiency, reliability, and energy efficiency of railway transport. Brushless electric motors, in particular asynchronous and synchronous motors with permanent magnets, are considered a promising alternative to traditional commutator motors due to their increased reliability, simplified design, and reduced operating costs. The paper systematizes the technical and operational aspects of the application of brushless traction systems and compares their characteristics with those of classic commutator motors, taking into account reliability, efficiency, and service life. It has been established that the key advantages of brushless motors are increased energy efficiency, reduced maintenance, no need for regular inspection of the commutator and brush assembly, and increased service life of the traction drive. At the same time, the main problems limiting the widespread introduction of the technology have been identified, in particular the high initial cost, the complexity of electronic control systems, the need to modernize existing infrastructure, and the need to adapt to the specifics of different types of rolling stock. Despite the existing challenges, brushless motors offer significant operational advantages: increased reliability due to the absence of a commutator and brush assembly, reduced maintenance costs, improved energy efficiency, higher overload capacity, and the ability to control precisely across a wide range of operating modes. Based on the analysis, promising areas for the development of brushless traction systems have been identified, including improvements to electric drive control systems, integration with energy-saving technologies and energy recovery systems, and phased implementation across various categories of rolling stock. The results obtained are of practical importance for substantiating strategies for modernizing the railway traction fleet, improving operational efficiency, and optimizing energy and technical costs. They also serve as a scientific and technical basis for further research into improving the cost-effectiveness, environmental friendliness, and reliability of locomotives in the long term.; UA: У статті розглянуто актуальні питання підвищення надійності та ефективності тягових електричних двигунів, що застосовують на локомотивах та іншому тяговому рухомому складі. Метою дослідження є проведення комплексного аналізу технічних та експлуатаційних аспектів застосування безколекторних тягових двигунів на рухомому складі залізничного транспорту, виявлення основних проблем їх впровадження та обґрунтування перспективних напрямів розвитку і удосконалення такого типу тягового привода для підвищення ефективності, надійності та енергоощадності залізничних перевезень. Безколекторні електродвигуни, зокрема асинхронні та синхронні з постійними магнітами, розглядають як перспективну альтернативу традиційним колекторним двигунам завдяки їхній підвищеній надійності, спрощеній конструкції та зниженим експлуатаційним витратам. У роботі систематизовано технічні та експлуатаційні аспекти застосування безколекторних тягових систем, порівняно їхні характеристики з класичними колекторними двигунами з урахуванням надійності, ефективності, тривалості експлуатації. Встановлено, що головними перевагами безколекторних двигунів є підвищена енергетична ефективність, зменшення обсягів технічного обслуговування, відсутність потреби в регулярному контролі колекторно-щіткового вузла та збільшений ресурс роботи тягового привода. Водночас ідентифіковано основні проблеми, що обмежують масове впровадження технології, зокрема високу початкову вартість, складність систем електронного керування, необхідність модернізації існуючої інфраструктури та адаптації до специфіки різних типів рухомого складу. Попри наявні виклики, встановлено значні експлуатаційні переваги безколекторних двигунів: підвищену надійність за рахунок відсутності колекторно-щіткового вузла, зменшення витрат на обслуговування, поліпшені енергетичні показники, вищу перевантажувальну здатність і можливість точного керування в широкому діапазоні режимів. На підставі проведеного аналізу сформульовано перспективні напрями розвитку безколекторних тягових систем, включаючи удосконалення систем керування електроприводами, інтеграцію з енергозберігаючими технологіями та системами рекуперації енергії, а також поетапне впровадження на різні категорії рухомого складу. Отримані результати мають практичне значення для обґрунтування стратегій модернізації тягового парку залізничного транспорту, підвищення ефективності експлуатації та оптимізації енергетичних і технічних витрат, а також слугують науково-технічною основою для подальших досліджень підвищення економічності, екологічності, надійності роботи локомотивів у довгостроковій перспективі. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32096 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32095 Title: Стохастичне моделювання спектрального витоку енергії вібросигналу для діагностування локальних пошкоджень підшипника кочення Authors: Михалків, Сергій Васильович; Mykhalkiv, Serhii Abstract: UA: Досліджено вплив стохастичного проковзування тіл кочення на деградацію діагностичних ознак кулькового підшипника. Розроблено алгоритм паралельного моделювання вібросигналів. Кількісно доведено, що спектральний витік енергії спричиняє відносне падіння амплітуди вищих гармонік від 82,1 до 90,5 %. Це математично обґрунтовує небезпеку хибнонегативних діагнозів і фізичну неадекватність застосування традиційних детермінованих порогових рівнів діагностування.; EN: The reliability of locomotive compressor equipment depends on its ball bearings. Maintenance restricts inspections without dismantling, making early fault detection in 6318 bearings difficult. Historically, diagnostic algorithms relied on deterministic kinematic models, viewing vibration as an ideal periodic series of impulses with discrete narrow-band spectral peaks. Real operation introduces a fundamental physical discrepancy: random kinematic micro-slip of rolling elements. This stochastic nature transforms the vibration into a pseudo-cyclostationary process, causing profound spectral energy leakage and amplitude degradation. While literature acknowledges this, a critical gap remains in quantifying the exact amplitude degradation caused by kinematic fluctuations. This research mathematically determines quantitative indicators of relative amplitude drop for diagnostic features under random kinematic slip. These indicators rigorously prove the inadequacy of traditional deterministic amplitude expectations and justify the risk of false-negative diagnoses when applying rigid threshold levels. A comparative numerical algorithm was developed for parallel generation and synchronous processing of vibration signals. It contrasts a classical deterministic scenario against a stochastic point process model with normally distributed kinematic micro-slip. The study simulated a localized fault on the inner ring of a ball bearing. Datasets were processed using envelope spectrum analysis, integrating an automated module to identify peak values within localized frequency windows. Spectral analysis visually demonstrated severe energy smearing at the defect frequencies, destroying idealized narrow-band peaks. Quantitatively, results established that relative amplitude drop worsens at higher harmonics: 82.1 % at the first harmonic, 85.6 % at the second, 88.6 % at the third, and culminating in a 90.5 % loss at the fourth harmonic. These losses mathematically prove the necessity of abandoning unjustified threshold limits and transitioning toward probabilistic evaluations to prevent undetected failures. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32095 2026-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32094 Title: Аналіз проблем високошвидкісного залізничного руху в Україні та світі Authors: Труфанова, Альона Володимирівна; Тельпук, Андрій Сергійович; Trufanova, Alona; Telpuk, Andriy Abstract: UA: Стаття зосереджена на вивченні викликів і можливостей розвитку високошвидкісного залізничного транспорту в Україні та світі. Основна мета дослідження – аналіз світового досвіду створення високошвидкісних залізничних систем, оцінювання сучасного стану та перешкод для розвитку в Україні, а також розроблення рекомендацій для розвитку залізничного транспорту. Особливу увагу приділено дослідженню успішних глобальних проєктів, які висвітлюють переваги і труднощі впровадження таких технологій, а також аналізу інфраструктурних і технічних обмежень в України. Результати показують необхідність значних капіталовкладень, оновлення транспортної інфраструктури і адаптації передового міжнародного досвіду до локальних реалій. Стаття наводить перспективні рішення про співпрацю між державою і приватним сектором, використання іноземних технологій і вдосконалення законодавчої бази.; EN: The article is devoted to the study of key challenges and opportunities for the development of high-speed rail transport in Ukraine and in the global context. High-speed rail transport is considered an important element of modern transport systems, which can significantly improve mobility, reduce travel times and enhance economic interaction between regions. The main objective of the study is to analyze international experience in the design, construction and operation of high-speed rail transport systems, assess the current state of rail transport in Ukraine and identify the main obstacles limiting the implementation of such technologies at the national level. Special attention is paid to well-known projects that demonstrate both the advantages and difficulties of implementing high-speed rail transport. These examples allow for a better understanding of the technical, financial, organizational and social aspects associated with the development of high-speed rail transport. In addition, the article examines the state of the existing railway infrastructure in Ukraine, including the quality of tracks, rolling stock, signaling systems and station facilities, which currently do not fully meet the requirements for high-speed traffic. The results of the analysis show that the development of high-speed rail transport in Ukraine requires large-scale capital investments, long-term planning and comprehensive modernization of the transport infrastructure. At the same time, it is emphasized that direct copying of foreign models is ineffective without adaptation to local economic, technical and institutional conditions. The article highlights promising approaches, such as public-private partnerships, cooperation with international partners, the gradual introduction of advanced technologies and the improvement of the legal and regulatory framework. These measures can create a basis for the sustainable development of high-speed rail transport and increase the competitiveness of the national railway system. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32094 2026-01-01T00:00:00Z