http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/952 Fri, 19 Jun 2026 03:51:26 GMT 2026-06-19T03:51:26Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32574 Title: Моделі і методи адаптивного керування параметрами руху засобів рейкового транспорту Authors: Панченко, Сергій Володимирович; Panchenko, S. V. Abstract: UA: У дисертації на основі системного підходу розроблено перспективну концепцію синтезу автоматизованих систем керування рухомими одиницями рейкового транспорту залізниць для автоматизованого ведення графіка рухупоїздів. На основі нових розширень чітких та нечітких мереж Петрі запропоновано комплекс логіко – динамічних моделей диспетчерських підсистем, які враховують нечіткі збурення зовнішнього середовища. Ці моделі дозволяють прогнозувати процес формування керуючих дій щодо швидкості та підвищити оперативність їх введення в контури керування. Запропоновані методи і процедури побудови контурів нижнього рівня систем керування рухомими одиницями. Ці методи на відміну від існуючих реалізують режим динамічної адаптації. Такий режим реалізовано шляхом поточного обчислення у реальному часі критерію оптимізації та параметрів настроювання регуляторів.; EN: On the basis of system approach it was developed the perspective conception of automatized systems synthesis of rolling stock control for automatized conduct of a schedule for railway movement. System of logical - dynamic models of controller subsystems which take into account fuzzy perturbations of environment was proposed on the basis of modern extension of fuzzy Petri nets. These models make it possible to predict the processes of rolling stock control and improve the efficiency, when introducing them to control circuits. Methods and procedures of construction of lower level circuits for rolling stock control systems are proposed. These methods realize the condition of dynamical adaptation, as distinguished from the existent ones. Such condition is represented by current calculation of optimization criterion and regulator tuning parameters in the course of real time. Thu, 01 Jan 2009 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32574 2009-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32427 Title: Разработка метода имитационного моделирования цифровых систем коммутации на основе сетей Петри Authors: Журавель, Виталий Алексеевич; Zhuravel, V. А. Abstract: Цель проведенной работы — разработка принципов и общего метода моделирования проектируемых и существующих цифровых узлов коммутации произвольной структуры для прогноза их основных качественных показателей при функционировании в условиях современных сетей связи. Основная идея работы — использование функционального и структурного описания УК средствами специального расширения сетей Петри и автоматическое преобразование графических образов СП в исходные данные для универсального имитационного моделирующего алгоритма. Для достижения поставленной цели и реализации идеи определены такие задачи: - разработать принципы функционального описания алгоритмов работы УК, позволяющие транслировать SDL-диаграммы алгоритмического обеспечения в графы СП; - разработать принципы функционального описания в терминах СП схем случайных событий во внешнем окружении УК, адекватно его алгоритму работы; - разработать принципы структурного и функционального описания в терминах СП внутренней организации конкретных реализаций АО и ПО УК; - отыскать способы качественного анализа сетевых моделей УК для их отладки, верификации, проверки конструктивности реализуемых УК алгоритмов; 10 - отыскать способы количественного анализа сетевых моделей УК для получения обоснованного прогноза на интересующие исследователя показатели работы УК; - обобщить разработанные принципы описания и способы анализа, с учетом влияния дополнительных факторов, в виде метода моделирования цифровых УК; - автоматизировать получение матриц инцидентности по графу сетевой модели, реализовать программно универсальный имитационный моделирующий алгоритм, провести испытания на конкретных образцах УК и внедрение полученных результатов. Методологический аппарат исследований: теория сетей Петри, теория моделирования сложных систем, теория телетрафика, теория графов, языки программирования, теоретические приложения цифровой коммутации. Fri, 01 Jan 1999 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32427 1999-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32426 Title: Напряженно-деформированное и предельное состояние сталебетонных сводов Authors: Молдавская, Татьяна Анатольевна Abstract: Цель диссертационной работы состоит в снижении материалоемкости и трудоемкости строительства на основе исследования и совершенствования конструкций сталебетонных сводов путем разработки теории и методов их расчета. Задачи исследования - разработать математический аппарат расчета свода с внешним листовым армированием с учетом деформирования стального листа и бетона в условиях плоского деформированного состояния; оценить влияние деформаций сдвига между бетоном и стальным листом на напряженно-деформированное состояние; исследовать несущую способность сталебетонных сводов, внедрить результаты в строительство. Научная новизна работы определяется следующими результатами: - разработана и экспериментально обоснована методика расчета сталебетонных сводов при кратковременном воздействии с учетом нелинейности деформирования и трещинообразования бетона в условиях плоского неоднородного деформированного состояния, пластических деформаций стального листа, податливости объединения листа с бетоном; - на основе метода предельного равновесия разработана методика оценки несущей способности сталебетонных сводов; экспериментально изучен характер деформирования сталебетонных арок в процессе статического кратковременного нагружения, развития пластических деформаций в стальном листе и трещинообразования в бетоне. Практическая ценность. Использование в практике строительства сталебетонных сводов позволяет повысить их несущую способность по сравнению с железобетонными при одинаковом расходе рабочей арматуры и прочих равных условиях. При равной несущей способности и одинаковых расходах на армирование рабочая высота и собственный вес сталебетонного свода меньше аналогичных величин железобетонного. Wed, 01 Jan 1997 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32426 1997-01-01T00:00:00Z http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32425 Title: Розвиток наукових основ визначення характеристик перспективних маневрових тепловозів Authors: Фалендиш, Анатолій Петрович; Falendysh, A. P. Abstract: UA: Дисертація містить наукові основи, які дозволяють комплексно і з єдиних методологічних позицій вирішувати проблему визначення характеристик перспективних маневрових тепловозів. Розроблена концепція створення маневрових тепловозів дозволяє визначати їх характеристики, які будуть найбільш раціональними з точки зору світового технічного рівня, можливостей виробника, життєвого циклу та інших факторів. Для прогнозування характеристик розроблені імітаційні моделі, на основі яких визначені залежності показників та значення характеристик для перспективних локомотивів. Розроблений метод та моделі оцінки технічного рівня на основі системного підходу дозволяють визначати технічний рівень як маневрового тепловоза в цілому, так і його складових. Отримані залежності вартості життєвого циклу від технічного рівня маневрових тепловозів з електричною передачею. Запропонована модель системи обслуговування та ремонту для нових маневрових тепловозів.; EN: The Thesis contains the scientific bases, which allow complex and from united methodological position to solve a problem determinations of the features perspective shunter diesel locomotive. The Designed concept of the creation shunter diesel locomotives allows to define their features, which will be the most rational with standpoint world technical level, possibilities of the producer, life cycle and other factor. For forecasting of the features is designed simulation models, on base which is determined dependencies of the factors and importance of the features for perspective locomotives. The Designed method and models of the estimation technical level on base of the system approach allow to define the technical level as shunter the diesel locomotive as a whole, so and its component. Dependencies of the cost of the life cycle are received from technical level of shunter diesel locomotive with electric transmission. The Offered system model of the service and repair for new shunter diesel locomotives. Sat, 01 Jan 2005 00:00:00 GMT http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/32425 2005-01-01T00:00:00Z