Дослідження динамічної навантаженості вагона-платформи зчленованого типу з круглих труб, завантаженого контейнерами цистернами

Abstract

UA: Проведено визначення динамічної навантаженості несучої конструкції вагона-платформи зчленованого типу з круглих труб, завантаженого контейнерами-цистернами. Дослідження проведені шляхом математичного моделювання. Розв’язок рівнянь руху здійснений в програмному комплексі MathCad. Встановлено, що при дії повздовжньої сили у 2,5 МН на передні упори автозчепу, прискорення на першу з боку прикладення сили секцію вагонаплатформи складає 27,7 м/с², а на другу – 24,4 м/с2. Для зменшення динамічної навантаженості несучої конструкції вагона-платформи розглянуто можливість використання на ньому концепту упряжного пристрою, як альтернативного варіанту типовому автозчепу. Гасіння кінетичної енергії удару при цьому здійснюється за рахунок сил в’язкого опору, що виникають у концепті. Запропонована реалізація дозволяє зменшити динамічну навантаженість несучої конструкції вагона-платформи на 10% у порівнянні з використанням типового автозчепного пристрою. Проведені дослідження сприятимуть створенню інноваційних конструкцій вагонівплатформ та підвищенню ефективності використання залізничного транспорту.

EN: The dynamic loading of the load-bearing structure of the articulated platform car made of round pipes loaded with tank containers was determined. The research was conducted by mathematical modeling. The solution of the equations of motion is carried out in the MathCad software package. It is established that under the influence of a longitudinal force of 2.5 MN on the front stops of the autocoupling, the acceleration on the first section of the platform car is 27.7 m/s² from the side of the force application, and on the second - 24.4 m/s2 . To reduce the dynamic load of the load-bearing structure of the platform car, the possibility of using the concept of a harness device on it as an alternative to a typical self-coupling device is considered. The quenching of the kinetic energy of the impact is carried out due to the viscous resistance forces arising in the concept. The proposed implementation allows to reduce the dynamic load of the load-bearing structure of the platform car by 10% compared to the use of a standard self-coupling device. The conducted researches will promote creation of innovative designs of cars-platforms and increase of efficiency of use of railway transport.