Please use this identifier to cite or link to this item: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2700
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorШраменко, Олена Вікторівна-
dc.contributor.authorУкраїнська, Л. О.-
dc.contributor.authorШраменко, Е. В.-
dc.contributor.authorУкраинская, Л. О.-
dc.contributor.authorShramenko, E. V.-
dc.contributor.authorUkrainska, L. O.-
dc.date.accessioned2020-10-01T08:19:00Z-
dc.date.available2020-10-01T08:19:00Z-
dc.date.issued2019-
dc.identifier.citationШраменко О. В. Вплив еволюційних процесів на розвиток інфраструктури залізничного транспорту / О. В. Шраменко, Л. О. Українська // Вісник економіки транспорту та промисловості. - 2019. - № 68. - С. 144-150.uk_UA
dc.identifier.issn2075-4892-
dc.identifier.urihttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/2700-
dc.description.abstractUA: В статті виділено три етапи розвитку інфраструктурної складової залізничного транспорту. Зазначено, що з втратою залізничною галуззю, як природної монополії, своєї природності, змінюється статус інфраструктури в ній. Доведено, що зміна місця інфраструктурної складової обумовлює особливості її функціонування та ступінь ризику. Виділено характерні ознаки інфраструктурної компанії на кожному з етапів розвитку. Обґрунтовано доцільність функціонування інфраструктурної компанії у складі вертикально інтегрованого об’єднання шляхом розвитку стратегічного партнерства з операторами-перевізниками. EN: The article deals with the stages of railway transport infrastructure component evolutionary development. It is noted that with the loss by the railway industry of its naturalness, as it is a natural monopoly, the status of the infrastructure in it changes. Herewith, as a rule, a new model for managing railway transport is formed. The next stage in the development of infrastructure begins. The author outlines the reasons for the transition from one stage in the evolution of infrastructure to the next. In the process of research, three stages of the evolutionary development of railway transport infrastructure are identified. The first one is when infrastructure acts as a component of monopoly formation. The second one is when an infrastructure company becomes a vertically separated independent entity. The third one is when an infrastructure company becomes a member of a vertically integrated association created through strategic partnerships with carrier operators and the state. It is proved that changing the place of the infrastructural component determines the features of its functioning and the degree of risk. The characteristic features of the infrastructure company at each stage of development are highlighted. The emphasis is placed on the practicability of allowing Ukrainian railway companies to pass the second stage in infrastructure development.uk_UA
dc.publisherУкраїнський державний університет залізничного транспортуuk_UA
dc.subjectінфраструктураuk_UA
dc.subjectприродні монополіїuk_UA
dc.subjectзалізничний транспортuk_UA
dc.subjectеволюціяuk_UA
dc.subjectинфраструктураuk_UA
dc.subjectестественные монополииuk_UA
dc.subjectжелезнодорожный транспортuk_UA
dc.subjectэволюцияuk_UA
dc.subjectinfrastructureuk_UA
dc.subjectnatural monopoliesuk_UA
dc.subjectrailway transportuk_UA
dc.subjectevolutionuk_UA
dc.titleВплив еволюційних процесів на розвиток інфраструктури залізничного транспортуuk_UA
dc.title.alternativeВлияние эволюционных процессов на развитие инфраструктуры железнодорожного транспортаuk_UA
dc.title.alternativeInfluence of evolutionary processes on the development of railway infrastructureuk_UA
dc.typeArticleuk_UA
Appears in Collections:№ 68

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Shramenko.pdf368.54 kBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.