Дослідження формування мастильної плівки між елементами тертя моторно-осьового підшипника

Abstract

Під час експлуатації моторно-осьовий підшипник (МОП) тягового електродвигуна локомотиву піддається впливу значних динамічних навантажень, які є різнонаправленими за вектором дії. МОП під час роботи потребує постійного мащення елементів тертя підшипнику. Цей процес забезпечується за допомогою різних за виглядом та конструкцією систем змащування [1]. Для збільшення ресурсу вкладишів МОП необхідно забезпечити утворення мастильної плівки між елементами тертя (рис. 1), а саме віссю колісної пари (позиція 1) та вкладишем підшипника (позиція 2) достатньої товщини ℎ, що прямопропорційно впливає на безвідмовну роботу самого підшипника та локомотиву вцілому [2].