Удосконалення митного контролю перевезень небезпечних вантажів залізничним транспортом (на прикладі АТ «Укрспецтрансгаз»)

Abstract

UA: Об'єкт дослідження - процес здійснення митного контролю перевезень небезпечних вантажів залізничним транспортом. Метою роботи є удосконалення технології та організаційних засад митного контролю перевезень небезпечних вантажів на прикладі АТ «Укрспецтрансгаз» шляхом розробки комплексу організаційно-інституційних, цифрових рішень та математичної моделі оптимізації ризиків, з метою скорочення середнього часу оформлення та мінімізації сукупних витрат від простою вагонів. У роботі проведено аналіз існуючої системи митного контролю небезпечних вантажів, виявлено її ключові недоліки (середній час оформлення 12,2 год., коефіцієнт варіації 31,1%). Запропоновано комплекс організаційно-технологічних заходів, включаючи отримання статусу АЕО та цифрову інтеграцію, для переходу до Європейських стандартів. Розроблено математичну модель нелінійного програмування для оптимізації розподілу вантажів за каналами контролю (зелений, жовтий, червоний), яка мінімізує сукупні витрати. В результаті моделювання середній час оформлення скорочено до 5,7 год. Техніко-економічне обґрунтування підтвердило доцільність проекту: річний економічний ефект становить 14 556,3 тис. грн, NPV за 5 років — 32 018,3 тис. грн, а термін окупності — 0,07 року.

EN: The object of the study is the process of customs control over the transportation of dangerous goods by rail. The purpose of the work is to improve the technology and organizational principles of customs control for the transportation of dangerous goods, using the example of AT "Ukrspectransgaz," by developing a set of organizational, digital solutions, and a mathematical risk optimization model, with the aim of reducing the average clearance time and minimizing total costs from wagon downtime. The work analyzes the existing system of dangerous goods customs control, revealing its key shortcomings (average clearance time of 12.2 hours, variation coefficient of 31.1%). A complex of organizational and technological measures is proposed, including obtaining AEO status and digital integration, to transition to European standards. A non-linear programming mathematical model was developed to optimize the distribution of cargo across control channels (green, yellow, red), which minimizes total costs. As a result of modeling, the average clearance time was reduced to 5.7 hours. The technical and economic justification confirmed the feasibility of the project: the annual economic effect is 14,556.3 thousand UAH, the NPV over 5 years is 32,018.3 thousand UAH, and the payback period is 0.07 years.