Розроблення пропозицій щодо удосконалення методів і засобів безконтактного теплового контроля колодочних гальм рухомого складу

Abstract

UA: Мета роботи. Завданням дослідження є підвищення ефективності виявлення несправностей гальмівної системи рухомого складу шляхом удосконалення методів та засобів безконтактного теплового контролю на основі математичного моделювання. Об’єкт дослідження – процес теплового навантаження та діагностування технічного стану гальмівного обладнання рухомого складу під час руху. Предмет дослідження – методи, моделі та алгоритми безконтактного теплового контролю колодкових гальм. Робота присвячена вирішенню актуальної науково-практичної задачі підвищення безпеки руху поїздів та подовження терміну служби колісних пар шляхом удосконалення систем автоматизованого діагностування. В ній обґрунтовано та розроблено комплексну діагностичну модель нагріву системи «колесо-колодка» та формування сигналу ІЧ-приймача. На основі детального аналізу температурних полів запропоновано раціональні зони сканування поверхні колеса та розроблено нові алгоритми виявлення несправностей («гарячих» та «холодних» коліс) з урахуванням умов експлуатації.

EN: Purpose of the work. The task of the research is to increase the efficiency of detecting malfunctions in the braking system of rolling stock by improving methods and means of non-contact thermal control based on mathematical modeling. The object of the research is the process of thermal loading and diagnosing the technical condition of the braking equipment of rolling stock during movement. The subject of the research is methods, models and algorithms for non-contact thermal control of shoe brakes. The work is devoted to solving the urgent scientific and practical problem of increasing the safety of train traffic and extending the service life of wheelsets by improving automated diagnostic systems. It substantiates and develops a comprehensive diagnostic model of heating the "wheel-pad" system and the formation of the IR receiver signal. Based on a detailed analysis of temperature fields, rational scanning zones of the wheel surface are proposed and new algorithms for detecting faults ("hot" and "cold" wheels) are developed taking into account operating conditions.