Вплив хімічного складу та морфології графіту на теплові та фрикційні властивості чавунних гальмівних колодок для рухомого складу залізниці

Abstract

Гальмівні системи рухомого складу базуються на фрикційній взаємодії між колодками та поверхнею кочення залізничних коліс. Традиційно для виготовлення колодок застосовується сірий ливарний чавун завдяки його технологічності та стабільному коефіцієнту тертя. Проте сучасні умови експлуатації, зокрема підвищення швидкостей руху та навантаження на вісь колісної пари, вимагають від систем гальмування підвищеної ефективності, в тому числі стабільності коефіцієнта тертя. Наведене потребує врахування додаткових факторів, зокрема теплопровідності матеріалу гальмівних колодок та стабільності його внутрішньої будови при циклічних змінах робочої температури.