Модернізація системи керування тягового електроприводу вагона метрополітену

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є процеси перетворення системи керування вагонів ЕЖ-3 із реостатно-контакторную системою керування у системи із тиристорно-імпульсним керуванням Метою роботи модернізувати систему керування коллекторних двигунів на більш економічну, розробити та прорахувати план ремонту. У роботі виконано порівняльний аналіз двох видів систем керування, визначено витрати електроенергії Результати показали, що а також техніко-економічні наслідки впровадження на вагонах Харківського метрополітену системи тягової електропередачі з імпульсним регулюванням напруги тягових електродвигунів (ТІСУ). Впровадження ТІСУ здійснюється у рамках виконуваного на Харківському метрополітені капітально-відновлювального ремонту (КР-2) з модернізацією вагонів 81-710 (Еж-3) у вагони 81-718.

EN: The object of the study is the processes of converting the control system of EZh3 wagons with a rheostat-contactor control system into a system with thyristor-pulse control The purpose of the work is to modernize the control system of commutator motors to a more economical one, to develop and calculate a repair plan. The work performed a comparative analysis of two types of control systems, determined electricity consumption The results showed that and also the technical and economic consequences of introducing a traction power transmission system with pulse voltage regulation of traction electric motors (TISU) on the wagons of the Kharkiv Metro. The implementation of TISU is being carried out as part of the capital renovation (KR-2) carried out on the Kharkiv Metro with the modernization of cars 81-710 (Ezh-3) into cars 81-718.The results demonstrate that three-level voltage inverters exhibit higher efficiency and lower harmonic distortion than two-level designs, confirming their suitability for traction applications in electric rolling stock.