Please use this identifier to cite or link to this item: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33052
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorНаджафов, Ельшад Фаед-
dc.contributor.authorПлугін, Дмитро Артурович-
dc.contributor.authorПлугін, Андрій Аркадійович-
dc.contributor.authorЛобяк, Олексій Вікторович-
dc.contributor.authorСлепченко, С. В.-
dc.date.accessioned2026-07-12T14:55:16Z-
dc.date.available2026-07-12T14:55:16Z-
dc.date.issued2024-
dc.identifier.citationОпорні конструкції контактної мережі залізниць із бетону, армованого композитною арматурою / Е.Ф. Наджафов, Д.А. Плугін, А.А. Плугін, О.В. Лобяк, С.В. Слепченко. Структуроутворення та руйнування композиційних будівельних матеріалів та конструкцій : збірник тез Міжнар. наук.-техн. конф., 23 квітня 2024 р. Одеса: ОДАБА, 2024. С. 96-99.uk_UA
dc.identifier.urihttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/33052-
dc.description.abstractПерша електрифікована ділянка на залізницях колишнього радянського простору з’явилась в Азербайджані. Ділянка Баку – Сабунчі була електрифікована постійним струмом 1,2 кВ у 1926 р., а контактна мережа на перегонах підвішена на дерев’яних опорах. Проте масова електрифікація розпочалась лише у 1955–56 рр. Як опори контактної мережі спочатку застосовували металеві гратчасті або трубчасті стояки, які встановлювали в котловани, заповнювані бетоном. Але це конструктивно-технологічне рішення для того часу було визначено як надто металомістке, тому майже одразу почалось застосування залізобетонних опор.uk_UA
dc.publisherОдеська державна академія будівництва та архітектуриuk_UA
dc.titleОпорні конструкції контактної мережі залізниць із бетону, армованого композитною арматуроюuk_UA
dc.typeThesisuk_UA
Appears in Collections:2024

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Наджафов.pdf2.32 MBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.