Удосконалення ефективності експлуатації маневрових тепловозів

Abstract

UA: Магістерська кваліфікаційна робота присвячена дослідженню шляхів удосконалення паливно-енергетичної та експлуатаційної ефективності маневрових тепловозів в умовах залізничних станцій і підприємств промислового транспорту. Основна мета роботи полягає у визначенні напрямів оптимізації режимів роботи локомотивного парку, зниженні невиробничих витрат дизельного пального та підвищенні надійності силового обладнання за умов мінливих навантажень. У роботі проведено детальний аналіз сучасного стану експлуатації маневрових тепловозів, виявлено ключові фактори неефективності, пов’язані з тривалими режимами холостого ходу та повторно-короткочасними циклами роботи. Особливу увагу приділено застосуванню методів математичного моделювання, теорії ймовірностей і математичної статистики для аналізу надійності та відмов вузлів дизель-генератора. Запропоновано вдосконалену модель оцінки ефективності використання паливно-енергетичних ресурсів, обґрунтовано доцільність впровадження технічних засобів автоматичного обліку пального та систем підтримання тепловозів у гарячому стані. Розроблено практичні рекомендації щодо оптимізації графіків технічного обслуговування та ремонту на основі моніторингу фактичного стану ключових агрегатів.

EN: The master’s qualification work is dedicated to researching ways to improve the fuel-energy and operational efficiency of shunting diesel locomotives under the conditions of railway stations and industrial transport enterprises. The main purpose of the work is to determine the directions for optimizing the operating modes of the locomotive fleet, reducing non-productive diesel fuel consumption, and increasing the reliability of power equipment under variable load conditions. The paper provides a detailed analysis of the current state of shunting diesel locomotive operation and identifies key inefficiency factors associated with prolonged idling modes and intermittent operating cycles. Special attention is paid to the application of mathematical modeling methods, probability theory, and mathematical statistics for analyzing the reliability and failures of diesel-generator components. An improved model for assessing the efficiency of fuel and energy resource utilization is proposed, and the feasibility of introducing automated fuel accounting tools and locomotive preheating/warm-keeping systems is substantiated. Practical recommendations have been developed to optimize maintenance and repair schedules based on the monitoring of the actual condition of key assemblies.