Методологічні засади управління реструктуризацією авіапідприємств

Abstract

UA: Дисертація присвячена розробленню теоретико-методологічних і прикладних засад управління реструктуризацією авіапідприємств, обґрунтуванню системи напрямів, типів та стратегій реструктуризації в умовах здійснення перетворень задля забезпечення потреб їхнього функціонування і розвитку. З позицій системного підходу визначено понятійний базис реструктуризації підприємства, розроблено концептуальний підхід до управління нею, що розкриває та узагальнює концептуальні і теоретико-методичні підходи до реалізації вибраних напрямів і типів реструктуризації авіакомпаній та аеропортів. Розроблено методологічний підхід щодо управління реструктуризацією підприємства, що ґрунтується на структурній декомпозиції напрямів і типів реструктуризації, що дає можливість побудувати базис стратегічного планування реорганізаційних заходів авіакомпанії або аеропорту, оскільки враховує необхідність прийняття рішень, спрямованих на одночасне задоволення економічних потреб за рівнем ієрархії. Запропоновано моделювання процесу взаємозв’язків між типами і стратегіями реструктуризації авіапідприємств. Розроблено науково-методичний підхід до оцінювання комплексу реорганізаційних заходів для різних типів реструктуризації, з позицій якого можна інтегровано оцінювати якість управління в аспекті одночасного узгодження суперечливих економічних інтересів. RU: Диссертация посвящена разработке теоретико-методологических и прикладных принципов управления реструктуризацией авиапредприятия, обоснованию системы направлений, типов и стратегий реструктуризации в условиях осуществления преобразований для обеспечения потребностей их функционирования и развития. В процессе исследования генезиса концепций реструктуризации были определены основные подходы и этапы изменения научных взглядов на управление организационными изменениями предприятий, уточнены цели таких изменений. Предложена структурная декомпозиция направлений реструктуризации предприятий основывается на иерархии потребностей бизнеса, а потому позволяет точнее определить направление оптимизации масштабов деятельности и период времени, нужный для его достижения. Она предполагает принцепассивное, онтологическое и императивное направления реструктуризации, каждое из которых делится на соответствующие типы. Обосновано базис новой парадигмы управления реструктуризацией авиапредприятия – комплексное сочетание методов, инструментов и систем обеспечения таких концепций, как: управление изменениями, антикризисное управление, финансовый менеджмент, управление потенциалом, стоимостно-ориентированное управление. Это дало возможность автору определить систему возникновения и воссоздания потребностей предприятия через выбор типа реструктуризации с учетом её соответствующих качественных характеристик. Предложен теоретико-методологический подход к обоснованию приоритетных типов реструктуризации авиакомпаний и аэропортов. В результате исследования теоретических основ управления реорганизационными мероприятиями составлены структурно-логические схемы стоимостно-ориентированной, корпоративно-организационной и ресурсно-технологической реструктуризации и таким образом достигнута их упорядоченность в соответствии с уровнем приоритетности целей. Построен комплекс моделей диагностики макроэкономических детерминант реструктуризации авиапредприятия, на основании которых установлено, что расходы основных институциональных секторов экономики являются весомыми факторами доходности авиаперевозок. В первую очередь это касается таких макроэкономических показателей, как сбережения населения и капитальные инвестиции, освоенные всеми отраслями экономики. В зависимости от характера нарушения макроэкономического равновесия владельцы и менеджеры авиапредприятия должны корректировать приоритетные направления реструктуризационных мероприятий, что обеспечит согласование организационных и других изменений ввиду развития тенденций нестабильной макроэкономической среды. Предложена технология оценивания эффективности управления реструктуризационными процессами и согласованности целей ресурсно-технологической и корпоративно-организационной реструктуризации аэропортов. Достижение целей ресурсно-технологической реструктуризации снижает уровень удовлетворенности потребностей в финансовой стойкости, а, следовательно, противоречит цели корпоративно-организационной и капитало-имущественной реструктуризации. Разработан механизм реструктуризации авиакомпаний, чье финансовое состояние с некоторой степенью уверенности может быть признано приемлемым. По результатам исследования обосновано следующую приоритетность экономических потребностей и, соответственно, целей и типов реструктуризации: максимизация показателей ликвидности является целью стратегического уровня, ее реализация обеспечивается лишь по достижении тактических задач, главная из которых — возобновление прибыльности операционной деятельности и возможность авиакомпании к повышению экономической эффективности в перспективе. Предложен теоретико-методический подход к обоснованию экономической целесообразности реорганизации авиакомпаний по критериям экономической рентабельности и состоятельности вновь созданной бизнес-структуры в обеспечении синергичного эффекта. На основе мультипликативной модели операционной деятельности авиапредприятия обоснованно методический подход к определению возможности получения синергичного эффекта в процессе слияния-поглощения. Модель оптимизации построения архитектуры управления реструктуризацией базируется на целевой функции максимизации отдачи трудового капитала, являющейся целевым критерием компетентностно-интеллектуальной реструктуризации авиакомпании и необходимым условием обеспечения прибыльной работы авиаперевозчика. Полученный результат положен в основу механизма реструктуризации авиакомпаний путем объединения, предусматривающего использование базы пропорций обмена корпоративных прав объединяющихся авиакомпаний. Разработана концепция интегрированного управления реструктуризацией авиапредприятия, нацеленная на обеспечение гибкого контролинга возобновления стоимостного потенциала авиапредприятия. Основу концепции составляет механизм потери экономической рентабельности авиакомпаниями, который состоит из 2-х основных рычагов послабления угроз потери потенциала самофинансирования авиакомпаниями: сокращение затратоемкости авиаперевозок. EN: The thesis is devoted to development of theoretical, methodological and applied principles of airlines restructuration management. Systems of directions, types and strategies of restructuration are grounded in terms of reforms’ implementation to ensure the needs of their functioning and development. Using a systematic approach, conceptual basis of enterprise restructuration is defined, conceptual approach to its management is developed. It reveals and summarizes conceptual, theoretical and methodological approaches to the implementation of selected directions and types of airlines and airports restructuration. A methodological approach to management airlines restructuration, based on the structural decomposition of directions and types of restructuration that allows you to build a basis for strategic planning of reorganization measures of airline or the airport because taking into account the need for making decisions to simultaneously meet the economic needs of different levels hierarchy. A process modeling relationships between types and restructuration strategies airlines is proposal. A scientific and methodical approach to the evaluation of complex reorganization measures are developed belonging to the various types of restructuration that allows evaluating of quality management that aimed at simultaneous conflicting economic interests.