Удосконалення технології перевезення вантажів в універсальних контейнерах на залізницях України

Abstract

UA: Дисертація присвячена питанням дослідження, розробки та вдосконалення методів і технологій під час інтермодальних перевезень вантажів. Із застосуванням системних підходів досліджено стан та використання технічних засобів перевезень вантажів у контейнерах залізницями України. Розроблено та формалізовано за допомогою теорії масового обслуговування технологію прямування контейнерних поїздів, яка, на відміну від існуючої, передбачає виконання вантажних операцій на проміжних станціях без відчеплення вагонів, безпосередньо на бокових коліях проміжних станцій. Запропонована технологія скорочує витрати на маневрові операції – відчеплення вагонів від контейнерних поїздів, подавання їх на вантажні райони та побудову з’єднувальних колій. Запропоновано нову інтегровану технологію доставки вантажів в універсальних контейнерах, яка, на відміну від існуючої передбачає подавання транспортних засобів до міжколійного простору контейнероперевантажувача, модульних рядів контейнерів збільшених розмірів з розміщенням їх на терміналах та залізничних платформах у межах загального та зонального габаритів навантаження, яка скорочує час знаходження їх на терміналах і забезпечує збільшення коефіцієнта використання і вантажопідйомності контейнерів та транспортних засобів. RU: Диссертация посвящена вопросам исследования, разработки и усовершенствования методов и технологий перевозки грузов в универсальных контейнерах на железных дорогах Украины. Анализ показателей работы контейнерних терминалов свидетельствует о том, что их работа отличается значительной неравномерностью как по декадам, месяцам, так и на протяжении года. Объемы работи на терминалах увеличиваются от первой до третьей декады, а также к окончанию года. Проведенные исследования показывают, что грузоподъемность контейнера используется неудовлетворительно. Данные исследования загрузки крупнотоннажных контейнеров на терминале Харьков-Лиски показывают, что наиболее низкие коэффициенты использования грузоподъемности получены при перевозке таких грузов, как медикаменты – 0.19, насосы пожарные – 0.06, оборудование деревообрабатывающее – 0.08. В целом же средний коэффициент использования грузоподъемности контейнера составляет только 0.44. Средняя масса груза в контейнере – 8.71 т. Значительны потери в обороте контейнера по причине несовершенства технологии, значение которого превышает 33 суток. Потери в обороте контейнера допускаються в результате длительных операций на грузовых станциях: ожидание операций, расформирование, подача, уборка, накопление, формирование и др. Состояние технических средств (подъемно-транспортная техника, информационные системы эксплуатируются по 20-30 лет), технология переработки контейнеров на терминалах не отвечает современным требованиям. В результате средний простой контейнера на терминалах достигает 144,8÷733,9 час. Исследованы входящие и выходящие потоки контейнеров, а также время их нахождения на терминалах станции Харьков – Лиски. Результаты исследования свидетельствуют о возможности применения для моделирования теории массового обслуживания. Разработана и формализована с помощью теории массового обслуживания технология следования контейнерных поездов, которая, в отличие от существующей, предусматривает выполнение грузовых операций на промежуточных станциях без отцепки вагонов непосредственно по прибытии поезда на боковых путях промежуточных станций. Построены графы состояний и дифференциальные уравнения движения контейнерных поездов со следованием по новой технологии, а также доставки контейнеров автотранспортом с контейнерных терминалов грузовладельцам. Решения систем дифференциальных уравнений выполнено с помощью метода визуального программирования MathCAD. Предложенная технология сокращает расходы на отцепку-прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку их на выгрузочные пути грузовіх районов, строительство соединительных путей. Предложена интегрированная ресурсосохраняющая технология доставки грузов в универсальных контейнерах, которая , в отличие от существующей, предусматривает подачу транспортных средств в межрельсовое пространство контейнероперегружателя, что сокращает время их обслуживания. Предложены модульные ряды контейнеров увеличенных размеров с размещением их на терминалах и железнодорожных платформах в пределах общего и зонального габаритов погрузки, которые, в отличие от существующих, сокращают время нахождения их на терминалах и обеспечивают увеличение использования их грузоподъёмности. Разработанные математические модели следования контейнерных поездов без отцепки вагонов, математические модели работы контейнерных терминалов дают возможность в системах АРМ поездного диспетчера, дежурного по станции, маневрового диспетчера, оперативных работников терминалов принимать оптимальное управленческое решение в разных ситуациях. EN: The present work is devoted to the problems of research, development and improvement of methods and technologies of intermodal freight transportations. We have used system approaches to research condition and usage of technical means of freight transportation in universal containers on Ukrainian railways. We have used the theory of mass service to develop and formalize the technology of movement of container trains which in the contrast to the present one, presupposes freight operations at intermediate stations without braking-up of waggonage directly on the side tracks of intermediate stations. The present technology reduces expenses on train separtion, movement of container railcars on unloading tracks, construction of connective tracks. We have performed new integrated technology of freight delivery in universal containers, which in the contrast to the present one presupposes arrival of transport means to intertrack space of container pick-and-place, module ranks of bigger containers placed in terminals and on railway platforms within general and local loading dimension. It reduces time of their staying in terminals and provides increase of coefficient of usage and capacity of containers and other transport means.