Організаційно-економічний розвиток пасажирського комплексу залізничного транспорту України на основі системного підходу

Abstract

UA: Дисертація присвячена дослідженню проблеми організаційно-економічного розвитку пасажирського комплексу залізничного транспорту України (ПКЗТ). З цією метою виконано критичний аналіз наукової літератури та практичного досвіду, вивчено особливості роботи ПКЗТ, уточнено понятійний апарат і надано комплексні визначення видам сполучення. На підставі комбінованого підходу розроблено прогноз обсягів пасажирських перевезень. Встановлено напрямки розвитку залізничного транспорту, які поряд з майбутніми масштабами діяльності створюють орієнтири перетворень у ПКЗТ. Виявлено і методологічно обґрунтовано передумови, закономірності та логіку реорганізації сфери пасажирських залізничних перевезень, розроблено структурну складову й уточнено функціональний компонент трансформаційної моделі. Обґрунтовано необхідність видової диференціації, рівневої інтеграції, функціональної концентрації і структурної локалізації управління. Систематизовано резерви зниження збитковості перевезень. Наведено техніко-технологічний опис та результативність запропонованих автоматизованої обліково-платіжної системи приміського сполучення і системи реалізації проїзних документів через Internet. Узагальнено критерії оцінки, оновлено сукупність параметрів контролю й удосконалено механізм моніторингу стану ПКЗТ. Розвинуто систему інформаційного забезпечення. Розроблено візуально-розрахунковий порядок визначення населеності приміських поїздів, схеми збору первинної інформації й узагальнення даних оперативного обліку, методику визначення індивідуального попиту на додаткове обслуговування пасажирів. RU: Диссертация посвящена исследованию проблемы организационно-экономического развития пассажирского комплекса железнодорожного транспорта Украины (ПКЖДТ). С этой целью выполнен критический анализ научной литературы и практического опыта, изучены особенности работы ПКЖДТ. Установлено, что тезис о безусловной убыточности перевозки пассажиров не бесспорный и носит методологический характер. Бронирование мест в поездах, использование бесплатных проездных документов одновременно с низким уровнем компенсаций за перевозку льготников, безбилетный проезд платных пассажиров, несоответствие графика движения и состава поездов спросу на перевозку, эксплуатация устаревшего подвижного состава, неразвитость сервиса, непрозрачный расчет себестоимости приводят к перерасходу средств и недополучению доходов. Проблемы по-разному проявляются в видовом разрезе в связи с наличием технических, технологических, организационных и экономических отличий, которые нашли обобщенное отображение в уточненных определениях видов сообщения (пригородного, местного, прямого внутригосударственного и межгосударственного). На основании комбинированного подхода, объединяющего регрессионное моделирование с экспертными оценками, разработан прогноз объемов пассажирских перевозок. Установлены направления развития железнодорожного транспорта (корпоратизация, обособление функций государственного регулирования и хозяйственного управления, разделение природно-монопольных и конкурентных секторов, выделение вспомогательных и обслуживающих подразделений, обеспечение доступа компаний-перевозчиков к инфраструктуре), которые вместе с будущими масштабами деятельности создают ориентиры преобразований в ПКЖДТ. Выявлены и методологически обоснованы предпосылки, закономерности и логика реорганизации, разработана структурная составляющая и уточнен функциональный компонент. Создана структурно-функциональная модель организационно-экономического развития ПКЖДТ, являющаяся отдельным проявлением базовых принципов самоорганизации и основанная на структурировании по степени толерантности системоформирующего пространства с использованием матричного подхода. Обоснована необходимость видовой дифференциации, уровневой интеграции, функциональной концентрации и структурной локализации управления. Путем проработки совокупности мероприятий, направленных на поддержку и улучшение отдельных компонентов, создана обобщенная программа и концепция организационно-экономического развития ПКЖДТ, в рамках которых разработана схема реформированной двухуровневой структуры управления. Трехмерное представление программного блока приводит к последовательному упорядочению отношений, уточнению функций и обновлению ресурсов, в конечном итоге учитывает все аспекты практической реализации задач, обеспечивающих развитие и возможность достижения обозначенного конечного результата. Систематизированы резервы снижения убыточности перевозок, одним из ведущих звеньев признано введение новых форм организации расчетов, по которым разработаны концептуальные основы внедрения. В частности предложена автоматизированная учетно-платежная система пригородного сообщения и система реализации проездных документов дальнего сообщения через Internet. Дано технико-технологическое описание и обозначена комплексная результативность. EN: The dissertation is dedicated to investigation of the problem of organization and economic development of the Ukrainian railway transportation passenger complex (RTPC). The critical analysis of scientific literature and practical experience is carried out, the features of RTPC operation are studied, the conceptual structure is specified and the integrated definitions of transportation modes are given. The forecast of the volume of passenger transportation is developed on the multimodal approach basis. The tendencies of the railway transportation development as well as the future range of activity which guide the RTPC reforms are determined. The preconditions, conformities and logic of reconstruction of the passenger railway transportation are revealed and methodologically substantiated, the structural component is developed and the functional component of transformation model is specified. Necessity of specific differentiation by types, as well as the level integration, functional concentration and structural localization of management is proved. Reserves of the transportations loss-ratio reduction are systematized. The technical and technological description is given and the productivity of the offered automated registration and payment system of the suburban traffic and system of sale of tickets via Internet is designated. Criteria of rating rationale are consolidated, the parameter part of monitoring is updated and the mechanism of monitoring of the RTPC condition status is improved. The information system is developed. The visual-and-calculating method of the suburban trains loading determination, the schemes of gathering of the primary information and consolidation of the data of the up-to-date records, the technique of determination of individual demand for additional passenger service are developed.