Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/15291
Назва: Математичне моделювання вентильно-індукторного електроприводу для маневрового тепловозу
Інші назви: Mathematical modeling of switched-reluctance electric drive for maneuvering diesel locomotive
Автори: Маслій, Артем Сергійович
Карпенко, Надія Петрівна
Туренко, Олександр Геннадійович
Сафронов, Олег Едуардович
Головко, Петро Анатолійович
Masliy, Artem Sergeevich
Karpenko, Nadezhda Petrovna
Turenko, Alexandr Gennadievivh
Safronov, Oleg Eduardovich
Golovko, Petr Anatolievich
Ключові слова: вентильно-індукторний двигун
електромеханічний перетворювач
маневровий тепловоз
імітаційна модель
метод кінцевих елементів
електронний комутатор
switched-reluctance motor
electromechanical converter
maneuvering diesel locomotive
simulation model
finite element method
electronic switch
Дата публікації: 2019
Видавництво: Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут"
Бібліографічний опис: Маслій А. С. Математичне моделювання вентильно-індукторного електроприводу для маневрового тепловозу / А. С. Маслій, Н. П. Карпенко, О. Г. Туренко, О. Е. Сафронов, П. А. Головко // Вісник Національного технічного університету "ХПІ". Серія : Техніка та електрофізика високих напруг. - 2019. - № 27. - С. 44-49.
Серія/номер: Техніка та електрофізика високих напруг;
Короткий огляд (реферат): UA: Дана стаття присвячена дослідженню відносно нового типу електродвигуна: вентильно-індукторного на маневровому тепловозі. Даний двигун відноситься до класу синхронних реактивних машин з вентильним керуванням. На основі рівнянь Лагранжа була описана математична модель даного електромеханічного перетворювача, а також проводився комплекс цифрових експериментів з метою визначення залежностей між потокозчепленням фаз двигуна і їх похідними. За результатами аналізу магнітного поля методом кінцевих елементів були визначені значення потокозчеплення фаз вентильно-індукторного двигуна і значення електромагнітного моменту. За допомогою програмного середовища FEMM були отримані тривимірні поверхні, що показують залежність потокозчеплення фази та електромагнітного моменту від магніторушійної сили та кута повороту ротора, які в подальшому використані в імітаційній моделі вентильно-індукторного двигуна в середовищі Matlab.
EN: This article is devoted to the study of a relatively new type of electric motor: a switched-reluctance motor on a maneuvering diesel locomotive. This engine belongs to the class of synchronous jet machines with valve control. On the basis of the Lagrange equations, a mathematical model of the electromechanical converter was described, and a set of digital experiments was conducted to determine the relationships between the coupling of the motor phases and their derivatives. According to the results of the magnetic field analysis, the values of the coupling of the phases of the valve-inductor motor and the values of the electromagnetic torque were determined by the finite element method. Three-dimensional surfaces were obtained using the FEMM software environment, showing the dependence of the phase and electromagnetic torque coupling on the magnetomotive force and the rotation angle of the rotor, which were subsequently used in a simulation model of a valve-inductor motor in the Matlab environment.
URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/15291
ISSN: 2079-0740 (print); 2519-2248 (online)
Розташовується у зібраннях:2019

Файли цього матеріалу:
Файл Опис РозмірФормат 
Masliy.pdf3.61 MBAdobe PDFПереглянути/Відкрити


Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.