Визначення динамічного навантаження, яке діє на напіввагон з пружно-фрикційними складовими в рамі

Abstract

Перспективи розвитку транспортної інфраструктури зумовлюють необхідність підвищення ефективності експлуатації залізничного транспорту, який вже тривалий час є її провідною галуззю. При цьому особлива увага повинна приділятися технічній забезпеченості залізничного парку [1–3]. Відомо, що найбільш поширеним типом вагону у експлуатації є напіввагон. Станом на серпень 2021 р. відсоток напіввагонів від загального парку вагонів АТ «Укрзалізниця» становив 51,5 % (103227 вагонів). Одним з найбільш навантажених вузлів напіввагона є несівна конструкція. Здебільшого її пошкодження обумовлені дією значних динамічних навантажень, що виникають в експлуатації. Циклічність дії цих навантажень погіршує міцність несівних конструкцій вагонів. Найбільш поширеними пошкодженнями несівних конструкцій є тріщини, обрив зварювальних швів, деформації, перекіс тощо.