Please use this identifier to cite or link to this item: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/19217
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorПлугін, Андрій Аркадійович-
dc.contributor.authorМуригіна, Надія Олександрівна-
dc.contributor.authorМалішевська, Аліна Сергіївна-
dc.contributor.authorПлугін, Дмитро Артурович-
dc.contributor.authorМуригін, Максим Андрійович-
dc.contributor.authorPlugin, Andrii-
dc.contributor.authorMurygina, Nadia-
dc.contributor.authorMalishevskaya, Alina-
dc.contributor.authorPlugin, Dmytro-
dc.contributor.authorMurygin, Maksym-
dc.date.accessioned2024-01-17T16:28:13Z-
dc.date.available2024-01-17T16:28:13Z-
dc.date.issued2023-
dc.identifier.citationПлугін А. А. Розроблення та дослідження композиційного матеріалу для прокладного шару безбаластного мостового полотна / А. А. Плугін, Н. О. Муригіна, А. С. Малішевська, Д. А. Плугін, М. А. Муригін // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. – 2023. – Випуск 206. – С. 82-101.uk_UA
dc.identifier.issn1994-7852 (рrint); 2413-3795 (оnline)-
dc.identifier.urihttp://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/19217-
dc.description.abstractUA: Для сполучення залізобетонних плит безбаластного мостового полотна з металевими балками залізничних мостів традиційно застосовується зручний для укладання і сприятливий за фізико-механічними характеристиками гумодерев’яний прокладний шар, що має недостатню довговічність через гниття деревини. Виконано аналіз напруженодеформованого стану залізобетонної плити безбаластного мостового полотна, встановлено, що міцність матеріалу прокладного шару між плитами і балками мосту має бути не менше 5 МПа, а модуль деформації не більше 10000 МПа. Експериментально встановлено, що гумодерев’яний прокладний шар зазнає значних деформацій за рахунок гуми і раптово крихко руйнується, а його модуль деформації складає 58,3 МПа для сосни і 144 МПа для дубу. Розроблено та запатентовано конструктивно-технологічне рішення прокладного шару з рулонного композиційного матеріалу, що складається з нетканого матеріалу об'ємної структури НМОС із анізометрично орієнтованих поліефірних волокон, цементу, дрібного заповнювача і добавок-прискорювачів твердіння. Досліджено залежності модуля деформації та міцності на стиск прокладного шару з цього матеріалу від відношення кількості піску до кількості цементу в мінеральній суміші П/Ц, витрат мінеральної суміші на одиницю об’єму НМОС М/НМ, товщини НМОС. Такий прокладний шар також зазнає значних деформацій, проте руйнування з порушенням структурної цілісності не спостерігається. Встановлено, що модуль деформації та умовна міцність на стиск композиційного матеріалу зменшуються зі збільшенням П/Ц і зменшенням М/НМ.uk_UA
dc.description.abstractEN: To connect the reinforced concrete slabs of the ballastless bridge deck with the metal girders of the railway bridges, a rubber-wood lining layer, which is convenient for laying and has favorable physical and mechanical characteristics, is traditionally applied, which has insufficient durability due to wood rot. An analysis of the stress-strain state of a reinforced concrete slab of a ballastless bridge deck was performed, and it was established that the strength of the material of the lining layer between the slabs and the bridge girders after 6–8 hours after laying should be at least 1 MPa, at the age of 2 days or more – at least 5 MPa, the modulus of deformation should not be more than 10,000 MPa. The value of the modulus of deformation and compressive strength of the rubber-wood lining layer was determined. Such a lining layer undergoes significant deformations due to the rubber and suddenly breaks down. The modulus of deformation is 58.3 MPa for pine and 144 MPa for oak. A structural and technological solution of the laying layer made of rolled composite material, consisting of a non-woven material of a volumetric structure of NWMVS from anisometrically oriented polyester fibers, cement, fine sand aggregate and hardening accelerator additives, was developed and patented. The dependences of the modulus of deformation and compressive strength of the paving layer made of rolled composite material on the ratio of the amount of sand to the amount of cement in the mineral mixture S/C, the consumption of the mineral mixture per unit of volume of NWMVS M/NM, and the thickness of NWMVS were investigated. Such a lining layer also undergoes significant deformations, however, destruction with a violation of structural integrity is not observed. It was established that the modulus of deformation and conditional compressive strength of the composite material decrease with an increase in the content of S/C sand in the mineral mixture and a decrease in the consumption of the mineral mixture per unit area and volume of NWMVS M/NM. The laying layer made of rolled composite material has a modulus of deformation of 144 MPa for S/C no more than 0.11, M/NM 1000 kg/m3. Such compositions are recommended to be inserted for the lining layer, the method of which is patented-
dc.publisherУкраїнський державний університет залізничного транспортуuk_UA
dc.subjectзалізничний металевий містuk_UA
dc.subjectбезбаластне мостове полотноuk_UA
dc.subjectзалізобетонна плитаuk_UA
dc.subjectпрокладний шарuk_UA
dc.subjectрулонний композиційний матеріалuk_UA
dc.subjectполіефірне волокноuk_UA
dc.subjectцементuk_UA
dc.subjectмодуль деформаціїuk_UA
dc.subjectrailway metal bridgеuk_UA
dc.subjectreinforced concrete slabuk_UA
dc.subjectlining layeruk_UA
dc.subjectrolled composite materialuk_UA
dc.subjectpolyester fiberuk_UA
dc.subjectcementuk_UA
dc.subjectdeformation modulusuk_UA
dc.titleРозроблення та дослідження композиційного матеріалу для прокладного шару безбаластного мостового полотнаuk_UA
dc.title.alternativeDevelopment and research of a composite material for the layer of a ballast-free bridge flooruk_UA
dc.typeArticleuk_UA
Appears in Collections:Випуск 206

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Plugin.pdf1.43 MBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.