Обладнання станції «М» мікропроцесорною системою електричної централізації

Abstract

UA: У роботі проаналізовано сучасні мікропроцесорні системи, їхні переваги та недоліки, а також вимоги до розробки нових систем ЕЦ. Описано характеристики об’єктів управління та контролю, що є основою для створення ефективних рішень. У другому розділі розглянуто теоретичні та практичні аспекти функціонування ЕЦ станції. Розроблено структурну схему системи, визначено основні функції мікропроцесорної централізації, створено однонитковий та двонитковий план станції та виконано розрахунок кабельної мережі. Це дозволяє забезпечити надійну роботу системи. Третій розділ зосереджено на розробленні принципових рішень. Запропоновано схеми узгодження для інтеграції компонентів системи та виконано розрахунок споживання електроенергії контролером, що сприяє оптимізації енергоефективності. Результати дослідження можуть бути використані для модернізації існуючих систем електричної централізації, підвищення їхньої надійності та ефективності. Робота має практичне значення для залізничного транспорту, де точність і безпека є критично важливими.

EN: The bachelor's thesis is aimed at improving electrical centralization (EC) systems based on microprocessor technologies. The work analyzes modern microprocessor systems, their advantages and disadvantages, and the requirements for developing new EC systems. The characteristics of control and monitoring objects are described, serving as the basis for creating effective solutions. The second section examines the theoretical and practical aspects of the EC system's operation at the station. A structural diagram of the system was developed, the main functions of microprocessor centralization were defined, single-track and double-track station plans were created, and the cable network was calculated. This ensures the reliable operation of the system. The third section focuses on the development of fundamental solutions. Interface circuits for integrating system components were proposed, and the power consumption of the controller was calculated, contributing to energy efficiency optimization. The research results can be applied to modernize existing electrical centralization systems, enhancing their reliability and efficiency. The work holds practical significance for railway transport, where precision and safety are critically important.