Розрахунок експлуатаційних показників для дільниці К - Б за умови впровадження диспетчерської централізації

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є процес вибору реконструкційних заходів для підвищення наявної пропускної спроможності залізничної мережі. Метою роботи є підвищення пропускної спроможності залізничної мережі України на основі покращення точності розрахунків показників дільничної швидкості для вибору найбільш вигідних варіантів інвестицій у розвиток залізничної інфраструктури України. Це дозволить з огляду на обмеженість вихідних даних для техніко-економічних розрахунків із достатньою для практичних цілей точністю визначити дільничну швидкість, що є важливим параметром визначення переваг реконструкційних заходів. B межах даної кваліфікаційної роботи застосовано процедуру вибору реконструкційного заходу для підвищення наявної пропускної спроможності на дільниці К-Б. Для теоретичного обгрунтування вибору реконструкційного заходу для підвищення наявної пропускної спроможності на дільниці К-Б в роботі проведений розрахунок зміни величини дільничної швидкості при впровадженні ДЦ на дільниці. Встановлено, що згідно до проведених розрахунків на ділянці К-Б дільнична швидкість складатиме 29,8 км/год, але після впровадження диспетчерської централізації на обмежуючому перегоні за рахунок швидшого прийняття рішень, зменшення схрещень поїздів дільнична швидкість зросте до 31,37 км/год, тобто на 5% від величини варіанта з рухом поїздів при відсутності ДЦ.

EN: The object of the study is the process of selecting reconstruction measures to increase the existing capacity of the railway network. The purpose of the work is to increase the capacity of the railway network of Ukraine based on improving the accuracy of calculations of section speed indicators to select the most profitable investment options in the development of the railway infrastructure of Ukraine. This will allow, given the limited initial data for technical and economic calculations, to determine the section speed with sufficient accuracy for practical purposes, which is an important parameter for determining the benefits of reconstruction measures. Within the framework of this qualification work, the procedure for selecting a reconstruction measure to increase the available throughput capacity on the K-B section was applied. To theoretically substantiate the selection of a reconstruction measure to increase the available throughput capacity on the K-B section, the work calculated the change in the value of the section speed when introducing the DC on the section. It was established that according to the calculations on the K-B section, the section speed will be 29.8 km/h, but after the introduction of dispatch centralization on the limiting section due to faster decision-making and a reduction in train crossings, the section speed will increase to 31.37 km/h, i.e. by 5% of the value of the option with train movement in the absence of the DС.