Удосконалення роботи прикордонно-передавальної станціі Ч. в умовах технологічних ризиків

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є процес просування технологічних маршрутів із залізною та марганцевою рудою i чорними мегалами від підприємств України в експортному сполученні. Метою дослідження є підвищення надійності залізничних кроскордонних перевезень на основі формування автоматизованої технології з використанням ризик-менеджменту в процесі транспортування залізної i марганцевої руди та чорних металів підприємств у міжнародному сполученні. Роботу присвячено формуванню інтелектуальної ризик-орієнтованої технологіі управління транспортно-логістичним ланцюгом при перевеаенні залізної i марганцевої руди та чорних металів в експортному сполученні до країн ЄC. Робота містить аналіз обсягів перевезень вантажів вищезазначеної номенклатури із України до країн ЄC, а також характеристику станцій навантаження та прикордонно-передавальних станцій. Враховуючи, що основним критичним елементом в цьому транспортно-логістичному ланцюзі є перебування вантажних потягів на прикордонно-передавальній станції, виникає технологічний фактор ризику несвоєчасного виставлення потягу або певної кількості вагонів на колію шириною 1435 мм у такий час, щоб встигнути на надану нитку графіку по країнах ЄС. Для прикордонно-передавальної станції Ч. досліджено випадкову величину середнього часу простоювання вагонів та доведено, що вона підпорядковується закону Ерланга 3-го порядку. Виходячи з цього, сформовано оптимізаційну ризик-орієнтовану модель стохастичного програмування та оцінено імовірність виникнення технологічного фактору ризику. Дану модель покладено в основу розподіленої системи підтримки прийняття рішень на АРМи оперативного персоналу станції та АРМ єдиного інтермодального оператора при управлінні транспортно- логістичним ланцюгом.

EN: The object of the study is the process of promoting technological routes with iron and manganese ore and ferrous metals from Ukrainian enterprises in export traffic. The purpose of the study is to increase the reliability of cross-border rail transportation based on the formation of an automated technology using risk management in the process of transportation of iron and manganese ore and ferrous metals of enterprises in international traffic. The paper is devoted to the formation of an intelligent risk-oriented technology for managing the transport and logistics chain during the transportation of iron and manganese ore and ferrous metals in export traffic to the EU. The paper contains an analysis of the volume of cargo transportation of the above-mentioned nomenclature from Ukraine to the EU countries, as well as a description of loading stations and border transfer stations. Given that the main critical element in this transport and logistics chain is the stay of freight trains at the border transfer station, there is a technological risk factor of untimely placement of a train or a certain number of cars on the 1435 mm gauge track in time to meet the given schedule line for the EU countries. For the border transfer station C., a random variable of the average idle time of cars was studied and proved to obey the Erlang's law of the 3rd order. On this basis, an optimization risk-oriented stochastic programming model is formed and the probability of occurrence of the technological risk factor is estimated. This model is the basis of a distributed decision support system for the station operational staff and the workstation of a single intermodal operator in the management of the transport and logistics chain.