Удосконалення організації міжнародних вантажних перевезень на основі розвитку термінальних послуг

Abstract

UA: Об'єктом дослідження є процес взаємодії різних видів транспорту при організації міжнародних вантажних перевезень. Метою дослідження є удосконалення організації міжнародних вантажних перевезень на основі розвитку термінальних послуг. У роботі виконано аналіз довоєнних статистичних даних вантажообігу залізничного транспорту та морських портів України, що дозволило визначити ключові обмеження пропускної спроможності припортових станцій і портів. Запропоновано концепцію функціонування тилового терміналу в межах системи «термінал - станція - порт», яка передбачає формування магістральних поїздів та організацію регулярного фідерного руху між терміналом і портом. Для оцінки ефективності взаємодії елементів транспортного вузла використано теоретико-множинну модель, яка враховує вантажопотоки, інфраструктурні об'єкти, технічні засоби, трудові ресурси та зовнішні чинники. Результати імітаційного моделювання у середовищі Scilab підтвердили тісний взаємозв'язок між кількістю вагонів на припортовій станції та в морському порту. Застосування карт потоку створення цінності дозволило виявити найбільш тривалі та непродуктивні процеси, що формують наднормативний простій вагонів. Обгрунтовано доцільність впровадження автоматизованих систем управління вантажними перевезеннями та використання сучасних інформаційно-комунікаційних технологій. Розрахунки економічного ефекту свідчать про ефективність запропонованих рішень та доцільність їх практичного впровадження.

EN: The object of the research is the process of interaction between different modes of transport in the organization of international freight transportation. The purpose of the research is to improve the organization of international freight transportation based on the development of terminal services. The thesis analyzes pre-war statistical data on freight turnover of railway transport and seaports of Ukraine, which made it possible to identify key limitations in the capacity of port railway stations and ports. A concept for the operation of a hinterland terminal within the "terminal - station - port" system is proposed, providing for the formation of mainline trains and the organization of regular feeder services between the terminal and the port. To assess the efficiency of interaction among the elements of the transport hub, a set-theoretic model is applied, taking into account freight flows, infrastructure facilities, technical equipment, labor resources, and external factors. The results of simulation modeling in the Scilab environment confirmed a close relationship between the number of railcars at the port railway station and in the seaport. The application of value stream mapping made it possible to identify the longest and most inefficient processes that cause excessive railcar dwell time. The feasibility of implementing automated freight transportation management systems and using modern information and communication technologies is substantiated. Calculations of the economic effect confirm the effectiveness of the proposed solutions and the expediency of their practical implementation.