Про моделювання взаємодії залізничного та автомобільного транспорту у мультимодальних логістичних ланцюгах

Abstract

UA: У статті з метою визначення ефективності надання логістичних послуг у мультимодальних логістичних ланцюгах розглянуто питання моделювання взаємодії залізничного та автомобільного транспорту. Запропонована модель взаємодії автомобільного та залізничного транспорту заснована на ринковоорієнтованому критерії оптимізації процесу функціонування вантажного терміналу, як частини логістичного ланцюга. За результатами моделювання взаємодії визначено верхню межу кількості вагонів (контейнерів), які може опрацювати термінал, а також оптимальну кількість автотранспортних засобів, залучених у логістичний ланцюг. На підставі цих даних сформульовано висновок щодо допустимості конкретного технологічного варіанту взаємодії залізничного та автомобільного транспорту на терміналі, з урахуванням його вигідності для мультимодального оператора.

EN: In order to determine the effectiveness of providing logistics services in multimodal logistics chains, the article considers the issue of modeling the interaction of rail and road transport. The proposed model of interaction of road and rail transport is based on a market-oriented criterion for optimizing the process of functioning of a cargo terminal as part of a logistics chain. According to the results of interaction modeling, the upper limit of the number of wagons (containers) that the terminal can process, as well as the optimal number of vehicles involved in the logistics chain, was determined. Based on these data, a conclusion was formulated regarding the admissibility of a specific technological option for the interaction of rail and road transport at the terminal, taking into account its profitability for the multimodal operator. Thus, it is possible to assess the financial attractiveness of the options for forming a multimodal logistics chain from the point of view of the cargo owner.