Дослідження пропозицій і логістичних рішень у сфері міжнародних і внутрішніх контейнерних перевезень в Україні

Abstract

UA: У статті проаналізовано і вибрано найбільш актуальні наукові пропозиції українських і зарубіжних учених для розвитку контейнерних перевезень. Основною причиною перегляду наукових ідей є стрімка зміна політичних та економічних умов, через що висунуто пропозиції, що мали чималу користь для пристосування до нових обставин. Визначено можливість інтеграції транспортної системи України до Європейської із застосуванням розподілу терміналів. Така пропозиція існує, але вона розрахована на транзитні перевезення, що можна враховувати лише в далекій перспективі. Запропонована кластеризація терміналів дасть змогу зменшити ризики, пов’язані з несанкціонованим людським втручанням і корупцією. Цьому також може посприяти цифровізація внутрішніх операцій контейнерних терміналів. Зарубіжні вчені часто розвивають ідею сухих портів, завдяки яким можна налагодити найбільш ефективну взаємодію морських портів і вантажовласників, що знаходяться у віддалених місцях від морського узбережжя.

EN: The paper analyzes and selects the most relevant scientific proposals for the development of container transportation by Ukrainian and foreign scientists. The main reason for the revision of scientific ideas is the rapid change in political and economic conditions, which is why the proposals put forward, which were of considerable benefit, require adaptation to new circumstances. The globalization of traffic flows is an important factor in international trade, so modern society needs not only efficient but also the fastest possible exchange of important goods. Global conflicts can both impede and accelerate the development of logistics systems. The possibility of integrating Ukraine's transport system into the European one using terminal distribution is determined. Such a proposal exists, but it is designed for transit transportation, which can only be considered in the long term. The most efficient functioning of transport and logistics centers can be based on a transport hub. The proposed clustering of terminals, which will result in the formation of a set of different enterprises in the form of an association, will reduce the risks associated with unauthorized human intervention and corruption. This could also be facilitated by the digitalization of internal operations at container terminals. Intermodal terminals could become not only points of handling massive cargo flows, but also entire transport and logistics centers, whose tasks would also include organizing electronic document management and providing cargo owners with the ability to determine the location of cargo in real time. This can be realized with the help of automatic identification systems, such as the usual RFID or the more modern GPS. Foreign scientists often develop the idea of dry ports, which can help to establish the most effective interaction between seaports and cargo owners located in remote places from the sea coast. In addition, they help to solve the problem of lack of available port space. Dry ports can be both stateowned and privately owned. The most significant examples of dry ports for Ukraine are those in Romania and Poland.