Механізм вибору стратегії економічної безпеки підприємств залізничної галузі в умовах цифрової економіки

Abstract

UA: Розвиток світової економіки характеризується глобальними трансформаційними процесами, спричиненими Четвертою промисловою революцією (Індустрія 4.0), що кардинально змінює підходи до бізнесу. В умовах посиленого впливу цифрової індустрії та військової агресії з боку Російської Федерації, ведення підприємницької діяльності у стратегічно важливому залізничному транспорті є суттєво ускладненим. Залізничний комплекс, розташований у центрі євроазіатських коридорів, має критичне значення для національної безпеки та економічних зв'язків. Проте, незважаючи на геополітичні переваги, галузь стикається з системними проблемами: застарілі основні фонди, нерозвинена інфраструктура, низький рівень ЕБП та імператив виконання Директив ЄС (Четвертий залізничний пакет), що вимагає корінної реструктуризації та підвищення конкурентоспроможності. Актуальність дослідження посилюється тим, що ЕБП трансформується зі сфери фізичного захисту та фінансів (характерних для 0-ї та 1-ї революцій) до сфери кібербезпеки та захисту інформаційних активів (3-тя та 4-та революції). Це створює надмірну кількість непередбачуваних загроз. Проведений комплексний аналіз світового досвіду (Американської та Європейської моделей) дозволив констатувати, що традиційні стратегії є неефективними в умовах стрімких змін. Виходячи з цього, розроблено концепцію, яка визначає стратегію як комплекс принципів для прийняття рішень з урахуванням цифровізації, конкуренції та зовнішньої невизначеності. У роботі сформульовано механізм вибору стратегії ЕБП, який ґрунтується на диференційованому підході за двома ключовими параметрами: рівнем ринкової частки та поточним рівнем ЕБП підприємства. Класифікація пропонує одинадцять стратегій, від "FarStar" (для лідерів з високою ЕБП) до "Not to Die" (для підприємств у критичному стані). Ключовими постулатами стратегії є тотальна цифровізація діяльності (зокрема, логістичних процесів, як-от зменшення обігу вагонів), постійне підвищення кваліфікації персоналу (для адаптації до часткової автоматизації) та стратегічне узгодження дій із власним потенціалом. У підсумку, розроблений механізм дозволяє підприємствам залізничної галузі швидко та гнучко адаптуватися до новітніх технологій, протистояти непередбачуваним загрозам та забезпечувати стійке функціонування в умовах глобальних трансформацій.

EN: The development of the global economy is characterized by global transformational processes driven by the Fourth Industrial Revolution (Industry 4.0), which fundamentally changes approaches to business. In the context of the amplified influence of the digital industry and military aggression by the Russian Federation, conducting effective entrepreneurial activities in the strategically important railway transport sector in Ukraine is significantly complicated. The railway complex, situated at the center of Eurasian transit corridors, holds critical importance for national security and economic connectivity. Despite its geopolitical advantages, the sector faces systemic problems: obsolete fixed assets, undeveloped infrastructure, a low level of Economic Security (EBP), and the imperative to comply with EU Directives (the Fourth Railway Package), necessitating radical restructuring and increased competitiveness. The relevance of this study is heightened by the fact that EBP is transforming from a domain of physical protection and finance (characteristic of the 0th and 1st revolutions) to a domain of cybersecurity and protection of information assets (3rd and 4th revolutions). This creates an excessive number of unpredictable threats. A comprehensive analysis of global experience (American and European models) allowed us to conclude that traditional strategies are ineffective in conditions of rapid change. Based on this, a concept has been developed that defines strategy as a complex set of principles for making decisions, taking into account digitalization, competition, and external uncertainty. The paper formulates a mechanism for choosing the EBP strategy, which is based on a differentiated approach using two key parameters: market share level and the current EBP level of the enterprise. The classification proposes nine strategies, ranging from "FarStar" (for leaders with high EBP) to "Not to Die" (for enterprises in critical condition). The key strategic postulates include total digitalization of activities (especially logistical processes, such as reducing wagon turnaround time), continuous staff qualification improvement (for adaptation to partial automation), and strategic alignment with the enterprise's potential. In conclusion, the developed mechanism for EBP strategy selection enables railway enterprises to adapt quickly and flexibly to new technologies, counteract unpredictable threats, and ensure sustainable functioning within the global economic system.