Исследование вопросов надежности транспортного обслуживания топливно-энергетического комплекса Украины (на примере перевозок каменного угля)

Abstract

Существующее положение с организацией вагонопотоков ряда массовых грузов, включая перевозки каменного угля, нельзя признать достаточным. Необходимы теоретические обоснования по выбору оптимальных решений применительно к новым условиям перевозок. В связи с названными обстоятельствами целью настоящего исследования является разработка методологических основ и практических рекомендаций, связанных с обеспечением транспортными средствами районов погрузки, оптимизации перевозок топлива с мест добычи к потребителям. В настоящей работе поставлены и решены следующие задачи: проведение анализа существующей системы перевозок и теоретических основ организации железнодорожной транспортировки угля; исследование характера образования погрузочных ресурсов в регионах массовой погрузки каменного угля; оптимизация транспортного обслуживания районов погрузки каменного угля на местах его добычи; повышение надежности обеспечения фронтов погрузки энергетических ресурсов подвижным составом. Поставленные задачи решались путем проведения анализа функционирования комплекса "производство-транспорт-потребление", с разработкой рекомендаций по повышению надежности транспортного обслуживания топливно-энергетического комплекса, в том числе исправным подвижным составом. В исследовании использованы результаты проведенных автором многочисленных наблюдений и обследований ряда углепогрузочных районов Донецкого бассейна, проанализированы отчетные данные о выполнении планов погрузки, маршрутизации перевозок, подвода к углепогрузочным районам используемого для перевозок каменного угля подвижного состава, организации его подготовки под грузовые операции. Новизна в подходе к выполнению исследований заключается в разработке методики установления оптимальных сроков подачи вагонов под погрузку угля в зависимости от технической оснащенности фронтов погрузки, производительности шахт и характера поступления вагонов; оптимизации маршрутообразования при обеспечении погрузки несколькими шахтами разной производительности и с различными режимами их работы; организации системы подготовки подвижного состава к перевозкам с помощью создания специализированных станций на отделениях и определения места их расположения. Эти исследования экспериментально подтверждены, а результаты их одобрены и часть из них приняты и внедрены на полигоне сети Донецкого угольного бассейна.