Управління діяльністю транспортного вузла

Abstract

UA: Дисертація присвячена вирішенню проблеми теоретичного обґрунтування нової ролі транспортних вузлів як логістичних центрів вантажно–інформаційного транспортного коридору у контексті еволюції економічної природи транспортного процесу та розроблення міжнародної торгово – транспортної стратегії України, яка передбачає поставки товарів на умовах “від дверей до дверей”, а також “точно в строк”, та розроблення моделі ефективної системи управління транспортним процесом у транспортному вузлі на основі розбудови інфраструктури транспортно – логістичного сервісу та утворення організаційної системи транспортно – логістичного обслуговування. Для визначити місії і стратегії Маріупольського промислового транспортного вузла на ближню і дальню перспективу використано імітаційну модель інтегрованої логістичної системи мультимодальних перевезень у залізнично – морському сполученні, побудовано тренд – модель еволюційного розвитку МПТВ як вузла третього покоління. Одержані наукові положення висновки і рекомендації є достовірними, що підтверджується мотивованим використанням загальноприйнятих методів: системний комплексний підхід, системний аналіз, статистичні методи обробки інформації, метод економічного моделювання та прогнозування у сфері економіки, метод SWOT-аналізу, а також положеннями законодавчої і нормативної бази. RU: Диссертация посвящена решению проблемы теоретического обоснования новой роли транспортных узлов как логистических центров грузо-информационного транспортного коридора в контексте эволюции экономической природы транспортного процесса и разработки международной торгово – транспортной стратегии Украины, которая предусматривает поставки товаров на условиях «от двери до двери», а также «точно в срок», и разработки модели эффективной системы управления деятельностью транспортного узла на основе обустройства инфраструктуры транспортно – логистического сервиса и создания организационной системы транспортно – логистического обслуживания. Проанализированы изменения, которые произошли в экономической природе транспортного процесса в развитой рыночной экономике промышленно – развитых стран. Установлено, что в трансформационной экономической системе Украины в условиях глобализации транспортный процесс соединяет в себе элементы транспортного производства, транспортного обслуживания и транспортно – логистического сервиса, что существенно влияет на управление деятельностью транспортных узлов смешанного типа, которые обслуживают международные транзитные грузовые потоки. В связи с этим предложено рассматривать транспортный узел как сложную организационно – экономическую пространственную систему предприятий различных видов транспорта и других хозяйствующих субъектов в границах торгово-промышленных узлов, которые совместно обеспечивают удовлетворение потребностей клиентов в перевозках грузов. Для решения задач усовершенствования управления деятельностью транспортного узла в указанных условиях была избранна логистика как методология процесса сквозной организационно – аналитической оптимизации сложных целенаправленных потоково - процессных видов деятельности. Анализ деятельности транспортного узла, как звена логистической системы, был проведен на материалах Мариупольского промышленного транспортного узла (МПТУ), который является одним из лидеров в переработке сухих грузов в экспортно-импортных и транзитных перевозках, а также в силу своего географического положения является самым перспективным транспортным комплексом для Юго-Восточной Украины. В результате анализа было установлено, что логистической формой организации деятельности МПТУ является мультимодальная система доставки металлогрузов, в которой основными звеньями логистической цепи являются металлургические комбинаты, расположенные на Юго – Востоке Украины, Донецкая железная дорога и Мариупольский государственный морской торговый флот. Диагностика системы управления транспортным процессом в МПТУ дала основания выявить такую патологию как недостаточную согласованность действий металлургических комбинатов, железной дороги и порта в использовании парка вагонов «Укрзализныци», что существенно увеличивает транспортные издержки и снижает конкурентоспособность транспортного узла. Проведенные теоретические исследования и обобщение практического опыта МПТУ, позволили сделать вывод о том, что усовершенствование управления деятельностью транспортного узла должно осуществляться поэтапно, комплексно и быть адекватным преобразованиям, которые происходят в экономике Украины, учитывать объективные закономерности развития концентрации, специализации и информатизации в управлении, отвечать уровню развития организационно – экономической системы, которая сложилась в промышленном транспортном узле. В связи с этим в диссертационной работе предложено поэтапно создать бизнес-альянс в плоскости координационного кооперирования с целью объединения и координации тех видов деятельности, которые связаны с материальными потоками, обменом информациею на пользу всех партнёров по транспортно – логистической цепи с целью снижения логистических издержек. На первых этапах центром такого бизнес-альянса предложено использовать виртуальное логистическое транспортное предприятие, которое будет создаваться для обслуживания отдельного договора о поставке грузов и приостанавливать свою деятельность после его завершения. На последующих этапах, когда бизнес-альянс станет долгосрочным и формальным, предложено обустройство универсального транспортного логистического центра, основной целью которого станет транспортировка грузов на логистических принципах, объединение ресурсов всех звеньев торгово – промышленного транспортного узла, оптимизация логистических издержек каждого участника, упрощение взаимозачетов между ними, распределение полученной прибыли. В качестве инфраструктуры, обеспечивающей предоставление услуг логистического сервиса предложено на территории транспортных узлов создавать распределительные логистические центры, которые будут выполнять функции логистических интеграторов. Предложена методика оценивания эффективности усовершенствованной системы управления деятельностью транспортного узла, которая включает оценку общей экономии транспортных затрат при создании логистического центра, рассмотрение прямого и непрямого эффекта от повышения научно – технического уровня технологии управления транспортным процессом, отраслевой и внеотраслевой эффект при оценке общественной эффективности внедрения подходов по усовершенствованию управления транспортым процессом на принципах логистического менеджмента. EN: The Thesis is devoted to the solution of the two basic problems. Firstly, it is devoted to the theoretical substantiation of the new role of transport junction as logistic centers of the transport process and working out the international commercial and transport strategy of Ukraine, which suggests goods supplies under the conditions “door-to-door “and “by the date fixed “. Secondly, it is devoted to working out the model of an effective system, of the transport process management at railway junctions on the base of transport and logistic service infrastructure formation and creation the organists system of the transport and logistic servicing. The received scientific facts, conclusions and recommendations are reliable that is confirmed with the motivated usage of generally accepted methods such as systems complex approach, systems analysis, statistic methods of information processing, methods of economic modeling and forecasting in the economics, method of SWOT- analysis and the rules of the legislative and normative base.