Підвищення ефективності функціонування рефрижераторного рухомого складу

Abstract

UA: Дисертація присвячена підвищенню ефективності функціонування рефрижераторного рухомого складу за рахунок використання альтернативного холодоагента і засобів технічної діагностики. В теперішній час, з визначенням хладона 12 (R12) озоноруйнуючою речовиною, яка використовувалась впродовж багатьох років як холодоагент в холодильних системах рефрижераторних вагонів, застосовується альтернативний холодоагент C10М1, який на відміну від моноречовини R12 є сумішною композицією холодоагентів. Запропоновано та теоретично обґрунтовано математична модель для визначення холодопродуктивності компресора холодильних машин рефрижераторного рухомого складу при застосуванні альтернативної сумішної композиції холодоагентів. Використання отриманих значень холодопродуктивності компресора дозволило удосконалити процедуру діагностування та регулювання холодильних машин рефрижераторних вагонів, що працюють на альтернативному холодоагенті. Розроблена математична модель взаємодії елементів в системі «навколишнє середовище – рефрижераторний вагон – холодильне обладнання рефрижераторного вагону – вантаж», яка дозволяє дослідити вплив експлуатаційних факторів на процеси технологічної тривалості охолодження вантажів і енергоспоживання рефрижераторних вагонів. Удосконалено метод моніторингу технологічної тривалості охолодження вантажів та енергоспоживання рефрижераторного вагону, при застосуванні альтернативного холодоагенту, що сприяє визначенню резервів економії паливно-мастильних матеріалів при транспортуванні вантажів в рефрижераторному рухомому складі. Результати дисертаційної роботи прийняті до використання в Державному підприємстві Український державний центр залізничних рефрижераторних перевезень «Укррефтранс», в Державному економіко-технологічному університеті транспорту. RU: Диссертация посвящена повышению эффективности функционирования рефрижераторного подвижного состава за счет использования альтернативного хладагента и средств технической диагностики. Рефрижераторные вагоны являются одним из наиболее сложных в техническом отношении типов подвижного состава эксплуатируемых на железных дорогах, так как помимо ходовых частей и кузова они оснащены сложным холодильным, дизельным и электрическим оборудованием. В настоящее время с признанием хладагента хладона-12 (R12) азоноразрушающим веществом, который на протяжении многих лет применялся в качестве рабочего тела в холодильных системах рефрижераторного подвижного состава, согласно существующих критериев выбору альтернативных хладагентов наиболее приемлемым решением по замене R12 предоставляется использование смесевых композиций хладагентов на основе гидрохлорфторуглеродов. В отличии от R12 смесевые композиции хладагентов имеют характерные для них особенности, несколько отличающиеся по поведению от моновеществ. В этой ситуации актуальным является на только решение научной задачи по обеспечению работоспособности, а также повышение ефективности функционирования рефрижераторного подвижного состава при их эксплуатации на альтернативной смесевой композиции хладагентов. Это вызывает необходимость проведения исследований характеристик холодильных установок, энергетических показателей рефрижераторного подвижного состава с учетом теплотехнического состояния ограждения кузова рефрижераторных вагонов и свойств альтернативной смесевой композиции хладагентов. Предложена и теоретически обоснована математическая модель для определения холодопроизводительности компрессора, которая является основной внешней характеристикой холодильной установки рефрижераторного вагона при использовании в качестве альтернативного рабочего тела смесевой композиции хладагентов. Полученные характеристик позволили усовершенствовать процедуру диагностирования и регулирования холодильных машин рефрижераторного подвижного состава работающего на альтернативном хладагенте Для оценки общей эффективности холодильной машины, ее привода, ограждения кузова вагона и рефрижераторного вагона в целом разработана математическая модель системы «окружающая среда –рефрижераторный вагон– холодильное оборудование рефрижераторного вагона– груз».Предложенная математическая модель позволяет определить технологическую продолжительность охлаждения скоропортящихся грузов и оценить энергопотребление рефрижераторного вагона. Усовершенствован метод мониторинга технологической продолжительности охлаждения груза и энергопотребления рефрижераторного вагона. При експлуатации холодильного оборудования на альтернативной смесевой композиции хладагентов, усовершенствованный метод мониторинга, способствует рациональному расходу горючесмазочных материалов рефрижераторными секциями при транспортировке скоропортящихся грузов. Результаты диссертационной работы приняты к использованию в Государственном предприятии Украинский государственный центр железнодорожных рефрижераторных перевозок «Укррефтранс», в Государственном экономико-технологическом университете транспорта. EN: Dissertation is devoted to the increase of efficiency of functioning of refrigera- tor mobile composition due to the use of alternative refrigerant and facilities of tech- nical diagnostics. The criteria of estimation of alternative are set ozonesaving refrigerant for the refrigeration systems of refrigerator carriages taking into account strategy and tech- nical norms of choice of working bodies for refrigerator mobile composition. The methods of replacement of working bodies in the refrigeration systems of refrigerator mobile composition, which do not foresee what or structural changes of aggregates and replacement of compressor butter, are adapted. A mathematical model for construction of descriptions of refrigeration machine is specified, allowing to perfect procedure of diagnosing and adjusting of refrigeration equipment during his exploitation on the alternative mixture of refrigerant.. A mathematical model allowing is developed to expect duration of processes of cooling of loads and energy consumption of refrigerator carriages .The method of monitoring of rate of cooling of energy consumption of refrigerator carriage is im- proved allowing to set backlogs of economy of power mediums of refrigerator mobile composition. Dissertation job performances are accepted to the use in the State enterprise the Ukrainian state center of the railway refrigerator transportations «Ukrreftrans», in the State Economy-technological University of Transport.