Фізичне моделювання эксплуатаційної зумовленої втомою та тривалої міцності деталей камери згоряння швидкохідних дизелів

Abstract

UA: Дисертація присвячена фізичному моделюванню руйнування деталей камери згоряння швидкохідних дизелів. Обрано спосіб та запропоновано методику проведення прискорених випробувань, характеристики циклів навантаження, розроблено схему випробувального стенду, вибрано методику розрахунку руйнування. Це дозволяє провести випробуання деталей камери згоряння з коефіцієнтом прискорення 24 на автоматизованому моторному стенді з програмним керуванням відповідно до методу та способу випробувань, і за їх результатами провести оцінку часу до руйнування деталей, що досліджуються.

RU: Диссертация посвящена физическому моделированию разрушения деталей камеры сгорания быстроходных дизелей. Выбран способ и предложена методика проведения ускоренных испытаний, характеристики циклов нагружения, разработана схема испытательного стенда, выбрана методика расчета разрушения. Это позволило провести испытания деталей камеры сгорания с коэффициентом ускорения 24 на автоматизированном моторном стенде с программным управлением. По результатам численного эксперимента произведена оценка времени до разрушения исследуемых деталей при способе ускорения испытаний, основанном на изменении скорости роста (падения) температуры на переходных режимах, и прогнозируемый коэффициент ускорения при этом составил 53.

EN: The thesis is devoted to physical simulation fatigue of destruction of details of the chamber of combustion of high-speed diesel engines. The definition of real parameters of reliability of a modern engine is possible for want of realizations of its tests with an operating time 8000 … 9000 motor-hours (3 … 5 years). In this connection the physical simulation of real accumulation of damages acquires the large significance. In a combination to maximum automation of tests and effective methods of their acceleration the physical simulation усталостного of destruction of details of details of the chamber of combustion is a real basis of reduction of terms and decrease of the costs for want of creation and perfecting of a engine. According to a direction of research on the basis of the deep systems analysis, conducted on the scientific publications, a number of problems sequentially is decided. First, the modern effective method of acceleration of tests and scheme of their holding is selected. The essence of a method consists in hard of power setting of engine's. The realization of a method is carried out with the help of the special control unit submission of air, and allows to increase a range of temperature and tension in investigated details. The choice of performances of a cycles non-stationary loading of details of the chamber of combustion in conditions of accelerated tests is based to datas of operation of diesel engines of a type СМД. The main principles of physical simulation are observed.