Підвищення конкурентоспроможності підприємств - виробників продукції для залізничної галузі

Abstract

UA: Дисертаційну роботу присвячено розробці теоретичних, методологічних основ і науково-практичних пропозицій з підвищення конкурентоспроможності підприємств-виробників продукції для залізничної галузі. Виявлено проблеми залізничного транспорту та розглянуто передумови їх вирішення; вивчено методологічні засади конкурентоспроможності залізничної галузі; визначено складники та фактори конкурентоспроможності підприємств- виробників продукції для залізничної галузі і на їх основі розвинуто понятійний апарат конкурентоспроможності; обґрунтовано необхідність промислово- фінансової інтеграції, розвинуто методологію створення і функціонування ПФГ на базі підприємств-виробників продукції для залізничної галузі; розроблено теоретико-методичні основи науково-дослідної діяльності ПФГ, вивчено вплив знань на забезпечення конкурентоспроможності та економічне зростання ПФГ; розкрито основи мотивації науково-дослідної діяльності підприємств ПФГ, визначено роль навчання як механізму заохочення персоналу підприємств групи до науково-дослідної діяльності; сформовано концепцію конкурентоспроможності підприємства в ринкових умовах, в основі якої знаходяться наука, освіта та інновації. RU: Диссертационная работа посвящена разработке теоретически, методологических и научно-практических предложений по повышению конкурентоспособности предприятий-производителей продукции для железнодорожной отрасли. Курс транспортной политики Украины определил как приоритетные направления: развитие МТК и внедрение скоростного движения. Их реализация усложняется наличием проблем, которые становятся причиной низкого уровня безопасности движения, снижают показатели качества и эффективности перевозок пассажиров и грузов. В перечень причин входит неудовлетворительное состояние подвижного состава, которое не соответствует европейским стандартам. Выявлено, что реализация стратегии обновления подвижного состава зависит от деятельности предприятий-производителей продукции для железнодорожной отрасли. Проведений анализ основных категорий теории конкуренции, позволил установить конкурентные преимущества и потенциальные возможности железнодорожной отрасли и сформировать составляющие её конкурентоспособности. Обосновано существование двухсторонней связи между конкурентоспособностью предприятий-производителей продукции для железнодорожной отрасли и национальной железнодорожной сетью МТК. Как следствие, предложено расширить перечень факторов конкурентоспособности предприятий за счет фактора – уровень развития сети МТК и её инфраструктуры. Доказано необходимость объединения предприятий-производителей продукции для железнодорожной отрасли в состав ПФГ – концерн «Укрзалмаш». Анализ существующих стратегий определил выбор стратегий синергизма и дифференциации, как тех, которые позволят достичь конкурентоспособности предприятиям-производителям продукции для железнодорожной отрасли. Предложено новый подход к модели управления капиталом ПФГ «Укрзалмаш», в состав которой входит логистическое ядро. Функции логистического ядра предложено определить в: исследовании рынка и требований потребителей, научно-информационной деятельности, эффективной организации движения материальных и нематериальных потоков, транспортном обеспечении деятельности. Как способ повышения конкурентоспособности предприятий ПФГ рассматривается их научно-исследовательская и образовательная деятельность. Предложено создание отраслевых инновационных структур в составе ПФГ, которые позволят снизить риск, связанный с новыми разработками, усилить смежный характер НИОКР и расширить возможность многоотраслевого использования их результатов; создать условия одновременного применения нескольких направлений исследований по созданию нового продукта, что не под силу отдельным предприятиям. Предложено объединение научно-исследовательской и образовательной деятельности в рамках научно-информационных центров в составе логистического ядра. Определено основную цель научно-информационных центров – способствование динамическому росту показателей экономической деятельности предприятий в сфере машиностроения железнодорожного транспорта, ускорение научно-технического развития и активизация инновационной деятельности путем передачи результатов научно-технических достижений и «ноу-хау» промышленным предприятиям ПФГ. Разработано функции, принципы функционирования научно-информационных центров, обязанности структурных элементов. Обосновано необходимость создания механизма стимулирования участников ПФГ к инновационной деятельности. Ключевую роль в структуре научно-информационных центров отведено учебному центру, что актуально в условиях дефицита специалистов. Цели учебного центра определены в обеспечении текущего и будущего кадрового потенциала ПФГ. Функции учебного центра направлены на: обучение персонала предприятий с целью углубления университетского образования; предоставление специальных знаний с учетом особенностей деятельности предприятий; отбор и обучение персонала вопросам разработки и внедрения инноваций; производственное обучение студенчества. Обосновано влияние знаний на обеспечение конкурентоспособности и экономический рост ПФГ, повышение которых зависит от инвестиций в исследовательский сектор и образование. Предложено преимущества предприятий от создания учебного центра на уровне ПФГ определять в: возможности самостоятельно обеспечивать потребности в персонале определенного качества и с квалификационными характеристиками; возможности обеспечивать, обучая студенчество, будущую потребность в высококвалифицированных кадрах; обеспечении роста интеллектуального потенциала предприятий ПФГ. EN: The dissertation’s subject-matter is working out theoretical, methodological foundations and scientific and practical supply to increase enterprise-producers’ competitive capacity of output for railway branch. The problems of railway transport have shown up and the premises of their settle have observed. The methodological principles of competitive capacity of the railway branch have studied. The parts and factors of the competitive capacity of the enterpriseproducers output for railway branch have determined and the conceptual device of the competitive capacity has evolved on their basis. The necessity of industrial and financial integration has proved. The methodology of the creating and functioning IFG has evolved on the base of enterprise-producers of the output for railway branch. The theoretical and methodical bases for scientific and research work of IFG have worked out. The influence of knowledge over competitive capacity’s support and economic increasing of IFG have studied. The bases of IFG enterprises’ motivation of the scientific and practical activity have revealed. The role of training as mechanism of stimulation the enterprises’ staff to scientific and practical activity has determined. The conception of enterprises’ competitive capacity in the market conditions has formed. The science, education and innovations are the foundation of it.