Розвиток людського капіталу підприємств залізничного транспорту

Abstract

UA: Дисертацію присвячено розробці теоретичних аспектів ЛК підприємств залізничного транспорту та наданню практичних рекомендацій щодо шляхів подальшого його розвитку, що базується на інтеграційній взаємодії з іншими суб’єктами господарювання. У дисертаційні роботі досліджено економічну сутність ЛК та встановлено його особливості на залізничному транспорті; удосконалено класифікацію; встановлено перелік факторів, що впливають на формування та розвиток ЛК підприємств залізничного транспорту, проаналізовано їх сучасний стан та надано рекомендації щодо його покращення; розкрито сутність складових ЛК підприємств залізничного транспорту та їх структуру; розроблено механізм відтворення ЛК підприємств залізничного транспорту та розглянуто життєвий цикл ЛК на індивідуальному рівні та рівні підприємства; розкрито основи інтеграції в навчальній, науковій та творчій сферах діяльності підприємств залізничного транспорту; розроблено пропозиції щодо створення в структурі залізничного транспорту підрозділу, функції якого пов’язані з розбудовою науково-освітнього та творчого сектору підприємств-учасників задля розвитку ЛК та запропоновано методику оцінки ефективності його функціонування; розроблено концептуальні основи інтегрованої системи генерації та використання знань підприємств залізничного транспорту та механізм управління знаннями в ній. RU: Диссертацию посвящено разработке теоретических аспектов человеческого капитала предприятий железнодорожного транспорта и предоставлению практических рекомендаций по поводу направлений его дальнейшего развития, что основывается на интеграционном взаимодействии с другими субъектами хозяйствования. Исследовано теоретические основы человеческого капитала (ЧК), под которым понимается накоплений запас интеллектуальных, духовных, творческих ценностей работников предприятий железнодорожного транспорта (ПЖТ) и других субъектов отрасли железнодорожного транспорта, их практических навыков, которые формируются в результате единства науки, культуры, образования, практического опыта и физических возможностей, что позволяет рассматривать работника не только как производительную силу, а и как самоценностную индивидуальность, потенциал которой может эффективно использоваться для достижения стратегических целей железнодорожного транспорта. Определено особенности ЧК железнодорожного транспорта и перечень факторов, которые влияют на его формирование и развитие. Среди внутренних факторов особенное внимание уделено интеграционным. Анализ их состояния выявил недостатки в существующей системе материального и морального стимулирования, практике наставничества, социальной и научно-инновационной сферах. В результате предложены мероприятия по пересмотру существующей системы стимулирования на ПЖТ. Разработано организационную структуру ЧК ПЖТ и определено его уровни: железнодорожного транспорта в целом (нулевой уровень), предприятий железнодорожного транспорта и других его субъектов (первый уровень), служб и отделов, высших органов управления и других подразделений ПЖТ, государственных предприятий научного и промышленного секторов железнодорожного транспорта (второй уровень); структурных подразделений (третий уровень); индивидуальный ЧК работников (четвертый уровень). Предложена усовершенствованная классификация ЧК, которая включает такие классификационные признаки как: комплексность полученных результатов от инвестиций в ЧК и источники формирования ЧК. В качестве составляющих ЧК ПЖТ установлено: интеллектуальный, творческий, духовный и личностный капитал. Установлено, что процесс воспроизводства ЧК ПЖТ более эффективный при взаимодействии с другими субъектами хозяйствования. Определено, что на разных этапах формирования и развития индивидуального ЧК прослеживаются разные формы воспроизводства, а ЧК предприятий проходит несколько жизненных циклом, что зависит от конкурентной позиции на рынке, желания получить стойкие конкурентные преимущества и скорости изменений во внешней среде. Разработано механизм воспроизводства ЧК ПЖТ. Среди существующих мотивов к интеграционному взаимодействию предложено рассматривать такие, которые устремлены на увеличение интеллектуального, профессионального и информационного уровня предприятия и его работников. Определено позитивные стороны интеграции для государства, предприятия и работников, а также проведено сравнительный анализ положительных свойств и недостатков организации учебно-профессионального и творческого сектора на уровне отдельного предприятия и в результате интегрированного взаимодействия. Доказано целесообразность создания Центра учебно-научного и инновационного развития (Центр), функциями которого определено: учебную, социальную, экономическую, культурную, воспроизводственную, развивающую, стимулирующую, воспитательную, регулирующую и объединяющую. Предложено перечень участников и партнеров Центра, определено его организационную структуру и задачи каждого подразделения, сформулировано принципы деятельности. Предложено создание интегрированной системы генерации и использования знаний (системы), как динамической открытой системы, которая предназначена для увеличения ЧК работников предприятий-создателей и предприятий–участников, которые привлекаются в процесс её обслуживания, которая гибко адаптируется к потребностям предприятий и в глобальном масштабе способна положительно повлиять на их стратегические цели. Определены характерные черты системы и перечень рисков, которые могут возникнуть при её функционировании. Доказано, что действенность системы обеспечивается эффективным управлением знаниями, разработано механизм такого управления. Предложено методический подход проведения оценки эффективности развития научно-учебного и творческого сектора ПЖТ. Предложено перечень показателей, которые позволяют провести оценку по критериям эффективности инновационного и учебно-профессионального развития, образования и воспитания. EN: The thesis is dedicated to elaboration of theoretical aspects of human capital of the enterprises of railway transport and offer of practical recommendations as to the ways of its further development based on the integration interplay with other economic entities. The thesis explores the economic essence of human capital and determines its peculiarities on the railway transport; improves classification; establishes factors that influence the formation and development of human capital of the enterprises of railway transport; analyzes its present-day condition and offers recommendations to improve it; reveals the essence of the components of human capital of the enterprises of railway transport and its structure; elaborates the mechanism to reproduce human capital of the enterprises of railway transport and examines the life cycle of human capital on the individual level and on the level of the enterprise; reveals the integration basics in educational, scientific and creative sphere of activity of the enterprises of railway transport; works out proposals as to creating in the structure of railway transport of the unit with functions to build up the educational, scientific and creative sector of participating enterprises for the sake of development of human capital and offers the method of appraisal of its efficiency; works out the conceptual basics of the integrated system of generation and use of attainments of the enterprises of railway transport and the mechanism of management of attainments in it.