Удосконалення роботи пасажирської технічної станції при обслуговуванні швидкісних поїздів

Abstract

UA: У роботі досліджено тривалість простою составів швидкісних поїздів на станції обігу. Встановлено, що частка простою составів у часі обігу з довжиною дільниці обігу 300–500 км складає від 50 до 70 %. Визначено черговість обробки составів, що поступають на станцію, залежно від заданого розкладу прибуття і відправлення поїздів, технології обробки составів і технічної оснащеності пасажирської технічної станції. Розроблено методики визначення штату бригад стюардів. EN: In the work investigated downtime of trains at the station. It is established that the fraction of downtime of the composition with the time of circulation with a length of 300-500 km is 50 to 70 %. To coordinate equally convenient times of arrival and departure of trains at initial and final stations, a conditional classification of high-speed passenger trains by the time of their finding on the route of departure is proposed. The order of processing of the arriving to the station, depending on the set schedule of arrival and departure of trains, the technology of processing of the structures and the technical equipment of the passenger technical station is determined. The solution to this problem reduces the unproductive downtime of the compositions pending processing. The criterion is the minimum of the actual duration of the composition to be treated. When applying the method of ordering the processing of high-speed passenger trains at technical stations according to each of the accepted criteria (in the order of arrival, in the order of departure, in the duration of processing), the idle time can be reduced to 2 hours.