Підвищення ефективності організації документообігу для залізничних вантажних перевезень

Abstract

UA: У статті досліджено роботу пункту концентрації обробки перевізних документів для взаємодії із закріпленими станціями. Аналіз показав значну нерівномірність роботи на залізничному транспорті, що веде до перевантаження працівників пункту в деякі періоди роботи і збільшення непродуктивних простоїв вагонів у черзі в очікуванні обробки перевізних документів, а також погіршення умов обслуговування вантажовідправників і вантажоодержувачів. Сформовано оптимізаційну математичну модель технології організації документообігу для здійснення залізничних вантажних перевезень в умовах наявності ризику з урахуванням часу на оформлення документів, зазнаючи мінімальних експлуатаційних витрат. Запропонована модель допомагає визначити необхідну кількість агентів комерційних та уникнути непродуктивних простоїв вагонів у черзі в очікуванні обробки перевізних документів. Результати розрахунків показали, що мінімальних експлуатаційних і часових витрат на обробку перевізних документів можна досягти в разі збільшення кількості працівників на одну особу.

EN: The article examines the work of the transport document processing centre in interaction with designated stations. An analysis was conducted of the monthly number of transport documents processed in the Kharkiv region and the indicators of processed documents per day per employee. In addition, the volumes of transport documents processed by each commercial agent per month were examined. The analysis revealed significant unevenness in railway transport operations, leading to overloading of employees at the transport document processing centre during certain periods of operation. The average processing time for transport documents exceeds the norm, which leads to unproductive downtime for wagons waiting in line for transport documents to be processed, as well as a deterioration in service conditions for shippers and consignees. This unevenness leads to many risks in the process of documenting transportation and financial losses for participants in the transportation process. The magnitude of the overall risk depends on the probability of an event occurring and the magnitude of potential losses. An optimised mathematical model of document flow organisation technology for railway freight transport has been developed, taking into account the risk and the time required for document processing, while minimising operating costs. The model takes into account the costs of processing transport documents, the costs of paying commercial agents, energy costs and possible financial losses to the railway in the event of certain risks. The presented technology for interaction between station employees and freight stations takes into account certain system limitations. The proposed model allows determining the required number of commercial agents and avoiding unproductive downtime of wagons in the queue while waiting for the processing of transport documents. The results of the calculations showed that the minimum operational and time costs for processing transport documents are achieved by increasing the number of employees per person.