Підвищення достовірності діагностування гальмового обладнання пасажирських вагонів на основі аналізу параметрів пневматичних процесів

Abstract

UA: У статті розглянуто питання підвищення достовірності діагностування гальмового обладнання пасажирських вагонів з урахуванням експлуатаційних факторів. Реалізовано діагностичну систему, у межах якої забезпечено контроль параметрів пневматичних процесів та організовано передавання даних у режимі реального часу. Експериментальними дослідженнями, проведеними на вибірці з 316 гальмових вузлів, виявлено відхилення, зокрема перевищення тиску до 0,53 МПа. Запропонованим підходом забезпечено підвищення достовірності діагностування з 50,3 до 60,3 %, а з урахуванням вагових коефіцієнтів ‒ із 32,7 до 45,1 %.

EN: The paper addresses the problem of improving the reliability of diagnostics of braking equipment in passenger railcars, taking into account current requirements for operational safety and rolling stock efficiency. It has been established that existing monitoring systems are primarily focused on detecting already developed failures and have limited capability to identify early deviations in the operating parameters of brake components. This reduces the effectiveness of maintenance procedures and complicates the process of making well-grounded operational decisions. A diagnostic system for passenger car braking equipment has been developed and implemented, providing monitoring of pneumatic process parameters, including pressure in the brake cylinder and brake pipe, recording of braking time characteristics, and real-time transmission of diagnostic data using modern information technologies. Experimental studies were conducted on a sample of 316 brake units, including air distributors No. 292 and electro-pneumatic distributors No. 305, which ensured the acquisition of representative data on the performance of braking systems under various operating conditions. The results of the study revealed deviations in the operation of braking equipment, in particular, an increase in brake cylinder pressure up to 0.53 MPa during two-stage braking. Such deviations may indicate improper adjustment, leading to accelerated wear of components and reduced reliability of the braking system. An approach to assessing diagnostic reliability is proposed, based on the analysis of the structure of decision-making with consideration of its consistency with the actual technical condition of the object and the application of weighting coefficients reflecting the criticality of errors. Taking into account the impact of different types of erroneous decisions on the overall effectiveness of diagnostic control allows for a more substantiated evaluation of system performance and improves its adaptability to real operating conditions. The obtained results demonstrate an increase in the diagnostic reliability indicator from 50.3 to 60.3%, and from 32.7 to 45.1% when weighted coefficients are applied, confirming the effectiveness of the proposed approach for use in passenger railcar operation.