Нормування і вплив завад поїзного радіозв’язку 2,13 і 2,15 МГц на порти живлення електронних пристроїв СЦБ рівнів SIL 3/4

Abstract

UA: У роботі розглянуто механізми проникнення завад поїзного радіозв’язку на частотах 2,13 і 2,15 МГц у порти живлення для систем сигналізації, централізації та блокування (СЦБ) рівнів SIL 3/4. Показано, що навіть за відносно помірної напруги радіосигналу у ВЛ або ДПР 14,2 В несиметричної завади (RMS) розподілена система загороджувачів ЗК-4, трансформаторів типу ОМ, сигнальних кабелів, рейкових кіл та опорних точок може формувати несиметричні завади понад нормоване значення 10 В, за ДСТУ EN 50121-4, і симетричні завади в діапазоні 2–20 В, які взагалі не нормовані цим стандартом. Показано, що в європейських країнах поїзний радіозв’язок на частотах 2,13 і 2,15 МГц не використовують, тому і норми на випробування на стійкість для таких частот не потрібні і не враховують у базових стандартах електромагнітної сумісності сигнальних систем і телекомунікацій. Рівень завад від частот поїзного радіозв’язку є унікальним в Україні і залежить від деградації ємності високочастотних загороджувачів, паразитних ємностей силових трансформаторів і конструкцій, хвильової невідповідності, а також стану заземлювачів і баласту. Виконані дослідження є основою для обґрунтування вузькосмугового національного додатка до ДСТУ EN 50121-4 у частині симетричних і несиметричних радіочастотних завад гектометрового діапазону.

EN: This paper examines the mechanisms by which interference from train radio communication at frequencies of 2.13 and 2.15 MHz penetrates the power supply ports of signalling, centralization, and blocking (SCB) systems with SIL 3/4 safety integrity levels. It is shown that even with a relatively moderate radio signal voltage of 14.2 V (RMS) of asymmetric interference in overhead lines or feeder lines, a distributed system consisting of ZK-4 blocking devices, OM-type transformers, signalling cables, track circuits, and reference points can generate asymmetric interference exceeding the standardized limit of 10 V according to DSTU EN 50121-4, as well as symmetric interference in the range of 2–20 V, which is not regulated by this standard at all. It is demonstrated that in European countries, train radio communication at frequencies of 2.13 and 2.15 MHz is not used; therefore, immunity testing requirements for these frequencies are not necessary and are not included in the basic electromagnetic compatibility standards for signalling and telecommunication systems. The interference levels at train radio communication frequencies are unique to Ukraine and depend on factors such as the degradation of the capacitance of highfrequency blocking devices, parasitic capacitances of power transformers and structures, wave impedance mismatch, as well as the condition of grounding systems and ballast. The conducted research provides a basis for substantiating a narrowband national annex to DSTU EN 50121-4 concerning symmetric and asymmetric radio-frequency interference in the hectometer wave band.