Оптимізація конструкції розв’язок підходів залізничного вузла для умов швидкісного руху поїздів

Abstract

UA: У статті узагальнена та набула подальшого розвитку теорія проектування об’єктів транспортної інфраструктури на прикладі розв’язок підходів до залізничного вузла. Подано математичну модель визначення оптимальних конструктивних параметрів розв’язок колій в залізничних вузлах з позиції ресурсозбереження та забезпечення безпеки руху. Діючі методи розрахунку колієпровідних розв’язок спрямовані на побудову геометричних форм без проведення оптимізаційних розрахунків щодо визначення конструктивних параметрів колієпровідних розв’язок. Модель базується на мінімізації капітальних витрат у будівництво колієпровідної розв’язки при оптимальних кутах перехрещення колій, радіусах кривих дільниць та марках хрестовин стрілочних переводів. Подано у загальному вигляді модель управління ризиками виникнення транспортних подій на підходах до вузла. RU: В статье обобщена и получила дальнейшее развитие теория проектирования объектов транспортной инфраструктуры на примере развязок подходов к железнодорожному узлу. Представлена математическая модель определения оптимальных конструктивных параметров развязок путей в железнодорожных узлах с позиции ресурсосбережения и обеспечения безопасности движения. Действующие методы расчета путепроводных развязок направлены на построение геометрических форм без проведения оптимизационных расчетов по определению конструктивных параметров. Модель базируется на минимизации капитальных затрат в строительство путепроводной развязки при оптимальных углах пересечения путей, радиусах кривых участков и марках крестовин стрелочных переводов. Представлена в общем виде модель управления рисками возникновения транспортных происшествий на подходах к узлу. EN: The theory of the transport infrastructure objects design is generalized and further developed in the example of the railway junction. A mathematical model for determining optimal design parameters for road junctions in railway junctions from the position of resource saving and ensuring traffic safety is presented. The current methods for calculating overpasses are aimed at constructing geometric shapes without carrying out optimization calculations to determine the design parameters. The model is based on the minimization of capital costs in the construction of a roadside intersection at optimal intersection angles, radiuses of curve sections and marks of crosses of turnouts. A general model of risk management for the occurrence of transport accidents on the approaches to the node is presented. The aim of this work is to improve the efficiency of rail passenger services in the implementation of highspeed highways. One of the many areas of these measures is to improve the design of rail track solution nodes. Solutions track called complex devices and structures (koliyeprovodiv), for admission of rolling stock on the routes that intersect each other.