Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал: http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/89
Назва: Перспектива розроблення системи електричної тяги постійного струму підвищеної напруги
Інші назви: The prospect of the development of the electric traction system of dc high voltage
Автори: Харламов, Павло Олександрович
Федоров, Артем Вікторович
Харламова, Олена Миколаївна
Дзюба, Олена Анатоліївна
Kharlamov, Pavlo
Fedorov, Artem
Kharlamova, Olena
Dziuba, Olena
Ключові слова: електрифікація
тяга
струм
напруга
electrification
traction
current
voltage
Дата публікації: 2017
Видавництво: Український державний університет залізничного транспорту
Бібліографічний опис: Харламов П. О. Перспектива розроблення системи електричної тяги постійного струму підвищеної напруги / П. О. Харламов, А. В. Федоров, О. М. Харламова, О. А. Дзюба // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. - 2017. - Випуск 173. - С. 199-204.
Короткий огляд (реферат): UA: Залізниці країн СНД здебільшого електрифіковані на постійному струмі при напрузі в контактній мережі 3 кВ. Однак така напруга не є оптимальною ані для обладнання електропостачання, ані для електрорухомого складу. Вона є компромісною та обумовлена вартістю втрат енергії в такій системі й вартістю її обладнання. Підвищення ж напруги в контактній мережі постійного струму в кілька разів дасть змогу суттєво поліпшити техніко-економічні показники системи тяги постійного струму. Нові можливості щодо цього відкриває застосування систем імпульсного перетворення енергії, що усувають безпосередній зв'язок між напругами контактної мережі й тягових двигунів.
EN: The majority of CIS railways are electrified on DC with a voltage in the contact network of 3 kV. However, such a voltage is not optimal either for power supply devices or for electric rolling stock. It is a compromise solution, determined by the cost of energy losses in such a system and the cost of its devices. An increase in the voltage in the contact network of a direct current, for example, up to 6 or 12 kV or more, in order to reduce the energy losses in the system under the existing principles of regulating the operating conditions of the emitter. p.s. leads to a significant increase in the cost of electrical equipment and traction engines. It is characteristic that the noted shortcomings of the DC traction system of 3 kV are due to the fact that there is a direct electrical connection between the voltage of the contact network and the voltage of the traction electrical equipment. If this connection is eliminated and it is possible to regulate voltages on traction engines within wide limits, it will be possible to increase the voltage in the contact network several times to significantly improve the technical and economic performance of the DC traction system. New possibilities in this respect are opened by the use of pulsed energy conversion systems, which eliminate the direct connection between the voltages of the contact network and traction motor.
URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): https://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/89
ISSN: 1994-7852 (рrint); 2413-3795 (оnline)
Розташовується у зібраннях:Випуск 173

Файли цього матеріалу:
Файл Опис РозмірФормат 
Kharlamov.pdf179.71 kBAdobe PDFПереглянути/Відкрити


Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.