Please use this identifier to cite or link to this item:
Title: Bиды и параметры помех, действующих в канале связи системы автоматической локомотивной сигнализации
Other Titles: Bиди й параметри завад, що діють у каналі зв'язку системи автоматичної локомотивної сигналізації
Types and parameters of the hindrances operating in the communicating channel of system of automatic cab signalling
Authors: Ананьєва, Ольга Михайлівна
Давиденко, Михайло Георгійович
Бабаєв, Михайло Михайлович
Аnan’yevа, O. M.
Davidenko, M. G.
Babaev, M. M.
Keywords: сигнал
канал связи
рельсовая линия
флуктуационная помеха
импульсная помеха
тяговый ток
линия электропередачи
канал зв'язку
рейкова лінія
флуктуаційна завада
імпульсна завада
тяговий струм
лінія електропередачі
communicating channel
rail line
fluctuation hindrance
pulse hindrance
traction current
power transmission line
Issue Date: 2016
Publisher: Український державний університет залізничного транспорту
Citation: Ананьева О. М. Bиды и параметры помех, действующих в канале связи системы автоматической локомотивной сигнализации [Текст] / М. Г. Давиденко, М. М. Бабаев // Збірник наукових праць Українського державного університету залізничного транспорту. - Харків, 2016. - Випуск 163. - С. 20-25.
Abstract: RU: Помехи, действующие в канале передачи информационных сигналов автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа, носят как аддитивный, так и мультипликативный характер. При этом пиковые мощности импульсных помех в десятки-сотни раз превосходят мощность сигнала. Для обеспечения максимальной помехоустойчивости целесообразно исследовать возможность построения приемника сигналов, в той или иной мере адаптирующегося к помеховой обстановке. EN: The hindrances operating in transmission channel of information signals of automatic cab signaling of continuous type carry both additive, and multiplicative character. These are the hindrances caused by instability of electric contacts, aimings from voltage changers of power supply, influence of power distribution circuits of electricity transmission, change in time of geometry of system "rail - receiving coil", local magnetic heterogenities of way, etc. The structure and characteristics of this complex of hindrances at train movements change difficult to predict. Thus peak capacities of pulse hindrances in tens-hundreds times exceed signal power. For providing the maximum noise stability it is reasonable to investigate possibility of creation of the signal receiver of system of automatic cab signaling to some extent adapting for interfering situation by continuous correction of all algorithm of processing or its some parameters on the basis of the analysis of the current characteristics of mix of signal and hindrance.
ISSN: 1994-7852
Appears in Collections:Випуск 163

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Аnan’yevа.pdf148.6 kBAdobe PDFView/Open

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.